基于船员职业能力高职实用英语课程教学改革

摘要：根据STCW公约马尼拉修正案的要求，国际船员在工作岗位上必须具备运用英语进行“有效沟通”的能力。现行高职高专实用英语课程教学对以听、说为根本的沟通能力的培养力度难以满足航运业对船员英语能力的要求，因此，探讨如何改进高职航海类专业实用英语课程的教学，对提高我国船员的国际竞争力具有十分重大的意义。
关键词：高职实用英语沟通能力教学改革国际竞争力
一、概述
据统计，全球现有船员总数已达150多万，仅我国就有船员大约65万，总量居世界第一，成为世界公认的船员大国。以船员为骨干支撑的航运业，担负着我国45.8％的全国货物周转量和93％的对外贸易运输任务。船员为发展国民经济、保障公共安全和扩大对外开放做出了巨大贡献。2008年4月在深圳举行的全国第一届船员发展大会上，提出我国到2020年要成为船员劳务输出大国，实现从船员大国到船员强国的转变的目标。
时任交通运输部部长李盛霜在2012年上海第二届全国船员发展大会上指出：“船员是海上交通运输的最终实现者和海上运输安全的最终保障者”。根据国际海事组织（IMO）关于《海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW公约）的规定：船员（尤其是操作级和管理级的高级船员）应“具有良好语言沟通能力”和“具有良好的口头沟通能力”。这两个“沟通能力”实质上是对船员是否能够适任船上工作提出的船员英语能力的明确要求。我国每年培养船员5万多人，规模已居世界第一。然而，多年来高校的英语课程教学虽然进行了诸多的改革并且取得了一定的效果，但航海类专业的毕业生在考取船员适任证书的时候，往往都是卡在了英语能力的评估上。这就说明了目前我国对航海类专业学生英语能力的培养还达不到航运的要求。

二、教学现状分析

1.生源英语基础差，且层次参差不齐

高职院校航海类专业生源主要有两大类：一类是高中毕业后通过参加全国统一高考招收的；另一类是来自中职、技校等的“三校生”。这两类生源的英语基础普遍都比较差。近几年，我院在新生入学时进行的英语摸底测试中，发现航海类专业学生的平均分数比其他专业学生的平均分数要低十几二十分，有的甚至相差五六十分，个别学生连初中的英语基础知识都没有掌握，英语基础亟待提高。

2.英语课程的课时数偏少，教学要求缺乏针对性

目前高职航海类专业的基础英语课程的教学时间为一个学年，但是，由于航海类专业学生需要考的小证很多，第一学年差不多有一半的时间都要进行小证的培训、考试以及其他的专业实操训练，实际上课总周数大约只有20～23周，课时数较少，具体课时大概只有90～120节。第

二、三学年的专业英语课程，因周课时只有2节，实际的教学课时数大约也只有150节。

另外，基础英语课程的教学要求是根据《基本要求》制定的教学要求，要求听、说、读、写、译五项技能全面进行，没有具体的行业或专业的针对性，学生在学完基础英语课程后，既不了解自己专业对英语能力的需求，往往也难以跟上后续的专业英语课程的学习。航海类专业对英语的要求是需要有“良好的运用英语进行有效沟通的能力”，毕业前应能够通过国家海事局举行的船员适任评估。现行的航海类专业英语课程的教学难以同时满足两个不同的教学要求。

3.师资队伍建设薄弱，基础英语教学与专业要求联系不密切

航海类高职院校的基础英语课程的教学都是由英语专业毕业的教师来进行，专业英语课程的教学则由英语专业毕业的教师或本专业毕业的专业课教师来进行。由于英语专业毕业的教师对航海类的专业不甚了解，同时，基础英语课程的教师往往只注重基础英语能力的教学而不太关注专业的需求，对所教专业的英语能力要求不甚了解，在基础英语课程的教学过程中难以涉及与专业相关的知识、内容，更谈不上基础英语课程的教学与专业英语课程的教学的对接；而由专业老师上的专业英语课程，虽然在专业方面能够讲解得非常清晰，但因为缺乏外语教学的经验，使学生在学习专业英语课程的时候难以得到语言能力的提高。另外，英语教师和专业教师属不同的系、部，平时工作中交流较少，相互间在教学上缺乏必要的沟通。

4.教材缺乏针对性

目前高职院校航海类专业与其他专业一样，基础英语教材选用的都是通用教材。这些教材在提高高职学生英语基本技能方面具有非常好的通用性，但由于教材的话题、词汇等方面偏重普遍性，缺乏行业的针对性，使得高职航海类专业的学生在学习基础英语课程的过程中普遍感到索然无味、学无所用，极大地降低学生学习英语的耐心、信心、兴趣以及积极性，更增加了英语本来就比较差的学生对英语学习的厌恶情绪。同时因为这些教材的通用性，与专业的衔接不密切，学生在后续的专业英语课程学习中，觉得与前面的基础英语课程是两个完全不同的课程，整个英语课程的学习不能连接、延续。

5.教学评价体系陈旧

大多数高职院校依旧使用传统的终结性评价体系,以一次或几次考试+平时作业来评价学生的学习成绩,或者是以“A、B级考试”的考试成绩来替代学生的英语成绩（即所谓的“以证代考”）。“A、B级考试”考核体系侧重测试学生的语言基础能力, 缺少对学生英语运用的综合能力与技能方面的考核, 这与高职院校培养应用型人才的目标不相适应，更加满足不了航海类专业对学生英语能力的要求。

6.缺乏行业内沟通与资源共享

全国16所航海类高职院校以及其他有航海类专业的院校，在基础英语课程教学方面基本上都是各自

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为政，没有一个可以进行交流、沟通、资源共享以及了解行业、专业发展状况的机构或平台，英语教师缺乏专业、行业对英语能力要求的了解，更谈不上共享相关的资源。基础英语课程的教学基本都只是为了应付教学内容，在教学效果上达不到行业或专业的要求。

三、课程教学改革的几点建议

1.选编合适的教材

建议集所有航海类高职院校相关老师的力量，编写出一套既能达到教育部对高职英语课程要求、又有行业针对性，并且能够与后续的专业英语课程衔接的教材，这是目前高职航海类专业英语课程教学改革的首要任务。同时建议航海类专业专业课程的教材应尽量使用双语编写，在专业课程的教材中尽可能同时用中文和英文来表述，让学生可以一边学专业知识与技能一边学专业英语。这样的专业课教材，还可以成为学生终身学习的参考书。

2.根据生源英语基础参差不齐的情况，实行分级教学

实行分级教学，老师可以根据学生的实际情况调节进度、要求，增、减教学内容。对于基础较好的学生，跳过他们已经掌握的内容，增加更高要求的内容；而对于基础较差的学生，则刚好相反，补充学生没有掌握牢固的基础知识，对一些要求比较高的内容进行删减，使基础较差的学生能够在校期间达到英语能力的最基本要求。

3.加强师资队伍的培训

根据STCW公约的规定，国家海事局对进行航海类专业专业课教学的教师资质已经有明确的规定：必须具有6个月或以上的海上工作经历。为使实施基础英语课程教学的老师对航海类的专业有所了解，应当对基础英语老师进行适当的专业培训，使他们对航海类专业有一定的认识和了解；并安排他们到航运企业进行航行见习，熟悉职业岗位对学生英语能力的具体要求。同时，对非英语专业的老师上专业英语课，进行英语能力的培训与提高，以增强他们的英语能力。

4.改革评价体系

按照专业对学生英语能力的要求，航海类专业基础英语课程的考核应当以考核学生对英语的应用能力与运用技能为主，注重对学生英语学习的过程性评估，加强对学生的形成性评价，鼓励学生积极参与、完成课内外的各项练习和训练，各尽所能运用英语进行交流、沟通，使他们通过不断的练习，掌握英语的实际应用技能。同时，辅以适当的终结性评估，以测试学生的英语水平，以促进学生不断提高自己的英语水平。

5.改革教学模式

在传统的课堂（或语音室）教学模式的基础上，应当更好注重情景教学，以使学生能够通过模拟情景，如模拟航海器等，了解并懂得将来船上英语技能的用途及积极性、要怎样才能适任将来的工作岗位。情景教学应当在学校的专业实验室、实训场所进行，模拟船上船员与船员之间、船与船之间、船与岸上各有关单位、部门之间如何应用英语进行联系和沟通。这种直观的教学模式既能提高教学效率，更能激发学生学习英语的积极性，能够收到事半功倍的教学效果。

6.加强校际教师间的交流，构建资源共享平台，提高教研、教改效果

加强同类院校教师之间的教学交流，分享各自的教学过程的得与失，这样做既可以相互学习、取长补短、互通有无，还能构建一个同行之间共同探讨教学方法、教学

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手段等的平台，有利于促进教学、提高教学质量，对教师自身的业务提升也有极大的助益。在这个平台上还可以共享各种教学资源。

7.充分利用现代通信技术，大力开发网络教学资源

作为高校的教师，应当充分利用现代技术手段来为教学怎么写作，大力开发网络课程、在线学习、在线测试、在线答疑等网络教学资源，既让学生在课外可以根据自身的情况能够随时随地进行自学或复习、测试，以巩固、提高已学过的内容以及了解自己的学习成果；还可以通过上传制作的音频、视频、动漫等资源，丰富教学内容，提高学生学习英语的兴趣。

四、结束语

高职院校培养的是应用型专门人才，探讨、研究如何提高高职航海类专业学生的英语应用能力，对学生毕业就业、未来的职业发展，提高我国船员的职业素质以及国际竞争力，都具有极其重大的意义。希望通过对高职航海类专业实用英语课程的教学改革的探讨，提高航海类专业学生的基础英语能力和技能，使学生能够更好地完成专业英语课程的学习，并顺利通过国家海事局的英语能力评估，取得海员的职业资格证书，使我国航海事业在海洋经济建设中发挥更加重要的作用。
参考文献：
马强等.STCW 公约马尼拉修正案与航海教育的应对.航海教育与研究，2011（2）
李盛霜.中国交通运输部部长李盛霖在2012年第二届大会上致全国海员的慰问信.中国海事怎么写作网CNSS媒体中心，2012（6）