本站原创摘要5-6
ABSTRACT6-10
第1章 绪论10-22
1.1 课题探讨的作用和目的10-11
1.2 汽车动态称重系统（WIM）概述11-13
1.2.1 汽车动态称重系统的基本构成12-13
1.2.2 汽车动态称重系统的工作历程13
1.3 国内外探讨的近况13-20
1.3.1 国外探讨的近况14-17
1.3.2 国内探讨的近况17-18
1.3.3 数据处理算法的探讨近况18-20
1.3.4 汽车动态称重有着的不足和进展走势20
1.4 本论文探讨的主要内容20-22
第2章 汽车动态称重动力学浅析22-34
2.1 汽车运动状态浅析22-27
2.1.1 汽车整体运动浅析23-24
2.1.2 汽车振动产生的理由24-25
2.1.3 动态载荷25-27
2.2 汽车动态称重历程浅析27-31
2.2.1 动力学浅析27-29
2.2.2 FIR 数字滤波器在消除干扰方面的运用29-31
2.3 基于以上浅析提出的系统设计思路31
2.4 本章小结31-34
第3章 系统硬件电路设计34-54
3.1 系统的总体结构34-35
3.2 数据核心处理器选择35-38
3.2.1 动态称重信号对实时处理性能的要求35
3.2.2 DSP 芯片的选择35-37
3.2.3 核心处理器 TMS320VC541637-38
3.3 调理电路设计38-41
3.3.1 电阻应变式称重传感器38-39
3.3.2 放大电路的设计39-41
3.4 滤波电路设计41-43
3.5 A/D 转换电路设计43-44
3.6 RS-232 通信接口设计44-45
3.7 电源电路设计45-48
3.7.1 系统交直流转换电路设计45-46
3.7.2 直流稳压电源设计46-47
3.7.3 DSP 供电设计47-48
3.8 辅助电路设计48-52
3.8.1 时钟电路设计48-49
3.8.2 复位和看门狗电路的连接49-50
3.8.3 JTAG 仿真接口的连接50-52
3.9 本章小结52-54
第4章 数据处理算法的探讨54-70
4.1 数据处理总体结构54-55
4.2 窗函数法设计 FIR 低通滤波器55-62
4.2.1 FIR 滤波器的基本原理55-56
4.2.2 窗函数56-59
4.2.3 数字低通滤波器的设计59-62
4.3 极点配置自适应补偿动态称重策略62-67
4.3.1 汽车动态称重模型62-64
4.3.2 称重模型动态校正64-65
4.3.3 自适应动态校正65-67
4.4 数据处理的 MATLAB 仿真实验67-68
4.5 本章小结68-70
第5章软件设计70-78
5.1 集成开发环境 CCS70-71
5.2 DSP 的工作流程和程序设计71-76
5.2.1 数据采集模块子程序72-73
5.2.2 数据处理子程序73-75
5.2.3 串口通信子模块75-76
5.3 本章小结76-78
第6章 总结与展望78-80
6.1 工作总结78-79
6.2 进展展望79-80