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摘 要：对于公路来讲，路基就是它的灵魂物质，其关乎到道路的使用性。优秀的路基能够确保道路得以长久的使用，但是那些存在问题的路基会导致其使用时间缩短。文章具体的分析了道路的路基建设相关的工作内容。
关键词：公路；路基；质量通病；防治措施
：A
1品质不良现象的应对方法
（1）要积极的分析路线经由的地区的地质以及水文等等的状态。
（2）软基的处理。要结合不同路堤的高程、软土深度、厚度等，分区域分析天然地基之中的下沉状态。经由多次分析比对来明确合乎稳定以及下沉规定的规划内容。软基在设计的时候要布局渐变区域，目的是为了防止器发生突变问题，对于渐变区域要切实的结合相关的规定来设置，而且要分析侧向的变形内容。
（3）关于基底。为了便于在填充之前开展压实活动，检测如地表非常湿润的话，在设计的时候可以对其换土或是添加一些石灰等物质。对于那些地下水位非常高的区域，除了要设置好排水等的装置之外，还应该设置隔水层。
（4）路基填料的采用应对拟定取土坑或借土料场沿深度方向的土层分布、土性、含水量进行调查，并列表说明，避免不同土质填料的混填或分段填筑。
（5）严禁使用不适合填筑的材料，如果实在是存在难度的话，要指出一些改性方法等，不过不能够将其用到容易发生问题的区域之中。
（6）高填土路堤设计应考虑采用土路肩及边坡防护或用急流槽将水引离路堤，保证高填土路堤边坡稳定，护坡道的宽度应依照有无软土地基、填料的性质、取用的边坡坡率进行综合设计。
（7）为了降低粘土路堤结构导致的变形问题， 在采用掺灰处理的基础上可再掺加少量水泥，设计工艺上采用先掺灰改良土性，再掺水泥进一步改良土性，以提高路堤结构刚度。
2关于建设
（1）施工方要结合相关规定等开展工作，编写建设组织设计内容，论述自检规定，对于建设步骤开展综合化的品质管控活动。开展交工测验的时候，施工方要提交精准的建设记录及相关的数据内容。
（2）结合水的尺寸以及其对于路基安稳性等的干扰，在建设之前的时候要结合规定对其补充分析，而且使用合理的隔水以及疏水方法。
（3）地基处理时的关键点。①建设步
（4）路堤填筑要点：①路堤填筑与速率控制：处理好地基后，对其开展填筑活动。竖向排水体处理地基完成后即可填筑；对于水泥搅拌桩处理的地基，应在一个月后填筑。其填筑速率要动态控制，当日变形量沉降不大于10mm/d、水平位移不大于3nun/d时，一般可以正常填筑；检测如单日的变形增多，要多测试几次，而且要分析具体的缘由，如果需要的话要使用合理的应对方法。② 填筑宽度：应按设计施工坡率超宽碾压要求控制。摊铺厚度，要拉线控制，并经常检查。③堆载预压与沉降补方：堆载预压时间越长，工后沉降就越小。所以，对于那些有预压规定的区域，在建设的时候要尽快的设置堆载。其上方要平整，而且要有一定的水平方向的坡度。在下沉之后要对其补充处理，单次的补方尺寸要控制在一定的尺寸之内，而且要合理的压实。建设方要测试下沉总数，而且要告知监理。严禁在预压期不补填，而在预压后期或在路面施工时一次补填的做法，以此来防止过于严重的下沉现象出现。④ 位移观测：对于路堤施工的安全稳定，位移的观测比沉降观测更重要。建设时期要结合规定来设置观测桩。
（5）细粒土会受到降水和气温等的干扰，在建设组织设计的时候要有序的规划，要连续建设，在降雨之后要再次压实，在冬天的时候要做好遮盖，在之后的建设时期要对其复测。
（6）要结合粉土在填充时期的稳定性来探索，而且使用合理的排水方法。
（7）在建设的时候要结合不一样的填料以及碾压设备的特征等选取不一样的压实尺寸。
（8）填料中的水分多少会干扰到压实性，建设之前的时候要结合测试活动来获取相关的信息，结合气候状态等来对其开展一定的调节。
（9）对于那些太湿的粘土，一般是用石灰粉来替代。
（10）用粗粒或巨粒土填筑路基时，应根据压实机械的性能合理确定分层压实厚度，并需对最大粒径加以控制，一般路床下层最大粒径以不大于压实层厚的2/3为宜，超过限定粒径的巨粒料应在出料场前先加以剔除，路床最上层应控制粒径小于10cm，以利于路床顶面平整度的控制。
结语
路基建设，必须综合的分析多项要素。其是道路建设的关键保证，必须要将品质不良问题认真的分析，便于后续的建设活动能够顺畅的开展。
参考文献
方镜.公路路基施工中的若干问题及对策[J].安徽建筑，2010（08）.
仇文康.山区公路路基病害及防治[J].山西建筑，2009（07）.
关键词：公路；路基；质量通病；防治措施
：A
1品质不良现象的应对方法
（1）要积极的分析路线经由的地区的地质以及水文等等的状态。
（2）软基的处理。要结合不同路堤的高程、软土深度、厚度等，分区域分析天然地基之中的下沉状态。经由多次分析比对来明确合乎稳定以及下沉规定的规划内容。软基在设计的时候要布局渐变区域，目的是为了防止器发生突变问题，对于渐变区域要切实的结合相关的规定来设置，而且要分析侧向的变形内容。
（3）关于基底。为了便于在填充之前开展压实活动，检测如地表非常湿润的话，在设计的时候可以对其换土或是添加一些石灰等物质。对于那些地下水位非常高的区域，除了要设置好排水等的装置之外，还应该设置隔水层。
（4）路基填料的采用应对拟定取土坑或借土料场沿深度方向的土层分布、土性、含水量进行调查，并列表说明，避免不同土质填料的混填或分段填筑。
（5）严禁使用不适合填筑的材料，如果实在是存在难度的话，要指出一些改性方法等，不过不能够将其用到容易发生问题的区域之中。
（6）高填土路堤设计应考虑采用土路肩及边坡防护或用急流槽将水引离路堤，保证高填土路堤边坡稳定，护坡道的宽度应依照有无软土地基、填料的性质、取用的边坡坡率进行综合设计。
（7）为了降低粘土路堤结构导致的变形问题， 在采用掺灰处理的基础上可再掺加少量水泥，设计工艺上采用先掺灰改良土性，再掺水泥进一步改良土性，以提高路堤结构刚度。
2关于建设
（1）施工方要结合相关规定等开展工作，编写建设组织设计内容，论述自检规定，对于建设步骤开展综合化的品质管控活动。开展交工测验的时候，施工方要提交精准的建设记录及相关的数据内容。
（2）结合水的尺寸以及其对于路基安稳性等的干扰，在建设之前的时候要结合规定对其补充分析，而且使用合理的隔水以及疏水方法。
（3）地基处理时的关键点。①建设步
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骤。不管哪种建设措施，都要结合规好排水活动，然后清理表层，开展好压实活动，设置合理的坡度。设计竖向排水体处理的地基，应在铺设下半层砂或砂砾垫层后打设排水体。排水体顶端应按设计预留一定长度，最后再铺设上半层砂或砂砾层；设计采用复合地基处理的地基，应在原地面整平后，采用轻型碾压机械碾压，使之符合规范和设计要求，再作地基处理。②用到地基处理之中的物质，都要结合规定指标来设置。③ 确保建设品质优秀的方法。对于软基来讲，如果使用塑性的排水板设置，要保证它的性能合乎受力性的规定。打设塑料排水板严禁出现扭结、断裂和撕破滤膜等现象。剪断板体时，要预留足够的外露长度。施工中，应按设计要求控制板体的打设标高。土工织物铺设时，要求做到绷拉无皱折。水泥搅拌桩处理时，其施工机械应按水泥喷入形态，用不同的施工机械组合。采用粉喷法，其粉体发送器须配有粉料计量装置，记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量，施工前应先以实际使用的水泥，进行室内配方试验，符合设计要求后应进行不少于5根的成桩工艺试验，取得满足设计喷入量的钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷灰量等技术参数；确定搅拌的均匀性；掌握下钻桩提升的阻力情况，选择合理的技术措施；根据地层、地质情况确定复喷范围。复搅深度必须大于6m，粉喷桩检测可采用静力触探或钻芯取样试验法。挤密碎石桩处理时，需采用DE40～60系列管式振动沉桩机，内置平底活页式桩尖，桩管直径一般为377mm或426mm，并设有二次投料口，最大沉桩深度能达20m。施工顺序从四周向中心进行，相邻两根桩必须跳跃间打。在建设时，要将管线中的土挖出。建设时期要记载沉桩的尺寸等相关信息。结合规定进行品质检测。建设时期如土层显著变动，放料总数异常要立即停止，而且告知监理。（4）路堤填筑要点：①路堤填筑与速率控制：处理好地基后，对其开展填筑活动。竖向排水体处理地基完成后即可填筑；对于水泥搅拌桩处理的地基，应在一个月后填筑。其填筑速率要动态控制，当日变形量沉降不大于10mm/d、水平位移不大于3nun/d时，一般可以正常填筑；检测如单日的变形增多，要多测试几次，而且要分析具体的缘由，如果需要的话要使用合理的应对方法。② 填筑宽度：应按设计施工坡率超宽碾压要求控制。摊铺厚度，要拉线控制，并经常检查。③堆载预压与沉降补方：堆载预压时间越长，工后沉降就越小。所以，对于那些有预压规定的区域，在建设的时候要尽快的设置堆载。其上方要平整，而且要有一定的水平方向的坡度。在下沉之后要对其补充处理，单次的补方尺寸要控制在一定的尺寸之内，而且要合理的压实。建设方要测试下沉总数，而且要告知监理。严禁在预压期不补填，而在预压后期或在路面施工时一次补填的做法，以此来防止过于严重的下沉现象出现。④ 位移观测：对于路堤施工的安全稳定，位移的观测比沉降观测更重要。建设时期要结合规定来设置观测桩。
（5）细粒土会受到降水和气温等的干扰，在建设组织设计的时候要有序的规划，要连续建设，在降雨之后要再次压实，在冬天的时候要做好遮盖，在之后的建设时期要对其复测。
（6）要结合粉土在填充时期的稳定性来探索，而且使用合理的排水方法。
（7）在建设的时候要结合不一样的填料以及碾压设备的特征等选取不一样的压实尺寸。
（8）填料中的水分多少会干扰到压实性，建设之前的时候要结合测试活动来获取相关的信息，结合气候状态等来对其开展一定的调节。
（9）对于那些太湿的粘土，一般是用石灰粉来替代。
（10）用粗粒或巨粒土填筑路基时，应根据压实机械的性能合理确定分层压实厚度，并需对最大粒径加以控制，一般路床下层最大粒径以不大于压实层厚的2/3为宜，超过限定粒径的巨粒料应在出料场前先加以剔除，路床最上层应控制粒径小于10cm，以利于路床顶面平整度的控制。
结语
路基建设，必须综合的分析多项要素。其是道路建设的关键保证，必须要将品质不良问题认真的分析，便于后续的建设活动能够顺畅的开展。
参考文献
方镜.公路路基施工中的若干问题及对策[J].安徽建筑，2010（08）.
仇文康.山区公路路基病害及防治[J].山西建筑，2009（07）.