本站原创摘要4-6
ABSTRACT6-10
第一章 绪论10-22
1.1 引言10-13
1.1.1 飞机刹车装置及其制动历程10-12
1.1.2 飞机刹车材料及要求12-13
1.1.3 刹车副温度场探讨的作用13
1.2 CFD/NHT在航空航天工业上的运用概况13-16
1.2.1 有限元法及其特点14
1.2.2 CFD/NHT在航空航天工业中的主要用途14-16
1.3 刹车副温度场数值模拟探讨概述16-20
1.3.1 热源法16-17
1.3.2 边界元法17
1.3.3 积分变换法17
1.3.4 混合(HYBRID)法17-18
1.3.5 有限元法18-19
1.3.6 现有探讨中有着的一些不足19-20
1.4 本论文探讨作用和主要内容20-22
第二章 飞机刹车副剖析模型的建立22-31
2.1 飞机刹车副的结构22-23
2.1.1 动盘结构22
2.1.2 静盘结构22-23
2.2 物理模型23-24
2.3 温度场制约方程及定解条件24-25
2.4 相关参数的确定25-29
2.4.1 热物性参数25-26
2.4.2 摩擦表面热流密度26-28
2.4.3 表面传热系数28-29
2.4.4 辐射换热的处理29
2.5 本章小结29-31
第三章 飞机制动历程中刹车副温度场试验测试与数值模拟31-43
3.1 飞机刹车副地面惯性试验台温度测试31-33
3.1.1 试验条件浅析31-32
3.1.2 测温点位置32-33
3.1.3 热电偶及其安装33
3.2 计算定解条件及相关参数的确定33-35
3.2.1 摩擦材料的热物性参数33
3.2.2 摩擦表面热流密度33-34
3.2.3 表面传热系数34-35
3.3 三种典型状态下刹车副温度场数值模拟结果与浅析35-39
3.3.1 正常着陆35-37
3.3.2 超载着陆和中止起飞37-39
3.4 计算结果与测试结果的比较及浅析39-42
3.5 本章小结42-43
第四章 两种典型摩擦片材料的刹车副温度场的比较43-52
4.1 定解条件及相关参数43-44
4.1.1 热物性参数43
4.1.2 摩擦面热流密度43-44
4.1.3 表面传热系数44
4.2 计算结果及比较浅析44-51
4.2.1 整体温度分布比较44-47
4.2.2 特点点温度变化比较47-50
4.2.3 特点面温度分布比较50
4.2.4 摩擦片轴向最大温度梯度比较50-51
4.3 本章小结51-52
第五章 材料热物性参数与制动历程对刹车副温度场的影响52-65
5.1 摩擦材料的热物性参数52-60
5.1.1 定蓄热能力时热导率的影响53-55
5.1.2 定热扩散率时热导率和蓄热能力的影响55-57
5.1.3 定热导率时蓄热能力的影响57-59
5.1.4 各物性参数对温度场影响的比较59-60
5.2 制动历程60-63
5.2.1 着陆状态60-61
5.2.2 制动时间61-63
5.3 本章小结63-65
第六章 总结与倡议65-67