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摘要：在内燃机车运用历程中,各部件会逐渐磨耗、损坏,导致各工作系统的性能下降,甚至引起突发性的故障。由此,对内燃机车进行状态监测和故障诊断有利于及时的预测、发现内燃机车潜在和有着的故障,对保障机车的经济、高效运转具有重要作用。为了实现机车柴油机的综合状态监测和故障诊断,系统利用GPRS和Internet技术构建了远程监控网络。在监测和诊断方面,利用多参数故障诊断技术,以提升故障诊断的准确性和可靠性。本论文主要完成了以下工作：(1)柴油机故障诊断机理的探讨。通过对机车柴油机工作历程的浅析,浅析状态参数与机车故障间的对应联系,为多参数的故障诊断提供论述依据；(2)多参数融合诊断策略的探讨。基于柴油机瞬时转速信号的气缸状态监测,辅以柴油机进气的温度压力信号、发电机的电压电流信号、油门拉杆的位移信号以及机车的速度信号,进行多参数融合诊断；进而确定了故障诊断的流程、具体故障的实现策略；(3)远程监控网络的设计。基于GPRS和Internet技术,设计了以随车诊断仪-机务段本地监控站-远程监测诊断中心为架构的远程监控网络,确定了网络的分层结构、各层的功能,实现了各层间的通讯；(4)运用程序和数据库的设计。基于监控诊断和用户的需求,设计了运用程序的各功能模块和界面,并利用VC编写了相应的代码。基于SQL2000完成了数据库的设计。关键词：机车柴油机论文状态监测论文故障诊断论文多参数论文
摘要4-5
Abstract5-9
第1章 绪论9-13
1.1 选题的背景和作用9
1.2 进展近况及进展走势9-11
1.2.1 进展近况9-10
1.2.2 进展走势10-11
1.3 本论文探讨的主要内容11-13
第2章 故障诊断机理浅析13-19
2.1 主电流、主电压13-14
2.2 油门位移14-15
2.3 柴油机瞬时转速15-17
2.3.1 均匀性浅析15-16
2.3.2 单缸故障16-17
2.4 增压压力、增压温度17-19
第3章 多参数融合诊断19-31
3.1 诊断参数测量19-21
3.2 特点参数提取21-24
3.2.1 瞬时转速一次谐波21-22
3.2.2 瞬时转速波动量22-23
3.2.3 增压空气密度23
3.2.4 燃油消耗率23-24
3.2.5 有效功率24
3.2.6 工作负荷24
3.3 多参数融合24-31
3.3.1 诊断环境的判定25
3.3.2 多参数故障诊断总体流程25-26
3.3.3 柴油机系统故障诊断26-27
3.3.4 增压系统故障诊断27-29
3.3.5 电力传动系统故障诊断29-31
第4章 远程监控网络设计31-35
4.1 远程监控网络的总体结构31-32
4.2 随车诊断仪32-33
4.3 机务段本地监控中心33-34
4.4 远程监测诊断中心34-35
第5章 诊断中心运用程序设计35-46
5.1 系统整体结构35-36
5.2 运用程序的设计36-42
5.2.1 数据接收36-37
5.2.2 地面系统37-42
5.3 数据库42-46
5.3.1 数据词典43-44
5.3.2 E-R图及数据表44-46
第6章 结论与展望46-47
致谢47-48