简论公路施工中质量理由与措施集

摘 要：公路施工技术重点有路基施工技术和路面施工技术。路基施工技术是整个工程技术的基础，路面施工技术是在路基施工技术达标的前提下才得以展开，而道路路面工程的质量是整个工程的反映。本文主要探讨公路施工技术及路面施工的质量控制。
关键词：公路施工；路面施工；质量
路面施工应根据公路工程建设工期安排或在路基施工即将完工之前一定时间内，施工单位就应开始着手进行路面施工的各种准备工作。施工准备工作涉及面广，必须有计划、按步骤、分阶段地进行，在较短的时间内为工程的开工创造必要的条件。

一、公路路面施工的技术因素问题分析

1、沥青混合料路面压实问题

公路沥青混凝土路面的碾压工序是决定沥青路面质量最关键的工序，也是公路沥青路面施工的最后一道工序。根据以往公路沥青混凝土路面铺筑经验，许多公路沥青路面的路面缺陷、沥青路面的平整度不高、沥青路面的疲劳破坏、高温车辙、低温剥落、平面裂纹等现象，都与沥青路面压实工序密切相关。在公路沥青路面施工过程中，要公路沥青路面压实度引起足够的重视，如果压实不好，无论配合比设计得多好，还是会产生车辙。公路沥青混合料要在公路开放交通前达到稳定的状态，对沥青混凝土材料的压实，不能指望通车后车辆对路面的碾压，这与沥青表处的贯入式完全不同。所以，公路沥青路面混凝土压实度是公路质量的关键所在，也是公路沥青路面施工重要的质量技术指标。

2、公路沥青混合料离析问题

公路沥青路面的主要用材就是沥青材料，是沥青材料具有很多的性能优势，但也有一些不足，导致公路沥青路面出现问题，比如：公路路面因沥青的老化而引起公路路面表层产生松散，导致公路路面破坏；公路沥青路面的温度稳定性差，当夏季高温时，沥青容易软化，导致公路路面易产生波浪和车辙等现象，当冬季低温时，沥青容易脆裂，经过车辆的重复荷载作用，导致公路路面产生裂缝。所以，在生产公路沥青混合料，如果搅拌器的拌合时间不规范，没有严格按照工况条件进行沥青混合料的搅拌，就会产生温度离析和混合材料离析；在运输和摊铺机送料器的送料过程中有可能产生大骨料的集中，比如：公路沥青混合料在从贮料罐往运输车里传输过程中，因道路的不平整和高度等原因，都有可能导致大骨料滚落到车厢附近从而造成大骨料集中。

3、公路沥青路面厚度问题

根据有关规范规定，一级公路面层和高速公路面层的总厚度极值 10ram、代表值 8ram，就目前的公路施工水平是很难达到这一质量标准是的。目前我国公路沥青路面的基层大都采用的是二灰碎石半刚性基层，并且也没先进的公路施工工艺，公路的平整度也很难达到要求，厚薄不均匀。一旦成型刚度大，就难以控制油面的厚薄，从公路现场的取芯情况来看，差异非常大，甚至有的公路沥青路面的厚度被评定为不合格。
所以，公路沥青路面的厚度也是公路施工的一项重要指标，在今后的公路沥青路面施工中，想尽一切办法克服困难，进一步改进公路施工工艺，确保公路路面基层的平整度，提高公路沥青油面层厚度的稳定性和均匀性；同时，在公路施工过程中，不能太注重经济效益，从而有意识的降低沥青路面厚度系数，要确保公路沥青路面厚度达到设计要求。

二、公路路面施工在质量方面通常存在的问题

现代社会中，公路一般采用沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。沥青公路最大的优点为表面平整，不像水泥路一般坑坑洼洼；无接缝，无明显裂痕；行车噪音小，行车舒适；施工耗时短，经济实惠；且易于修整维护等等。然而沥青公路也有着自己的缺点，那就是受季节、温度影响较大；施工条件较为苛刻——沥青容易受雨水腐蚀，所以必须对沥青混合料进行大量的配比和实验，使其受雨水的影响较小，或者根据天气情况，避开阴雨天施工；易产生波浪、推挤等等。水泥混凝土路面与沥青混凝土正好相反，其稳定性好，强度高，减少夜间行车的交通事故，经济实惠且易于养护。但缺点为有接缝，且对水的供应需求量要求高，施工不方便等等。由于各种各样的原因及条件限制，公路路面可能会出现各种各样的问题，其中最常见的为公路路面的硬化的问题。公路路面的硬化主要是因为材料的比例不合理所引致。在沥青与混凝土的搭配中，混凝土相对含量过多，沥青相对含量过少就会引发此现象。公路路面硬化的危害有很多，一旦路面过硬，就容易在表面形成坑或者洞，更甚者会引发路面的移位，造成公路的鼓胀与陷落，表层出现露骨、损害等。当然，公路路面的硬化还可能由于维护不当等其他原因所引致。

三、公路施工技术及路面施工的质量控制

1、路面施工准备的质量控制

合理安排施工力量，从人力、物质、技术和施工组织等方面为工程施工创造一切必要的条件。路面施工前的准备工作除与路基施工准备相同的以外，主要还有确定料源及进场材料的质量检验、机械选型与配套、拌和厂选址、修筑试验路段等工作。
(1)组织准备。包括建立健全施工组织机构和组建施工队伍。建立施工组织机构我国与国际施工惯例接轨，工程建设已全部按照FIDIC合同条件进行施工与监理，因此对一个施工单位来讲，主要是实行项目经理负责制，即项目经理全面负责的目标责任制。
(2)组建施工队伍。根据所承担的工程量大小和工期要求，安排出总进度计划网络图，进一步估算全部工程用工日数，平均日出工人数，施工高峰期日出工人数，以及技术 种、机械操作工种、普通工种等用工比例，选择能够适应其工程质量、工期进度要求的作业队伍，并与施工劳动作业单位签订劳务合同，实行合同管理。考虑到所担负工程的具体情况，结合施工队伍施工特点、技术装备情况、技术熟练程度和施工能力，施工队伍应进行培训，以满足工程施工的要求。

2、基层（底基层）施工及质量控制

高等级公路应采用集中拌和法制备混合料，以保证拌和质量和消除“素土”夹层。集中拌和法除了中心站的一套固定式拌和机械外，所需要的其他机械与路拌法相同。
拌和宜采用固定式稳定土拌和机，也可采用强制式的水泥混凝土拌和机拌和水泥稳定土。集中拌和时应注意以下事项：①拌和机与摊铺机的生产能力应互相匹配。对于高速公路和一级公路，为了保持摊铺机连续摊铺，拌和机的产量宜大于400t/h，并应采用两台拌和机。②正式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水率都达到规定要求，原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。③配料应准确，拌和应均匀。④拌和出来混合料的含水率宜大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后的含水率不小于最佳值。因此，在拌和过程中应根据集料和混合料含水率的大小，及时调整加水量。⑤采用连续式稳定土厂拌设备拌和时，应保证集料的最大粒径和级配符合要求。
运输将拌好的混合料从拌和机直接卸入自卸车，尽快运输到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。运输的时间一般要限制在30min内。
(3)摊铺对于高速公路和一级公路，必须采用沥青混凝土摊铺机或专用摊铺机摊铺。宜采用两台摊铺机前后错开5～10m摊铺，相邻工作道的混合料摊铺间隔时间不能超过25min。摊铺均匀后应立即碾压。使用摊铺机铺筑水泥稳定土混合料时，必须严格遵守操作技术规程，才能达到较好的平整度。
参考文献：
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摘自：本科毕业论文答辩www.udooo.com

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胡志东.论公路施工中质量问题防治及施工措施[J].建材与装饰，2008.7.