关于伸缩论公路桥梁伸缩装置施工经典

摘要：公路在建设当中的桥梁的伸缩的装置，在公路桥梁的整体的结构当中可以直接的承载着车轮的负荷的反复的冲击的作用，横容易受到损害，但是这样的损害还不容易修复。本篇文章主要针对的是公路桥梁绳索装置破坏的主要的原因进行了分析，并从中指出公路桥梁伸缩装置当中伸缩的量和建筑施工当中的防治公路桥梁中伸缩装置的关键的部分，保证公路桥梁伸缩的质量。
关键词: 伸缩装置; 伸缩量; 病害; 成因; 防治; 施工
关键词：公路桥梁；伸缩装置；原因与对策

公路在建设当中的桥梁的伸缩的装置，在公路桥梁的整体的结构当中可以直接的承载着车轮的负荷的反复的冲击的作用，长时间的暴露在外界好，环境的恶劣也是桥梁结构遭到破坏和难以修复的重要的原因。所以，公路桥梁的伸缩的装置的设计以及桥梁装置在施工当中存在着一些不足。这样就会导致了初期的破坏，严重的还很有可能隐形到公路桥梁自身结构的安全。
公路桥梁伸缩装置损害的原因
经过了调查的研究表明，我国差不多有12和城市的公路相关的管理部门管辖的公路桥梁伸缩的装置遭到损耗的就已经占整体的49%，损害的情况非常的严重，不仅影响了行车的方面还危及到人们的生命安全和人们正常的生活，主要表现在几个方面：

1.设计的问题上

由于交通量比较大，已经超出了设计的数量，公路的桥梁就会存在着承载的能力超过了正常承载工作的能力，特别是重型的车辆的比例严重的增加，车辆的轴重在不断的增加，这就对公路的桥梁中伸缩的装置造成了强大的冲击力。

2.桥梁结构本身的问题

公路桥梁的机构当中桥面承载的刚度不够大，桥面板在重型的车辆或者是小型车辆的行驶中所承载的负荷的作用下，桥面板很容易发生变形，还有个一就是锚固件在强度的设计上不完善，很有可能会埋置比较浅或者是公路桥梁机构当中钢筋没有连接，这样的很有可能造成公路桥梁伸缩装置的锚固件不牢固，在桥梁当中所承受的冲击荷载不能够传递出去，发生了公路桥梁的局部的变形，进而造成了公路桥梁伸缩装置进而混凝土之间的结构相互脱离，还有一个原因就是在对伸缩装置进行安装的时候，由于伸缩量计算不准确，多这是对极端的温度剩余的量预存不够的时候，在某种程度上会造成公路桥梁生伸缩装置在使用的过程中出现极限的破坏。

3.施工的问题

施工的为题是公路桥梁伸缩装置受到损害的重要的原因，也是建筑施工单位重点关心和重视最多的桥梁深锁装置中质量最为关键的一部分，主要是：
1（不重视施工工艺，没有对施工工艺进行严格的安装和标准的施工，将公路桥梁中伸缩装置作为辅助的工程，存在了知识单单的重视主体而忽略了局部的思想。
2）锚固件之间的相互焊接不牢固，造成了公路桥梁伸缩装置的刚度比较差，在通常的情况之下，在公路桥梁伸缩装置建筑施工的过程当中，基本的建设组队伍就已经不在了，建筑施工的条件和施工的环境都有没有充分的得到保证。
3）锚固件混凝土当中的灌注不严密，在公路桥梁的养护方面不足，导致了在安装的部分之间的混凝土的强度不能够满足设计当中的要求，在很大的程度上很难承受动载的冲击的作用力。
4）公路桥梁的路面的铺设和桥梁伸缩装置的不平滑，铺设层和桥梁伸缩装置二者之间相互衔接的地方不严密，尤其是死角的部分碾压和振动捣动没有达到一定的标准，在纵向的方向上形状是不平滑的，存在着很多的问题和隐患，造成了这个部位跳车，改变了公路桥梁伸缩装置的状态，在很大的程度上加快了桥梁伸缩装置的快速损害。

4.养护问题

主要的是公路桥梁路面上的杂物没有及时的进行清理，不断的进入了公路桥梁的伸缩装置当中，形成了滑动的地方和啮合的地方不能正常的工作，造成了公路桥梁伸缩装置不能正常的工作运行，还有一方面就是车流的管理和控制，超流量车辆超载行驶，给公路桥梁的伸缩装置的正常的功能和在使用的寿命都会造成严重的影响。
公路桥梁伸缩装置防护的措施

1.安装预留量是确定公路桥梁伸缩量的重要关键

公路桥梁伸缩的影响主要有：温度的差异、混凝土收缩的变化、外部承受的荷载力造成的公路桥梁的弯曲变形、公路桥梁本身的结构的特点动员会是桥梁伸缩装置发生位置的变化，例如纵坡、曲线和超高。

2.温度变化形成的桥梁公路的伸缩量

以为公路桥梁的伸缩装置经常的暴漏在外面的，在温度变化的环境当中经常出现，但是公路桥梁结构与其他建筑的结构都是一样的，都会存在着温度的变化，在温度变化的影响下，就会产生一定的伸长和缩短。
Δlt=(Tmax-Tmin)*αl 计算式当中的Δlt 是温度变化当中引起的桥梁的伸缩的总量，α是材料膨胀的系数，但是对于混凝土的材料可以取为10*10-6，l是计算桥梁梁的长度。

3.混凝土收缩变化导致的伸缩量

1）收缩：自从灌注的那一时刻的to时刻开始，到计算时刻的那一刻t结束的时候中混凝土收缩的情况引起的桥梁的收缩的量是Δls=ε（t,to）l,时刻的to到t时刻当中的混凝土的收缩的系数ε（t,to）也可以适当的运用混凝土的收缩的系数进行数值的计算，进一步的得出ε（t,to）=ε（t,to）β，所以，
Δls=ε（t,to）=ε（t∞,to）βl，计算式当中的ε（t∞,to）是混凝土收缩系数的无限大值，β是公路桥梁收缩变化系数，l是梁长。
2）徐变：自从灌注to的那一个时刻开始，到计算t的那一个时刻技术中混凝土徐变导致的收缩的量是 Δlc=σp/Ec（t,to）l，同上，可以用的混凝土的徐变的最大的值减少后就会得出的时刻to到t的时刻当中混凝土就会变化。

4.工艺的流程和施工当中注意的要点

1）工艺流程：对于明缝的伸缩的装置来说，可以在公路的桥梁的路面上铺设或者安装，为了确保在公路的桥梁梁面铺设不破坏和不顺利的交付，就应该采取的是后安装的施工，工作的流程如图：

2）施工的要点：（1）公路桥梁的装置锚固件和预留的钢筋和槽内的布局之间的钢筋焊接一定要牢固，在此时还要采取一定的措施预防在焊接的过程当中破坏公路桥梁伸缩装置的部件；（2）公路桥梁的伸缩装置在安装之前，一定要严格的对槽口的两端进行测量铺装面的高度，在安装的过程当中就应该保证平顺没有错台。
总结：
总而言之，公路桥梁的伸缩装置是桥梁结构上不能缺少的一个部分，在公路桥梁的结构当中，伸缩装置就应该适应于温度的变化、混凝土的收缩和徐变导致的伸缩，还有绕度造成的位变。由于公路桥梁的伸缩装置直接承载的是车辆车轮的反复的荷载作用，这也是公路桥梁最微弱的一个环节，质量的好坏也直接的影响着桥梁是否会正常的使用，科学的管理和维护，保证公路桥梁伸缩装置的良好的状态。
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摘自：本科毕业论文www.udooo.com