本站原创摘要3-4
ABSTRACT4-9
第一章 绪论9-21
1.1 引言9-10
1.2 能源危机与环境保护10-11
1.3 应对措施与技术案例11-15
1.3.1 基于燃烧历程优化的缸内净化措施附加尾气后处理技术12
1.3.2 基于燃烧历程变革的缸内净化措施12-15
1.3.2.1 柴油机低温燃烧概念12-14
1.3.2.2 MULINBUMP 复合燃烧技术14
1.3.2.3 柴油机高密度低温燃烧论述14-15
1.4 柴油机电控燃油喷射系统15-19
1.4.1 柴油机共轨式电控燃油喷射系统15-16
1.4.2 几种典型的高压共轨柴油机电控喷油系统16-19
1.4.2.1 Bosch 公司的 CR 系统16-17
1.4.2.2 Caterpillar 公司的共轨式液压喷油系统17-18
1.4.2.3 Delphi 公司的平衡式直接驱动压电喷油器的共轨系统18-19
1.5 本课题探讨的作用和内容19-21
第二章 柴油机电控开发系统的设计和功能实现21-31
2.1 电控开发系统综述21-22
2.2 电控开发系统的硬件部分22-26
2.2.1 输入信号调理电路模块23-24
2.2.2 制约信号产生模块24-26
2.2.3 功率驱动模块26
2.3 电控开发系统的软件部分26-30
2.3.1 人机交互系统27-28
2.3.2 数据采集、处理及存储系统28
2.3.3 发动机制约系统软件设计28-30
2.4 本章小结30-31
第三章 电控喷油器电磁阀驱动信号参数的探讨31-41
3.1 电控喷油器的结构和工作原理31-32
3.2 电控喷油器电磁阀驱动信号合成模块32-34
3.2.1 电控喷油器驱动信号32-33
3.2.2 CPLD 合成驱动信号模块33-34
3.3 喷油器功率驱动模块34-35
3.4 驱动信号参数对喷油器电流特性影响的探讨35-40
3.4.1 论述浅析35-37
3.4.1.1 电磁阀开启特性的论述浅析35-36
3.4.1.2 电磁阀保持阶段的论述浅析36-37
3.4.1.3 电磁阀关闭特性的论述浅析37
3.4.2 不同主控脉宽的影响37-38
3.4.3 不同零脉宽的影响38-39
3.4.4 不同 PWM 波占空比的影响39-40
3.4.5 不同 PWM 波频率的影响40
3.5 本章小结40-41
第四章 高压共轨柴油机压燃汽油燃料的初步实验探讨41-65
4.1 实验系统介绍42-46
4.1.1 高压共轨柴油机42-43
4.1.2 模拟增压进气系统43
4.1.3 废气再循环（EGR）系统43-44
4.1.4 可变气门定时（VVT）系统44-45
4.1.5 多功能燃烧测试浅析系统45-46
4.1.6 尾气排放测试系统46
4.2 汽油、柴油燃料采取单次早喷对策的实验探讨46-52
4.2.1 汽油燃料采取单次早喷对策燃烧、排放及经济性能46-50
4.2.2 汽、柴油燃料采取单次早喷对策燃烧和排放的性能比较50-52
4.3 中高负荷下压燃汽油的初步实验探讨52-62
4.3.1 汽油采取单次喷油对策燃烧性能的实验探讨53-59
4.3.1.1 不同进气压力53-55
4.3.1.2 不同共轨压力55-56
4.3.1.3 不同 EGR 率56-57
4.3.1.4 不同负荷57-59
4.3.2 汽油采取两次喷油对策燃烧性能的实验探讨59-62
4.3.2.1 不同预喷定时60-61
4.3.2.2 不同主喷定时61-62
4.4 本章小结62-65
第五章 全文总结及展望65-69
5.1 全文总结65-67
5.2 展望67-69