本站原创摘要6-7
ABSTRACT7-9
第一章 绪论9-15
1.1 主制动器及其有着的不足9-10
1.2 常用的辅助制动器及其特点10-11
1.3 国内外的运用及探讨近况11-13
1.3.1 国内外运用近况11
1.3.2 有关工作的国内外探讨近况11-13
1.4 课题探讨的作用13
1.5 本课题探讨的主要内容13-15
第二章 永磁式缓速器介绍15-23
2.1 永磁式缓速器的结构及其工作原理15-17
2.1.1 永磁式缓速器的结构15-16
2.1.2 永磁式缓速器的工作原理16-17
2.2 永磁式缓速器的安装方式17-18
2.3 永磁式缓速器的利用效果浅析18-20
2.3.1 提升了车辆的行驶安全性18-19
2.3.2 提升了车辆的利用经济性19
2.3.3 提升了坡道行驶时的平均速度19
2.3.4 提升了车辆的环保性能19-20
2.4 车辆加装缓速器应注意的不足20-22
2.4.1 永磁式缓速器最大力矩的确定20-21
2.4.2 永磁式缓速器对车辆其它部件的影响21-22
2.5 本章小结22-23
第三章 永磁式缓速器的磁场浅析23-41
3.1 有限元浅析原理及MAXWELL软件介绍23-24
3.1.1 有限元浅析原理23
3.1.2 Maxwell软件介绍23-24
3.2 基于MAXWELL 3D的永磁式缓速器磁场浅析历程24-27
3.2.1 仿真模型的建立24-26
3.2.2 边界条件的确定26
3.2.3 网格生成、仿真浅析和后处理26-27
3.3 参数求解27-29
3.3.1 设定扫描变量27-28
3.3.2 场计算28-29
3.3.3 运算并得到函数曲线29
3.4 永磁式缓速器结构参数对气隙磁通的影响29-36
3.4.1 气隙宽度对气隙磁通的影响29-30
3.4.2 保持架磁极片厚度、周向长度对气隙磁通的影响30-31
3.4.3 永磁体高度、周向长度对气隙磁通的影响31-33
3.4.4 转子鼓厚度、轴向宽度对气隙磁通的影响33-35
3.4.5 磁铁支架厚度对气隙磁通的影响35-36
3.5 浅析结果与实测结果比较36-38
3.6 本章小结38-41
第四章 车辆的制动历程浅析和制动效能评价41-47
4.1 汽车制动历程41-45
4.1.1 汽车制动时车轮的受力41-43
4.1.2 汽车制动时车轮的运动43-44
4.1.3 汽车制动时整车的受力44-45
4.2 制动效能的评价指标45-47
4.2.1 汽车的制动减速度45-46
4.2.2 汽车的制动时间和制动距离46-47
第五章 整车联合制动性能仿真与浅析47-67
5.1 车辆联合制动的数学模型47-54
5.1.1 整车模型47-48
5.1.2 轮胎动力学模型48
5.1.3 永磁式缓速器模型48-50
5.1.4 排气制动器模型50
5.1.5 行车制动器模型50-52
5.1.6 联合制动动力学方程的建立52-54
5.2 车辆制动效能的仿真模型54-59
5.2.1 Matlab/Simupnk软件介绍54-55
5.2.2 联合制动仿真模型55-58
5.2.3 永磁式缓速器仿真子模块58-59
5.2.4 发动机排气制动器仿真子模块59
5.3 仿真结果浅析59-64
5.3.1 平路减速制动仿真结果浅析59-61
5.3.2 坡道减速制动仿真结果浅析61-62
5.3.3 紧急制动仿真结果浅析62-64
5.4 永磁式缓速器制动性能试验与浅析64-66
5.4.1 平直路面上永磁式缓速器制动效能试验64-65
5.4.2 坡道路面上永磁式缓速器制动效能浅析65
5.4.3 理由浅析65-66
5.5 本章小结66-67
第六章 结论与展望67-69
6.1 总结67-68
6.2 后续探讨倡议及展望68-69