本站原创摘要4-5
Abstract5-9
第一章 绪论9-17
1.1 探讨背景9-10
1.2 探讨作用10-11
1.3 国内外探讨近况11-13
1.3.1 国外探讨近况11-12
1.3.2 国内探讨近况12-13
1.4 国内外铁路运输组织进展近况13-14
1.5 探讨内容及技术路线14-17
1.5.1 探讨内容14-15
1.5.2 技术路线15-17
第二章 企业自备车及过轨运输需求浅析17-29
2.1 企业自备车概况17-19
2.1.1 企业自备车概念及运用属性17
2.1.2 企业自备车优势17-18
2.1.3 企业自备车过轨运输形式及历程18-19
2.2 需求特点浅析19-20
2.2.1 西安铁路局自备车运输概况19
2.2.2 铁路实施“政企分离”对自备车的影响19-20
2.3 自备车运输需求浅析策略20-26
2.3.1 定性预测21
2.3.2 时间序列预测21-23
2.3.3 因果模型预测23
2.3.4 其他策略23
2.3.5 预测实例浅析23-26
2.4 自备车配置数量浅析模型26-28
2.4.1 构建模型26-27
2.4.2 配置模型实例浅析27-28
2.5 小结28-29
第三章 企业自备车管理方式探讨29-42
3.1 管理方式概述29
3.1.1 投资—运营一体化管理方式29
3.1.2 投资—运营相分离管理方式29
3.2 基于现行铁路运输管理制度的分层管理方式29-37
3.2.1 企业自备车管理组织结构30-31
3.2.2 企业自备车管理的主要内容31-36
3.2.3 保障措施36-37
3.3 基于集中化的企业自备车管理方式37-38
3.4 基于分区域的自备车集中化管理方式38-40
3.5 提升管理水平的倡议40-41
3.6 小结41-42
第四章 企业自备车运输组织案例优化42-58
4.1 装车地组织优化42-53
4.1.1 铁路车站（企业自备车）概述42-44
4.1.2 编组站的厂、路交接作业方式44-45
4.1.3 西管内延长石油轻油罐车车站设备及能力45-46
4.1.4 装车作业浅析46-48
4.1.5 编组近况浅析48-51
4.1.6 车流组织51-53
4.2 车流径路优化53-54
4.3 回空组织54-57
4.3.1 空车流产生理由54-55
4.3.2 回空组织的不确定性55-56
4.3.3 回空组织的时间限制56
4.3.4 空车调整优化组织探讨56-57
4.4 小结57-58
第五章 结论与倡议58-60
5.1 结论58
5.2 需要进一步改善的不足58-60