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【摘 要】本文通过分析武汉城市圈发展集群模式的物流产业的优劣势，从而有针对性地提出发展对策，通过政府合理规划物流体系，搭建集群式物流发展平台；优化物流发展的法规政策，营造集群式物流发展的氛围；建立推进现代物流集群式发展的统一协调机制；大力推进城市圈内产业机构升级，形成产业集群以及完善基础设施、培养人才等方面来促进武汉城市圈物流产业集群发展。
【关键词】武汉城市圈；物流产业集群；对策研究
（1）资源及才能要素。武汉城市圈位于全国经济地理的中心地带，北靠河南，南接湖南，东邻安徽，其中心武汉市承东启西，迎南送北，自古就是重要的物流和客流中心，有“九省通衢”美称，形成了全国少有的集铁路、公路、水运及航空于一体的交通枢纽。武汉城市圈全力打造的三维立体交通已逐渐成为现代物流业发展的强大引擎。武汉城市圈的信息网络也具有一定规模，其中武汉电信网是全
（2）需求条件。自2007年以来，武汉城市圈产业快速升级，带来了极大的物流需求。2007年12月80万吨乙烯工程落户武汉，以此为契机，中石化将建成以武汉为中心，联合长江沿线炼化企业的沿江石化产业集群。数据显示，其对下游化工产业的带动效应是1：6，总产值大概在1200亿元左右。这不仅是再造化工产业链的机会，更是武汉城市圈物流产业集群发展的良机。此外，富士康武汉项目投产，囊括了IT、光电子产业的大部分业务，对推动全省光电子产业、机械制造业等产业发展有极大的促进作用，带来了极大的物流需求。除了光电子产业和化工业对物流的需求大，武汉城市圈的钢铁（武钢）、汽车（东风、神龙）、重型设备（华中三一重工）、制药行业等同样对物流的需求极大增加。
（3）关联和辅助性行业。任何一个能够持久成功的产业集群内部，必定拥有极具竞争力的关联和辅助产业。辅助性产业以最有效的方式及时地为集群企业提供最低成本的投入，而关联产业的竞争优势也可以帮助本产业产生新的竞争优势。近年来，武汉城市圈物流管理咨询业已经起步，出现了一些专业的物流管理咨询公司，为企业提供供应链规划设计、采购资源优化、销售与分销物流网络设计及实际物流运作、信息管理等怎么写作。同时，一些第三方物流企业以及管理软件公司的设备公司出于业务的发展，也开展为顾客提供物流咨询的怎么写作。近年来，武汉城市圈物流设施设备业发展迅速，交通运输设备制造业成为城市圈内装备制造业的主导行业。
（4）政府和机遇。政府方面，国家批准武汉城市圈“两型社会”建设综合配套改革试验区，是武汉城市圈物流集群发展面临的重大历史机遇。“两型社会”建设综合配套改革试验区的建设有利于建立健全统一协调、竞争合作机制，实现优势互补、错位竞争、互动发展和资源的优化配置，不断增强武汉城市圈的整体竞争力和对全省的集聚、辐射带动作用，有利于消除武汉城市圈发展的体制机制障碍，为物流业的发展提供政策支持。
2005年，湖北省及武汉市相继出台了《湖北省“十一五”物流发展规划》和《武汉市物流产业发展规划》，明确提出要建立以武汉为核心的城市物流网络，政府的积极引导和支持为武汉城市圈物流产业集群发展营造了良好的政策环境。
（2）传统物流多，现代物流少。目前，武汉市城市圈内缺乏大型的物流企业，特别是缺少具有龙头地位的物流企业，在武汉市水果湖地区集聚了一大批规模小、不规范、设备落后的物流企业。此外，尽管武汉城市圈内拥有非常多的物流企业，但是绝大部分物流企业都是传统的物流企业，主要从事传统的物流业务，比如运输、仓储等，极少部分物流企业从事物流增值怎么写作等现代物流业务。
（3）物流基础设施落后。武汉城市圈物流基础设施和装备虽已初具规模，但物流各环节的衔接较差、运转效率不高。运输网络密度较低，能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、物流中心还比较缺乏。此外，城市圈内基础设施的重复建设问题比较严重，城市圈的交通、通信网络体系尚不健全，武汉与其他几个城市之间的公路有部分工程还未完工，存在不少断头路和“瓶颈”路，信息网络尚未完全互联互通，信息共享不充分等等。
（4）实用性和高端物流管理人才缺乏。虽然武汉城市圈内高校资源丰富，可以输送大量物流方面的人才，但是大部分物流企业都缺乏专业人才，大多数从业人员的职业水平还只是停留在传统交通运输企业的水平，缺乏进行物流策划的能力，很难适应现代物流业发展的需要。
（5）物流标准化、信息化水平滞后。武汉城市圈物流标准化程度低，严重影响到信息的共享和作业效率。目前，城市圈内物流标准化基础薄弱，物流标准的制订、修订跟不上经济发展需要，已经出台的与物流业相关的标准总体质量不高，制约了物流的协调运作。此外，在物流信息平台建设方面，武汉城市圈物流信息资源分散，局域网规模小，应用技术低、利用程度不高，企业物流信息化水平参差不齐，没有构建起统一高效的公共物流信息平台，在一定程度上阻碍了城市圈物流产业的发展壮大，不利于物流产业集群的发展。
（2）优化物流发展的法规政策，营造集群式物流发展的氛围。目前，政府虽然已制定了一些促进物流发展的政策，但是这些物流政策体系仍然需要进一步健全和完善，逐步制定出较为全面的市场环境、财税、土地占用、人才队伍建设及行业管理等相关政策。政府制定的物流政策体系应该包括支持性政策体系、引导性政策体系、发展性政策体系、监管性政策体系以及一些保障性措施。其中支持性政策体系主要应该包括物流产业政策、政府投资政策、土地政策以及财税政策、运输管理政策等。发展性政策主要应该包括鼓励城市圈重点物流企业做大做强政策以及引入国内外一流物流企业的政策等。监管性政策主要是要尽快出台物流市场监管规章，明确界定物流市场准
（3）大力推进城市圈内产业机构升级，形成产业集群。武汉城市圈物流业集群式发展必须怎么写作于经济产业集群的发展。所以，武汉城市圈应该重点发展产业关联度大、带动作用强的光电子通信、电子信息、汽车及汽车零部件、钢铁及钢材制品、纺织服装、建材、食品加工等七大产业集群，一方面通过支柱产业的集聚规模发展，打造若干产业集群，增强产业动力，另一方面抓紧形成钢铁、汽车、重型设备等领域的强大制造力，大力推进城市圈内产业机构的升级，形成产业集群。武汉城市圈物流产业集群发展的规划中，所有的物流园区、交通基础设施建设等等都务必要适应产业集群发展的需要。
（4）完善城市圈内物流基础设施。交通基础设施是物流产业发展的基础和核心资源，要推进武汉城市圈物流产业集群发展，首先就要完善城市圈内物流基础设施。通过立体化的交通体系建设，建立以武汉市为核心的一小时城市圈，提升城市圈整体实力，实现城市圈整体发展与单个城市发展的相互促进，积极参与区域竞争。
（5）发挥企业的主体作用，有效整合城市圈内流动的资
本、人力和原料资源。要尽快改变物流市场目前面临的“弱、小、散、乱”状况，借鉴国外一些知名企业的发展经验，比如沃尔玛、家乐福、麦德龙等商业巨头做大做强的经验，做大做强物流企业中的龙头企业，把众多分散的小型物流企业整合成大型物流连锁企业。培育物流龙头企业，发挥盟主作用，通过整合各种物流资源，形成优质互补的物流联盟，为客户提供“一站式”怎么写作。
（6）加强物流人才建设。武汉城市圈物流产业集群发展极度缺乏相关方面的物流人才，所以必须加强物流人才建设，物流人才的培养，不仅仅只是依靠高校资源，还应该在集群区域内部引入专门的物流培训部门，形成物流人才培养基地，这样一方面可以为物流产业集群内部输送人才，也可以为物流企业提供增值怎么写作，从而增强产业集群的竞争力。
为实现武汉城市圈物流产业集群发展，除了上述提到的各种措施，还应该促进物流信息化，建立共享信息平台，使不同物流企业之间能够共享资源信息。此外，应该推行物流标准化，实现不同企业之间技术规范、业务流程、怎么写作质量的一致，便于各个物流企业之间和各个物流功能之间的相互协作和配合等等。
参 考 文 献
田青，郑力，缪立新.物流产业经济学[M].南京：南京大学出版社，2007（1）
胡绍山，高峰.武汉城市圈产业集群发展现状及对策研究[J].理论研究.2011（7）
[3].武汉城市圈发展物流业SWOT分析[J].中国物流与采购.2008（3）
【关键词】武汉城市圈；物流产业集群；对策研究
一、武汉城市圈物流产业集群发展的优势条件
下面是依据“”模型来分析武汉城市圈物流产业集群发展优势条件：（1）资源及才能要素。武汉城市圈位于全国经济地理的中心地带，北靠河南，南接湖南，东邻安徽，其中心武汉市承东启西，迎南送北，自古就是重要的物流和客流中心，有“九省通衢”美称，形成了全国少有的集铁路、公路、水运及航空于一体的交通枢纽。武汉城市圈全力打造的三维立体交通已逐渐成为现代物流业发展的强大引擎。武汉城市圈的信息网络也具有一定规模，其中武汉电信网是全
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国长途通信的重要枢纽，也是湖北省“三纵三横三环”光缆传输通信网络中心。此外，武汉城市圈科教资源丰富。湖北是一个融合科技和教育基础的科教大省，科教实力大大领先于中部地区其他五省。武汉市科教实力雄厚，高等院校和在校大学生人数仅排在北京、上海之后居全国第三位，各类专业技术人员和各类研发机构均居全国前列，为武汉城市圈的物流集群发展提供强大的人才资源、信息技术支持和装备技术支持等。（2）需求条件。自2007年以来，武汉城市圈产业快速升级，带来了极大的物流需求。2007年12月80万吨乙烯工程落户武汉，以此为契机，中石化将建成以武汉为中心，联合长江沿线炼化企业的沿江石化产业集群。数据显示，其对下游化工产业的带动效应是1：6，总产值大概在1200亿元左右。这不仅是再造化工产业链的机会，更是武汉城市圈物流产业集群发展的良机。此外，富士康武汉项目投产，囊括了IT、光电子产业的大部分业务，对推动全省光电子产业、机械制造业等产业发展有极大的促进作用，带来了极大的物流需求。除了光电子产业和化工业对物流的需求大，武汉城市圈的钢铁（武钢）、汽车（东风、神龙）、重型设备（华中三一重工）、制药行业等同样对物流的需求极大增加。
（3）关联和辅助性行业。任何一个能够持久成功的产业集群内部，必定拥有极具竞争力的关联和辅助产业。辅助性产业以最有效的方式及时地为集群企业提供最低成本的投入，而关联产业的竞争优势也可以帮助本产业产生新的竞争优势。近年来，武汉城市圈物流管理咨询业已经起步，出现了一些专业的物流管理咨询公司，为企业提供供应链规划设计、采购资源优化、销售与分销物流网络设计及实际物流运作、信息管理等怎么写作。同时，一些第三方物流企业以及管理软件公司的设备公司出于业务的发展，也开展为顾客提供物流咨询的怎么写作。近年来，武汉城市圈物流设施设备业发展迅速，交通运输设备制造业成为城市圈内装备制造业的主导行业。
（4）政府和机遇。政府方面，国家批准武汉城市圈“两型社会”建设综合配套改革试验区，是武汉城市圈物流集群发展面临的重大历史机遇。“两型社会”建设综合配套改革试验区的建设有利于建立健全统一协调、竞争合作机制，实现优势互补、错位竞争、互动发展和资源的优化配置，不断增强武汉城市圈的整体竞争力和对全省的集聚、辐射带动作用，有利于消除武汉城市圈发展的体制机制障碍，为物流业的发展提供政策支持。
2005年，湖北省及武汉市相继出台了《湖北省“十一五”物流发展规划》和《武汉市物流产业发展规划》，明确提出要建立以武汉为核心的城市物流网络，政府的积极引导和支持为武汉城市圈物流产业集群发展营造了良好的政策环境。
二、武汉城市圈物流产业集群发展存在的问题
（1）管理体制落后，缺乏系统规划。在中国传统计划经济条件的限制下，中国物流业的条块分割和部门分割严重。从管理体制讲，主要表现为没有一个统一协调的产业管理机构从整体上对物流市场进行合理规划，加以引导和协调，而是由不同的政府部门、不同的部委、不同的地区、不同的运输方式进行规划与投资，其结果只能是布局不尽合理、市场分割、信息不对称、资源浪费、管理效率下降，同一区域范围内，相同功能的物流设施低水平重复投入和建设现象严重，由此导致整个城市圈内物流产业高度分散，无法形成专业化、规模化、集群化和区域物流一体化，这些都无助于提升本区的整体竞争力。（2）传统物流多，现代物流少。目前，武汉市城市圈内缺乏大型的物流企业，特别是缺少具有龙头地位的物流企业，在武汉市水果湖地区集聚了一大批规模小、不规范、设备落后的物流企业。此外，尽管武汉城市圈内拥有非常多的物流企业，但是绝大部分物流企业都是传统的物流企业，主要从事传统的物流业务，比如运输、仓储等，极少部分物流企业从事物流增值怎么写作等现代物流业务。
（3）物流基础设施落后。武汉城市圈物流基础设施和装备虽已初具规模，但物流各环节的衔接较差、运转效率不高。运输网络密度较低，能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽、物流中心还比较缺乏。此外，城市圈内基础设施的重复建设问题比较严重，城市圈的交通、通信网络体系尚不健全，武汉与其他几个城市之间的公路有部分工程还未完工，存在不少断头路和“瓶颈”路，信息网络尚未完全互联互通，信息共享不充分等等。
（4）实用性和高端物流管理人才缺乏。虽然武汉城市圈内高校资源丰富，可以输送大量物流方面的人才，但是大部分物流企业都缺乏专业人才，大多数从业人员的职业水平还只是停留在传统交通运输企业的水平，缺乏进行物流策划的能力，很难适应现代物流业发展的需要。
（5）物流标准化、信息化水平滞后。武汉城市圈物流标准化程度低，严重影响到信息的共享和作业效率。目前，城市圈内物流标准化基础薄弱，物流标准的制订、修订跟不上经济发展需要，已经出台的与物流业相关的标准总体质量不高，制约了物流的协调运作。此外，在物流信息平台建设方面，武汉城市圈物流信息资源分散，局域网规模小，应用技术低、利用程度不高，企业物流信息化水平参差不齐，没有构建起统一高效的公共物流信息平台，在一定程度上阻碍了城市圈物流产业的发展壮大，不利于物流产业集群的发展。
三、武汉城市圈物流产业集群发展对策
（1）政府合理规划物流体系，搭建集群式物流发展平台。要想让城市圈内物流以集群模式来发展，政府必须制定一个宏观长远的合理规划，该规划应以集群物流基础平台为重点，同时也要有相应的信息共享平台规划建设。此外，该规划应着重于解决城市圈的物流规模布局和发展顺序，提供融资、土地、管理等方面的支持，在统筹考虑交通干线、主枢纽规划建设的基础上，通过广泛调查生产和销售布局、物流现状以及9个城市各自的优劣势，根据各种运输方式衔接的可能、在城市圈内规划物流园区的空间布局、用地规模与未来发展，引导城市圈各经济主体按统一规划建设物流园区。（2）优化物流发展的法规政策，营造集群式物流发展的氛围。目前，政府虽然已制定了一些促进物流发展的政策，但是这些物流政策体系仍然需要进一步健全和完善，逐步制定出较为全面的市场环境、财税、土地占用、人才队伍建设及行业管理等相关政策。政府制定的物流政策体系应该包括支持性政策体系、引导性政策体系、发展性政策体系、监管性政策体系以及一些保障性措施。其中支持性政策体系主要应该包括物流产业政策、政府投资政策、土地政策以及财税政策、运输管理政策等。发展性政策主要应该包括鼓励城市圈重点物流企业做大做强政策以及引入国内外一流物流企业的政策等。监管性政策主要是要尽快出台物流市场监管规章，明确界定物流市场准
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入条件，加快建立物流市场诚信体系以及切实搞好物流市场资源的整合等方面。（3）大力推进城市圈内产业机构升级，形成产业集群。武汉城市圈物流业集群式发展必须怎么写作于经济产业集群的发展。所以，武汉城市圈应该重点发展产业关联度大、带动作用强的光电子通信、电子信息、汽车及汽车零部件、钢铁及钢材制品、纺织服装、建材、食品加工等七大产业集群，一方面通过支柱产业的集聚规模发展，打造若干产业集群，增强产业动力，另一方面抓紧形成钢铁、汽车、重型设备等领域的强大制造力，大力推进城市圈内产业机构的升级，形成产业集群。武汉城市圈物流产业集群发展的规划中，所有的物流园区、交通基础设施建设等等都务必要适应产业集群发展的需要。
（4）完善城市圈内物流基础设施。交通基础设施是物流产业发展的基础和核心资源，要推进武汉城市圈物流产业集群发展，首先就要完善城市圈内物流基础设施。通过立体化的交通体系建设，建立以武汉市为核心的一小时城市圈，提升城市圈整体实力，实现城市圈整体发展与单个城市发展的相互促进，积极参与区域竞争。
（5）发挥企业的主体作用，有效整合城市圈内流动的资
本、人力和原料资源。要尽快改变物流市场目前面临的“弱、小、散、乱”状况，借鉴国外一些知名企业的发展经验，比如沃尔玛、家乐福、麦德龙等商业巨头做大做强的经验，做大做强物流企业中的龙头企业，把众多分散的小型物流企业整合成大型物流连锁企业。培育物流龙头企业，发挥盟主作用，通过整合各种物流资源，形成优质互补的物流联盟，为客户提供“一站式”怎么写作。
（6）加强物流人才建设。武汉城市圈物流产业集群发展极度缺乏相关方面的物流人才，所以必须加强物流人才建设，物流人才的培养，不仅仅只是依靠高校资源，还应该在集群区域内部引入专门的物流培训部门，形成物流人才培养基地，这样一方面可以为物流产业集群内部输送人才，也可以为物流企业提供增值怎么写作，从而增强产业集群的竞争力。
为实现武汉城市圈物流产业集群发展，除了上述提到的各种措施，还应该促进物流信息化，建立共享信息平台，使不同物流企业之间能够共享资源信息。此外，应该推行物流标准化，实现不同企业之间技术规范、业务流程、怎么写作质量的一致，便于各个物流企业之间和各个物流功能之间的相互协作和配合等等。
参 考 文 献
田青，郑力，缪立新.物流产业经济学[M].南京：南京大学出版社，2007（1）
胡绍山，高峰.武汉城市圈产业集群发展现状及对策研究[J].理论研究.2011（7）
[3].武汉城市圈发展物流业SWOT分析[J].中国物流与采购.2008（3）