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摘要： 随着船舶和海洋工程装备越来越多的投入使用，海洋工程自动化已逐步发展成了规模庞大的产业。目前在这一领域，国外的一些企业已经熟练掌握了船舶和海洋工程自动化技术。本文论述了海洋工程自动化的概况和发展阶段，指出了我国在船舶与海洋工程自动化方面存在的问题，并结合国内外的研究成果阐述了我国海洋自动化的具体对策。
Abstract： With the more and more use of nal architecture and ocean engineering equipments， marine engineering automation has evolved to become a large-scale industry. In this field， some foreign companies he mastered the ship and marine engineering automation technology. This paper discusses the overview and stage of development of the marine engineering automation， and points out the problems of nal architecture and ocean engineering automation in China， expounds countermeasures of China's marine automation combined with domestic and foreignresearch results.
关键词： 海洋工程；船舶自动化；应对策略
Key words： marine engineering；ship automation；coping strategies
1006-4311（2013）07-0201-02
0 引言
船舶与海洋工程在深海油气开发中起着越来越重要的作用。伴随科学技术和经济的不断发展，我国船舶与海洋工业的自动化程度也日渐提高。但是进入21世纪以后，我国的海洋工程自动化技术面临着更大的挑战，在发展中还有很大的提升空间。只有不断借鉴国外的先进经验，才能从中吸取海洋工程自动化的有益成果，促进我国海洋工程的全面发展。
电子技术的的快速发展以及计算机的投入使用，对海洋工程自动化的发展起到了积极的推动作用。虽然我国船舶自动化设备在开发与利用中和发达国家有一定的差距，但是近年来也有了较好的发展。信息化水平不断提高，我国的船舶与海洋工程自动化又向前迈出了一大步。
2.2 是发展我国经济，增强军事力量的必然要求 我国是人口大国，随着经济的发展，周围国家局势的动荡给我国的国防建设提出了更高的要求。加快推进船舶与海洋工程自动化能够增强我国的军事力量，对加强我国的国防建设将起到重要的作用。巩固的国防能够为我国经济的发展提供良好的发展环境。
2.3 我国海洋工程自动化存在的问题 目前，我国十分重视海洋工程自动化的技术研发，特别是改革开放以来，我国海军在新型的大中型舰艇上基本实现了国产船舶自动化系统的装备。但是我国的船舶与海洋工程自动化虽然取得了一定的成果，但是与国外还存在一定差距，依旧存在一些问题，而且需要突破很多技术难关。
2.3.1 需要突破动力装置的故障诊断技术 作为船舶的核心设备，动力装置的运行对船舶的稳定性起着关键作用。如果出现故障，将对船舶的运行产生重大影响，所以国内外对船舶动力装置的研究都十分重视。现在，动力装置的故障诊断已经发展到了视情维修的阶段，最终要实现对故障的预知和前瞻性维修。但是，在预知故障和维修的技术还没有很大的突破。因此要解决船舶的动力装置故障，技术突破才是关键。
2.4 国外船舶自动化的发展现状 目前，国外船舶自动化产品主要分为船舶自动化产品的制造商和船舶机电产品的制造商两类。前者的著名公司包括挪威的Norcontrol公司和丹麦的Lyngso Marine公司等，后者主要包括德国的SIEMENS公司、法国的ALSTOM等。
而且，最近几年，国外船舶自动化产品纷纷投入国内市场，而且在很多投资商在国内投资建厂。
3 推进我国船舶与海洋工程自动化必须走研发之路3.1 国内自动化系统研发技术不成熟 无论何种船舶，都需要通用监控系统、主机遥控系统和电站控制系统等自动化系统。国内在这三大系统的技术层面依旧存在一些问题，因此急需能够满足这三大基础系统的自动化产品。自动化产品的提供技术研发才是关键。
3.2 技术要求与研发重点 从技术层面讲，目前国内船舶自动化系统都实现了通用监控系统、主机遥控系统和电站控制系统的自动化，但是产品性能与国外却存在着较大的差距。而且，我国无法提供船舶所需的自动化产品，如在动力定位系统和集成驾驶系统等方面必须不断创新才能实现我国船舶与海洋工程的自动化。
4.2 进行技术人员的专业培训，提高工作人员的整体素质 解决船舶工作人员的技术问题应当从加强专业培训着手。通过专业化的培训，让船舶工作人员掌握基本的操作技术。而且，要不断加强船员的职业道德教育，提高船员的敬业精神。
4.3 整合优势资源，提高海洋工程的信息化程度 船舶与海洋工程自动化技术的研发需要有完善的资源设备，可以选择实力较强的骨干组织，不断开展战略研究，加快关键技术的研发，推动海洋工程装备的不断发展。
5.2 系统的网络化 我国总线技术和数字化技术的发展已经非常成熟了。为了进一步确保系统运行的安全，必须运用控制网络。目前，我国的船舶自动化已经进入了网络化时代，网络系统中数字化和高层次自动化技术的应用是其一大优势。通过系统的网络化发展，一方面节省了人工操作的许多工作量，另一方面也为船员创造了良好的工作环境。
6 结语
船舶与海洋工程自动化是我国船舶安全发展的重要问题，自动化技术的提高也充分体现了我国现代科技发展的优越性。在国内船舶与海洋工程自动化的研发方面，国内应尽快突破技术关键，逐步打破国外的技术垄断。通过对船舶与海洋工程自动化中存在问题的分析，采取正确合理的对策，才能不断提高我国船舶与海洋工程自动化的水平，促进我国船舶与海洋工程的发展，为我国远洋航行提供安全保障。
参考文献：
刘擘.浅析船舶自动化技术现状[J].船电技术，2012（3）.
马善伟，藏军.船舶自动化系统若干关键问题研究[J].上海造船，2011年第1期（总第85期）.
[3]寇连坡.船舶自动化导航存在的问题与对策[J].青岛远洋船员学院学报，2008年第4期.
[4]侯馨光，张敏.船舶自动化的技术需求与研发重点[J].上海造船，2009年第2期（总第78期）.
Abstract： With the more and more use of nal architecture and ocean engineering equipments， marine engineering automation has evolved to become a large-scale industry. In this field， some foreign companies he mastered the ship and marine engineering automation technology. This paper discusses the overview and stage of development of the marine engineering automation， and points out the problems of nal architecture and ocean engineering automation in China， expounds countermeasures of China's marine automation combined with domestic and foreignresearch results.
关键词： 海洋工程；船舶自动化；应对策略
Key words： marine engineering；ship automation；coping strategies
1006-4311（2013）07-0201-02
0 引言
船舶与海洋工程在深海油气开发中起着越来越重要的作用。伴随科学技术和经济的不断发展，我国船舶与海洋工业的自动化程度也日渐提高。但是进入21世纪以后，我国的海洋工程自动化技术面临着更大的挑战，在发展中还有很大的提升空间。只有不断借鉴国外的先进经验，才能从中吸取海洋工程自动化的有益成果，促进我国海洋工程的全面发展。
1 海洋工程自动化的概况
在20世纪50年代，船舶自动化开始兴起，其发展阶段经历了单个设备的自动控制和信息化、智能化阶段。目前国内外对于船舶与海洋工程化还没有明确的定义，但是根据其发展历程，我们大致可以概括为，船舶与海洋工程自动化源于：毕业论文致谢词www.udooo.com
是船舶的核心装备之一，是一套包括机舱自动化、船岸信息一体化、航行自动化等子系统并涉及多门技术的现代船舶运行系统。电子技术的的快速发展以及计算机的投入使用，对海洋工程自动化的发展起到了积极的推动作用。虽然我国船舶自动化设备在开发与利用中和发达国家有一定的差距，但是近年来也有了较好的发展。信息化水平不断提高，我国的船舶与海洋工程自动化又向前迈出了一大步。
2 加快推进船舶与海洋工程自动化的必要性和可行性
2.1 我国船舶与海洋工程自动化技术日渐成熟 改革开放以来，我国的船舶与海洋工程自动化技术取得了巨大的发展。目前，我过海军许多大中型舰艇基本上实现了国产船舶自动化系统的配备。而且，在技术层面上，虽然与国外相比还存在一定的差距，但是经过近几年的研发，我国已经突破了很多技术难关，船舶与海洋工程自动化技术已日渐成熟。2.2 是发展我国经济，增强军事力量的必然要求 我国是人口大国，随着经济的发展，周围国家局势的动荡给我国的国防建设提出了更高的要求。加快推进船舶与海洋工程自动化能够增强我国的军事力量，对加强我国的国防建设将起到重要的作用。巩固的国防能够为我国经济的发展提供良好的发展环境。
2.3 我国海洋工程自动化存在的问题 目前，我国十分重视海洋工程自动化的技术研发，特别是改革开放以来，我国海军在新型的大中型舰艇上基本实现了国产船舶自动化系统的装备。但是我国的船舶与海洋工程自动化虽然取得了一定的成果，但是与国外还存在一定差距，依旧存在一些问题，而且需要突破很多技术难关。
2.3.1 需要突破动力装置的故障诊断技术 作为船舶的核心设备，动力装置的运行对船舶的稳定性起着关键作用。如果出现故障，将对船舶的运行产生重大影响，所以国内外对船舶动力装置的研究都十分重视。现在，动力装置的故障诊断已经发展到了视情维修的阶段，最终要实现对故障的预知和前瞻性维修。但是，在预知故障和维修的技术还没有很大的突破。因此要解决船舶的动力装置故障，技术突破才是关键。
2.3.2 船舶工作人员的技术操作不当，态度不端正
船舶的自动化装置对工作人员的技术要求更高。如果工作人员的操作技能不高，操作中应用不当，就会影响船舶自动化装置功能的发挥。情况严重的还会造成航海事故的发生。所以，解决船舶工作人员的技术问题已经刻不容缓。另外，一些船员不能认识到工作中出现问题的严重性，对待工作态度不端正，这也在一定程度上影响了我国海洋工程自动化的发展。[3]2.4 国外船舶自动化的发展现状 目前，国外船舶自动化产品主要分为船舶自动化产品的制造商和船舶机电产品的制造商两类。前者的著名公司包括挪威的Norcontrol公司和丹麦的Lyngso Marine公司等，后者主要包括德国的SIEMENS公司、法国的ALSTOM等。
而且，最近几年，国外船舶自动化产品纷纷投入国内市场，而且在很多投资商在国内投资建厂。
3 推进我国船舶与海洋工程自动化必须走研发之路3.1 国内自动化系统研发技术不成熟 无论何种船舶，都需要通用监控系统、主机遥控系统和电站控制系统等自动化系统。国内在这三大系统的技术层面依旧存在一些问题，因此急需能够满足这三大基础系统的自动化产品。自动化产品的提供技术研发才是关键。
3.2 技术要求与研发重点 从技术层面讲，目前国内船舶自动化系统都实现了通用监控系统、主机遥控系统和电站控制系统的自动化，但是产品性能与国外却存在着较大的差距。而且，我国无法提供船舶所需的自动化产品，如在动力定位系统和集成驾驶系统等方面必须不断创新才能实现我国船舶与海洋工程的自动化。
4 推动我国船舶与海洋工程自动化对策
4.1 加大技术投入和政策扶持 在船舶与海洋工程自动化方面国家应加大财政投入，不断推进技术研发，提高我国自主创新能力。应当设立海洋工程技术研发的专项资金，同时扩大与发达国家的合作。国家需加强政策扶持，建立海洋工程自动化的开发与研究中心和优秀论文查重www.udooo.com
基地，打破当前在技术层面存在的问题，不断提高我国船舶与海洋工程自动化的竞争力。[4]4.2 进行技术人员的专业培训，提高工作人员的整体素质 解决船舶工作人员的技术问题应当从加强专业培训着手。通过专业化的培训，让船舶工作人员掌握基本的操作技术。而且，要不断加强船员的职业道德教育，提高船员的敬业精神。
4.3 整合优势资源，提高海洋工程的信息化程度 船舶与海洋工程自动化技术的研发需要有完善的资源设备，可以选择实力较强的骨干组织，不断开展战略研究，加快关键技术的研发，推动海洋工程装备的不断发展。
5 船舶与海洋工程自动化发展趋势
5.1 控制系统的综合化 计算机技术的快速发展为我国船舶与海洋工程自动化的发展提供了重要的技术支持。控制系统的综合化对于提高船舶的整体安全性能也有着十分重要的作用。5.2 系统的网络化 我国总线技术和数字化技术的发展已经非常成熟了。为了进一步确保系统运行的安全，必须运用控制网络。目前，我国的船舶自动化已经进入了网络化时代，网络系统中数字化和高层次自动化技术的应用是其一大优势。通过系统的网络化发展，一方面节省了人工操作的许多工作量，另一方面也为船员创造了良好的工作环境。
6 结语
船舶与海洋工程自动化是我国船舶安全发展的重要问题，自动化技术的提高也充分体现了我国现代科技发展的优越性。在国内船舶与海洋工程自动化的研发方面，国内应尽快突破技术关键，逐步打破国外的技术垄断。通过对船舶与海洋工程自动化中存在问题的分析，采取正确合理的对策，才能不断提高我国船舶与海洋工程自动化的水平，促进我国船舶与海洋工程的发展，为我国远洋航行提供安全保障。
参考文献：
刘擘.浅析船舶自动化技术现状[J].船电技术，2012（3）.
马善伟，藏军.船舶自动化系统若干关键问题研究[J].上海造船，2011年第1期（总第85期）.
[3]寇连坡.船舶自动化导航存在的问题与对策[J].青岛远洋船员学院学报，2008年第4期.
[4]侯馨光，张敏.船舶自动化的技术需求与研发重点[J].上海造船，2009年第2期（总第78期）.