【摘要】人的不安全行为是影响交通安全最直接最重要的因素,应充分辨识人的不安全行为,以安全教育提高交通安全素质;以抓落实为核心,建立有效的交通安全管理模式;以推行HSE管理,强化全员HSE管理意识,确保交通安全。
【关键词】交通安全;人为因素;安全教育
抓机制。强化安全教育建设规范。一是建立安全教育建设目标体系,定期召开会议,对安全教育建设做出安排部署,提出目标,考核办法,并将目标层层分解,落实责任,形成从上到下层层抓,层层建立安全教育建设目标保障体系;二是健全责任体系,规定各车管单位党政一把手是交通安全教育的第一责任人,制定《安全教育培训计划》、《驾驶员文明行为准则》,实行“领导包片、部门包点”的承包责任制,将交通安全教育的目标、责任、考核、奖惩落实到班组和个人;三是强化激励机制,实行奖惩制度,风险抵押金制度等,加大奖惩力度,使职工利益与安全教育建设紧密联系。
抓活动。增强交通安全建设效果。各单位充分利用各种载体,广泛开展交通安全建设系列活动,如有针对性地开展“人为什么会违章”、“怎样避免习惯通违章”、“怎样规避交通风险”、“交通事故分析会”、“邀请职工家属或亲人一起讨论”等专题讨论活动,引导职工从自我做起,查找原因,修正错误,文明行车,保障安全。
【关键词】交通安全;人为因素;安全教育
1 充分辨识人的不安全行为,总结其主要表现
人的行为是由心理控制的,是心理活动结果的外在表现。交通事故,因人的不安全行为而造成的事故占96%,尤其是因违章肇事的占67%以上,通过充分分析认为人为因素其主要表现如下几种:一是盲目自信、思想麻痹。部分驾驶人员和特别是有经验的驾驶人员,仅凭自己的经验和自信心,自以为是,我行我素,自以为凭自己的经验、技能,绝对安全,思想麻痹,违章肇事。二是情绪波动,注意力不集中。受家庭、工作环境和外部环境等因素的影响,导致不安全行为。三是技术生疏,遇险惊慌。部分驾驶人员由于驾驶技术不熟练,对突如其来的异常情况,正常的思维被打乱,束手无策,惊慌失措。四是骄傲自大,争强好胜。有时感觉到自己力不从心,但为了在众人面前不失面子,争强好胜,违章蛮干、违规驾驶。五是盲目从众,逆反心理。部分驾驶人员看见别人行车违章没事,自己不违觉得亏,自己也跟着违章。六是侥幸心理。表现为明知故犯,在他们看来,违章不一定出事。七是惰性心理。部分驾驶人员工作图省事,能凑合就凑合,宁愿冒点险,也不愿按操作程去办事,即就是发现车辆有毛病,也让它带病继续工作。八是无所谓心理。通常表现为遵章或违章对自己无所谓,心不在焉,满不在乎,根本没有意识到危险的存在,因为在他们的心里根本就没有交通安全这根弦。九是工作枯操,产生厌倦心理。部分驾驶人员由于单调繁重的重复工作,容易产生心理疲劳和厌倦行为,感到生活乏味,容易引发事故。十是环境干扰,判断失误。在行车过程中,由于天气、气温、地形、路面、时间、灯光照明等因素超出人们感觉功能的限度时,会干扰人的思维判断,导致人的判断失误和操作失误而引发交通事故。2 控制人的不安全行为的主要对策
2.1 以安全教育,提高交通安全素质
抓教育。全面提高交通安全素质。在加强交通安全管理的过程中,应始终把搞好交通安全教育培训放在首位,利用各种有效形式,对职工进行交通安全知识教育。主要目的是培育职工的道德意识、怎么写作意识、遵章守纪意识和安全意识。首先,把职业道德教育列为思想政治工作的重要内容,组织职工系统学习有关驾驶员职业道德教育的教材,学习HSE管理知识,特别是有关交通安全方面对驾驶员的职业道德要求和行为规范,使职工的思想道德观念得到不断提高。其次,在驾驶员队伍中,广泛开展理想信念教育,利用各种宣传媒体大张源于:大学论文格式范文www.udooo.com
旗鼓的宣传本单位先进人物的事迹,邀请劳模、标兵等做职业道德建设报告会,激发职工的上进心。抓机制。强化安全教育建设规范。一是建立安全教育建设目标体系,定期召开会议,对安全教育建设做出安排部署,提出目标,考核办法,并将目标层层分解,落实责任,形成从上到下层层抓,层层建立安全教育建设目标保障体系;二是健全责任体系,规定各车管单位党政一把手是交通安全教育的第一责任人,制定《安全教育培训计划》、《驾驶员文明行为准则》,实行“领导包片、部门包点”的承包责任制,将交通安全教育的目标、责任、考核、奖惩落实到班组和个人;三是强化激励机制,实行奖惩制度,风险抵押金制度等,加大奖惩力度,使职工利益与安全教育建设紧密联系。
抓活动。增强交通安全建设效果。各单位充分利用各种载体,广泛开展交通安全建设系列活动,如有针对性地开展“人为什么会违章”、“怎样避免习惯通违章”、“怎样规避交通风险”、“交通事故分析会”、“邀请职工家属或亲人一起讨论”等专题讨论活动,引导职工从自我做起,查找原因,修正错误,文明行车,保障安全。