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摘要：根据目前沥青路面普遍存在的一些早期病害情况，针对施工中出现比较多的质量病害进行分析，分别从沥青路面的原材料选择，沥青混合料的路用性能影响及改善措施，沥青混凝土施工质量控制等，对产生缺陷的原因进行论述。
关键词：沥青路面原材料选择路用性能影响施工质量控制，
沥青路面原材料的选择和基本要求：
1、沥青：沥青路面采用的沥青标号宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及结构层中的层位、受力特点、施工方法等因素，结合高速公路的使用经验，技术论证后确定。对于高速公路、一级公路夏季温度高、高温持续时间长，重载交通大的路面，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大，60℃黏度大的沥青。
（1）普通重交沥青：目前我国所用的重交沥青品牌种类多，质量良莠不齐，很多差的沥青也能满足现有的重交通道路沥青技术要求。现有的重交沥青技术指标很多情况下已经不能对沥青质量的好坏进行区分，导致大量质量较差的沥青因价低得到广泛应用，而质量较好的沥青由于稍高而无法中标使用，造成在沥青市场出现劣质驱优良的现象。由于使用了较差的沥青，导致路面出现了各种早期损坏。
目前对重交沥青的评价缺乏有效的评价体系与方法。规范执行的重交沥青评价体系对于质量差别较大的沥青可以进行区分与评价，但是，一般的进口或国产重交沥青指标都能达标，这就导致采用目前的评价体系难以对这些沥青的路用性能进行区分。要求我们在使用时应该重点了解重交沥青容易在什么指标上出现问题，应该如何控制？同时，在质量检测上严格把关，应对每一批沥青都进行检测。在具体的检测指标上，除检测规范要求的指标外，还应该提出切实可行的附加关键指标。例如，在南方地区应加大对沥青的高温稳定性的评价。重交沥青一般是提出软化点作为评价沥青高温性能的指标，相应的沥青生产厂家也在此下功夫，使生产出的重交沥青都具有较高的软化点。但如果用60℃粘度或车辙因子(SHRP指标)进行评价，则不同的重交沥青60 ℃粘度、车辙因子的试验结果有很大差别，其相应的混合料车辙试验结果也与60 ℃粘度、车辙因子有很好的相关性，因此在采用软化点作为控制沥青高温性能的关键指标同时，还应当附加60 ℃粘度、车辙因子做为控制指标。
应用传统方法按粘度和针入度分级做的沥青规范，可能把具有不同温度和性能特点的沥青划分为同一等级。而美国的superpe技术对沥青胶结料采用PG等级评定，选择沥青时可直接根据当地的气候条件和交通量的大小来全面选择具有可靠度的沥青。重交70号沥青PG高温分级一般多在60－70之间，但南方高温地区应采用PG70以上才能满足路用要求。沥青的好坏也可以根据沥青的生产工艺来判断。生产工艺落后，质量控制差，沥青中大量的胶质油分就没有被拨净，因此在较低的温度时就会冒烟；生产工艺好，质量控制体系好，则相反。
（2）改性沥青：要准确评价SBS改性沥青的高温性能，要具体分析是何种改性沥青？采用的是什么样的改性技术？使用的是什么基质沥青等？将这些综合考虑后，才能根据软化点、PG分级或车辙试验结果对改性沥青的路用抗车辙能力进行评价。
在改性沥青的质量控制指标上，重点要评价其老化后延度。其它指标均可以通过不增加成本即可以达到要求，但把握住老化后延度，则可以控制厂家减少SBS的掺量。此外为了保证改性沥青的路用性能，还要尽量控制离析试验指标。另外，应该要求135℃粘度不小于2Pa.S，以防止厂家加入过多稳定剂导致改性沥青胶凝，改性沥青胶凝会产生一系列问题，路面压不实，与石料粘附性差等特点。
2、集料：粗集料母岩的选择应根据当地的地材条件选用。上面层应该选用优质玄武岩、辉绿岩、闪长岩等，中下面层可选用当地的原材料加工。集料的加工应采用鄂式破碎机-圆锥式破碎机-反击式破碎机（整型机）破碎设备生产。生产时反击破碎机和振动筛之间应采用真空吸尘装置，有条件时可采用水洗设备。反击破碎使用的板锤应该在连续生产松方20000m³更换一次方向，40000 m³更换一套板锤，100000 m³更换一套反击板。反击板和板锤的距离经试生产调试后不得随意改变。细集料振筛系统处加装干式布袋除尘器，除尘设备不能时开时停，引风机不能时大时小，影响细集料的质量。
集料加工的关键技术是准确地选定筛孔组合和准确调试反击板与板锤之间的间隙。目前存在问题是:（a）集料加工筛孔乱用情况十分严重，集料加工合格率低；（b）破碎机反击板与板锤之间的间隙未调试到位就正式生产；（c）集料规格质量控制指标不明确，验收制度松弛或根本没有验收制度，致使集料级配变异性较大，导致混合料的级配变异也很大，路面离析现象严重。
矿料的变异直接影响混合料级配，造成混合料的均匀性、施工和易性产生波动，很容易在施工过程产生离析。这就要求原材料必须出自固定料场和固定的加工机械及加工工艺。原材料的堆放也要层层堆码，减少骨料搬移产生离析。同时对料场要有良好的硬化排水设施，严格区分堆放。对细集料进行防潮覆盖，确保混合料质量。
(1)粗集料除了石料本身的特性，压碎值、磨光值、针片状、含泥量、软石含量等满足要求外，更重要的是与
(2)细集料：主要检验其砂当量、棱角性、亚甲蓝值等指标。细集料的主要指标应确保含粉量符合规范要求。细集料母岩应该采用石灰岩加工，确保沥青混合料胶结料的质量。
3、填料：主要采用矿粉和部分水泥代替。矿粉必须采用石灰岩加工，矿粉除满足规范要求外，应该严格控制母岩的质量。
沥青混合料的路用性能影响
影响沥青混凝土路用性能的主要因素：沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性。
沥青混合料高温稳定性影响因素及改善措施：
① 影响沥青混合料高温稳定性的因素：沥青混合料是一种黏弹性材料，其强度和模量都随着温度的变化而变化。当温度升高时沥青黏滞性降低，矿料之间的黏结力削弱，导致强度降低。高温对混合料变形的影响主要有两部分：一部分是沥青在行车荷载反复作用下进行压密，产生压密变形，该变形表现为受荷载部分压密，其余部分不变形；另一部分是因为沥青混合料在高温时，由于不足以抵抗车轮荷载的反复作用，轮下部分混合料产生剪切变形，逐渐被挤压到两侧，使两侧的沥青面层鼓起，产生所谓的侧向流动，造成车轮轮迹外两侧拥包。主要表现在夏季路面，特别是路面温度在45℃以上时，路面在车辆荷载的反复作用下，最容易产生车辙。
②提高高温稳定性的措施：
a、选用黏度较高、针入度较小、软化点较高、含蜡量低的沥青材料，并对混合料级配进行改良；
b、使用掺加适量外掺剂的改性沥青（如橡胶、聚合物、树脂等改性剂）；
c、采用混合料抗车辙添加剂。在混合料中加入主要用于提高高温稳定性的添加剂，来提高沥青路面抗车辙能力。
粗、细集料应选用较好的当地原材料，与沥青的粘附性好；并严格控制碎石针片状含量及0.075mm以下的粉尘含量。
④沥青各面层应选用骨架密实型的“S”型级配。“S”型级配特点是将粗集料数量及细集料数量均适当减少，使空隙率得到明显改善，同时具有良好的动稳定度，基本达到“致密、嵌挤”的设计目的，对于抵抗水损害，提高路用寿命具有重要意义。同时，应重视混合料“粉胶比”，粉胶比过大易造成混合料松散。
关键词：沥青路面原材料选择路用性能影响施工质量控制，
沥青路面原材料的选择和基本要求：
1、沥青：沥青路面采用的沥青标号宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及结构层中的层位、受力特点、施工方法等因素，结合高速公路的使用经验，技术论证后确定。对于高速公路、一级公路夏季温度高、高温持续时间长，重载交通大的路面，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大，60℃黏度大的沥青。
（1）普通重交沥青：目前我国所用的重交沥青品牌种类多，质量良莠不齐，很多差的沥青也能满足现有的重交通道路沥青技术要求。现有的重交沥青技术指标很多情况下已经不能对沥青质量的好坏进行区分，导致大量质量较差的沥青因价低得到广泛应用，而质量较好的沥青由于稍高而无法中标使用，造成在沥青市场出现劣质驱优良的现象。由于使用了较差的沥青，导致路面出现了各种早期损坏。
目前对重交沥青的评价缺乏有效的评价体系与方法。规范执行的重交沥青评价体系对于质量差别较大的沥青可以进行区分与评价，但是，一般的进口或国产重交沥青指标都能达标，这就导致采用目前的评价体系难以对这些沥青的路用性能进行区分。要求我们在使用时应该重点了解重交沥青容易在什么指标上出现问题，应该如何控制？同时，在质量检测上严格把关，应对每一批沥青都进行检测。在具体的检测指标上，除检测规范要求的指标外，还应该提出切实可行的附加关键指标。例如，在南方地区应加大对沥青的高温稳定性的评价。重交沥青一般是提出软化点作为评价沥青高温性能的指标，相应的沥青生产厂家也在此下功夫，使生产出的重交沥青都具有较高的软化点。但如果用60℃粘度或车辙因子(SHRP指标)进行评价，则不同的重交沥青60 ℃粘度、车辙因子的试验结果有很大差别，其相应的混合料车辙试验结果也与60 ℃粘度、车辙因子有很好的相关性，因此在采用软化点作为控制沥青高温性能的关键指标同时，还应当附加60 ℃粘度、车辙因子做为控制指标。
应用传统方法按粘度和针入度分级做的沥青规范，可能把具有不同温度和性能特点的沥青划分为同一等级。而美国的superpe技术对沥青胶结料采用PG等级评定，选择沥青时可直接根据当地的气候条件和交通量的大小来全面选择具有可靠度的沥青。重交70号沥青PG高温分级一般多在60－70之间，但南方高温地区应采用PG70以上才能满足路用要求。沥青的好坏也可以根据沥青的生产工艺来判断。生产工艺落后，质量控制差，沥青中大量的胶质油分就没有被拨净，因此在较低的温度时就会冒烟；生产工艺好，质量控制体系好，则相反。
（2）改性沥青：要准确评价SBS改性沥青的高温性能，要具体分析是何种改性沥青？采用的是什么样的改性技术？使用的是什么基质沥青等？将这些综合考虑后，才能根据软化点、PG分级或车辙试验结果对改性沥青的路用抗车辙能力进行评价。
在改性沥青的质量控制指标上，重点要评价其老化后延度。其它指标均可以通过不增加成本即可以达到要求，但把握住老化后延度，则可以控制厂家减少SBS的掺量。此外为了保证改性沥青的路用性能，还要尽量控制离析试验指标。另外，应该要求135℃粘度不小于2Pa.S，以防止厂家加入过多稳定剂导致改性沥青胶凝，改性沥青胶凝会产生一系列问题，路面压不实，与石料粘附性差等特点。
2、集料：粗集料母岩的选择应根据当地的地材条件选用。上面层应该选用优质玄武岩、辉绿岩、闪长岩等，中下面层可选用当地的原材料加工。集料的加工应采用鄂式破碎机-圆锥式破碎机-反击式破碎机（整型机）破碎设备生产。生产时反击破碎机和振动筛之间应采用真空吸尘装置，有条件时可采用水洗设备。反击破碎使用的板锤应该在连续生产松方20000m³更换一次方向，40000 m³更换一套板锤，100000 m³更换一套反击板。反击板和板锤的距离经试生产调试后不得随意改变。细集料振筛系统处加装干式布袋除尘器，除尘设备不能时开时停，引风机不能时大时小，影响细集料的质量。
集料加工的关键技术是准确地选定筛孔组合和准确调试反击板与板锤之间的间隙。目前存在问题是:（a）集料加工筛孔乱用情况十分严重，集料加工合格率低；（b）破碎机反击板与板锤之间的间隙未调试到位就正式生产；（c）集料规格质量控制指标不明确，验收制度松弛或根本没有验收制度，致使集料级配变异性较大，导致混合料的级配变异也很大，路面离析现象严重。
矿料的变异直接影响混合料级配，造成混合料的均匀性、施工和易性产生波动，很容易在施工过程产生离析。这就要求原材料必须出自固定料场和固定的加工机械及加工工艺。原材料的堆放也要层层堆码，减少骨料搬移产生离析。同时对料场要有良好的硬化排水设施，严格区分堆放。对细集料进行防潮覆盖，确保混合料质量。
(1)粗集料除了石料本身的特性，压碎值、磨光值、针片状、含泥量、软石含量等满足要求外，更重要的是与
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沥青的粘附性。在粘附性不符合要求时，应掺加消石灰、水泥、抗剥落剂等改善措施来取得良好的沥青混合料粘附性。(2)细集料：主要检验其砂当量、棱角性、亚甲蓝值等指标。细集料的主要指标应确保含粉量符合规范要求。细集料母岩应该采用石灰岩加工，确保沥青混合料胶结料的质量。
3、填料：主要采用矿粉和部分水泥代替。矿粉必须采用石灰岩加工，矿粉除满足规范要求外，应该严格控制母岩的质量。
沥青混合料的路用性能影响
影响沥青混凝土路用性能的主要因素：沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性。
沥青混合料高温稳定性影响因素及改善措施：
① 影响沥青混合料高温稳定性的因素：沥青混合料是一种黏弹性材料，其强度和模量都随着温度的变化而变化。当温度升高时沥青黏滞性降低，矿料之间的黏结力削弱，导致强度降低。高温对混合料变形的影响主要有两部分：一部分是沥青在行车荷载反复作用下进行压密，产生压密变形，该变形表现为受荷载部分压密，其余部分不变形；另一部分是因为沥青混合料在高温时，由于不足以抵抗车轮荷载的反复作用，轮下部分混合料产生剪切变形，逐渐被挤压到两侧，使两侧的沥青面层鼓起，产生所谓的侧向流动，造成车轮轮迹外两侧拥包。主要表现在夏季路面，特别是路面温度在45℃以上时，路面在车辆荷载的反复作用下，最容易产生车辙。
②提高高温稳定性的措施：
a、选用黏度较高、针入度较小、软化点较高、含蜡量低的沥青材料，并对混合料级配进行改良；
b、使用掺加适量外掺剂的改性沥青（如橡胶、聚合物、树脂等改性剂）；
c、采用混合料抗车辙添加剂。在混合料中加入主要用于提高高温稳定性的添加剂，来提高沥青路面抗车辙能力。
粗、细集料应选用较好的当地原材料，与沥青的粘附性好；并严格控制碎石针片状含量及0.075mm以下的粉尘含量。
④沥青各面层应选用骨架密实型的“S”型级配。“S”型级配特点是将粗集料数量及细集料数量均适当减少，使空隙率得到明显改善，同时具有良好的动稳定度，基本达到“致密、嵌挤”的设计目的，对于抵抗水损害，提高路用寿命具有重要意义。同时，应重视混合料“粉胶比”，粉胶比过大易造成混合料松散。