公路工程软土地基处理技术

摘 要：本文主要从投资决策阶段中公路施工中软土地基处理技术、项目设计阶段中公路施工中软土地基处理技术以及项目实施阶段中公路施工中软土地基处理技术这三个方面对公路施工中的软土地基处理技术进行了分析和探讨，可为相关工作者提供参考。阐述公路施工中常用软土地基处理技术的基础上，着重对公路工程不同施工阶段中的软土地基处理方案进行探究。
关键词： 公路施工；软土地基；特性； 技术；分析

1.软土的工程特性与危害

1.1软土的工程特性

软土的性质与地基土的成层构造、沉积年代、成因类型有密切关系。不同年代和成因的软土，其物理性质指标尽管可能相近，但作为地基，工程性质却可能相差很大。
1.1.1含水量较高。因为软土的成分主要是由粘土粒组和粉土粒组组成，并含少量的有机质。粘粒的矿物万分之二为蒙脱石、高岭石和伊利石。这些矿物晶粒很细，呈薄片状，表面带负电荷，它与周围介质的水和阳离子相互作用，形成偶极水分子，并吸附于表面形成水膜，在不同的地质环境下沉积形成各种絮状结构。因此这类土的含水量比较高。
1.1.2透水性差。软土的渗透系数一般在1×10-6～1×10-8cm/s之间，所以在荷载作用下固结速度很慢。当地基中有机质含量较大时，土中可能产生气泡，堵塞渗流通道而降低其渗透性。所以在软土层上的建筑物基础的沉降拖延很长时间才能稳定，同样在荷载作用下地基土的强度增长也是很缓慢的。
1.1.3压缩性较高。一般正常固结的软土层的压缩系数约为0.5～1.5Mpa-1，最大可达到4.5Mpa-1；压缩指数约为0.35～0.75。天然状态的软土层大多数属于正常固结状态，但也有部分是属于超固结状态，近代海岸滩涂沉积为欠固结状态。欠固结状态土在荷重作用下产生较大沉降。超固结状态土，当应力未超过先期固结压力时，地基的沉降很小。
1.1.4流变性强。在荷载的作用下，软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形，并可能导致抗剪强度的衰减，在主固结沉降完毕之后还可能继续产生可观的次固结沉降。

1.2软土的工程危害。

1.2.1地基抗剪强度不够引起路堤侧向整体滑动，边坡外侧土体隆起；

1.2.2人工构造物与路堤衔接处产生差异沉降，引起跳车；

1.2.3路堤的变形以及地下水位过高，将导致路面的破坏。因此，在软土地基上进行路基施工，都要求对软土地基进行处理。其处理的目的主要是改善地基土的工程性质，达到满足建筑物对地基稳定和变形的要求，包括改善地基土的变形特性和渗透性，提高其抗剪强度和抗液化能力，消除其他不利的影响。

2. 常用软土地基处理技术

2.1强夯法

强夯法也称为动力固结法或者是动力压实法。这种方法主要是将重锤提高到一定高度后让其自由落下，反复重复该动作实现对地基的夯实，从而使地基的强度不断的提高，并且使顶级的压缩性得到有效的降低。一般情况下，强夯法简单的运用于对砂石和碎石的地基处理，现在也广泛运用于施工过程中对施工方法和排水条件的改善，并且逐渐运用到细粒土地基处理中。强夯法的操作方法简单，而且具有较好的加固效果，同时具有适用土类广、设备简单、操作简便、节省劳力以及节约材料等优点，并且在当前的施工中得到了广泛的运用。当然，强夯法也并不是在任何情况下都适用，其也有着一定的使用

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范围和特殊使用要求。从国内外实践经验可以看出，使用强夯法对软土地基处理时，主要就是对软土地基的涂层特性以及含水量问题有一定的限制。从土质情况来分析，强夯法除了对一些较厚的淤泥不适用之外，对于普通的软土地基都有着较好的夯实效果。另外需要注意的是，强夯法对软土地基进行处理时，加固的效果与地基的渗透性有着直接的关系，所以在必要的条件下应当创造一个排水通道。

2.2表层处理法

表层排水法是在路基填筑前，在地面开挖沟，以排除地表水，同时降低地基表层的含水量，确保施工机械能够运作于施工平台。为了使开挖水沟在施工中发挥盲沟作用，常用透水性良好的砂砾回填。

2.3砂垫层法

砂垫层法是在软土地基顶面铺设厚度为0.6~1.0m的砂垫层作为软土层固结所需要的上部排水层，以加速沉降的发展，缩短固结过程的方法。

2.4抛石挤淤法

即在路基底部抛投一定数量的片石，将淤泥挤出基底范围，以提高地基的强度。这种方法施工简单、迅速、方便。主要适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉底的泥沼或厚度为3~4m的软土。

3. 不同施工阶段中软土地基的处理技术

3.1投资决策阶段中软土地基的处理

在公路施工软土地基处理方案质量提升的过程中，影响最为显著的就是公路施工中软土地基处理投资阶段的项目管理，所谓的公路施工中软土地基处理方案投资阶段就是指决定和选择投资行为方案的整个过程，在进行公路施工软土地基处理方案书编制阶段中，我们通常都认为这是一个进行投资机会研究的重要阶段，主要工作就是要对公路施工软土地基地点、公路施工地区、选用设备、生产布置以及生产工艺、公路施工软土地基项目的标准等来进行确定。而可行性的研究阶段已经分为了详细可行性研究阶段和初步可行性研究阶段这两个阶段，这两个部分主要是对公路施工中软土地基处理方案拟建的技术、效益以及市场进行分析和研究，公路施工企业要委托设计单位以及勘察设计单位来进行项目可行性研究报告的编制，笔者认为，对于公路施工的估算并不是估算的越低就越好，公路施工估算需要我们根据十分可靠的数据资料，并且要采用一种科学的方法来进行细致合理的计算，只有这样，得出来的公路施工软土地基处理方案才是可靠、合理的。

3.2项目设计阶段中软土地基的处理

公路施工软土地基处理方案的设计阶段中，最为关键的阶段就是初步设计阶段，同样也是整个公路施工中软土地基处理方案构思基本形成的一个阶段，只有加强重视，才能提高施工方案的科学性、合理性、可操作性，保证工程效率与工程质量。公路施工中软土地基处理方案设计阶段工作主要的方法包括：推广标准设计以及采用优秀的公路施工中软土地基处理方案标准；应用公路施工中软土地基处理方案方法和原理来进行设计目标关系的协调工作；通过应用技术经济来分析和确定公路施工中软土地基处理方案的影响因素，进而提出控制和降低公路施工成本的措施；通过完善技术方法和技术手段来优化设计等等。

3.3项目实施阶段中软土地基的处理

对公路施工软土地基处理方案的实施阶段进行管理已经成为了实现软土地基处理方案价值最为主要和关键的阶段，只有提出合理化的处理方案，才能有针对性地解决施工中遇到的各种问题，不管是任何一方提出任何变更，都要求出示说明变更原因的书面报告，提供影响公路施工中软土地基处理方案的说明书以及增减工程量的计算书等等。在公路施工软土地基处理方案的实施阶段中，进行软土地基处理方案编制和管理这一个任务要求我们要对软土地基处理方案进行控制，对公路施工中软土地基处理方案的变更进行控制，也要求我们必须有效挖掘公路施工过程中能够节约的潜力，并且要将费用的索赔处理好，以便能够真正的做好公路施工中软土地基处理方案的实施工作。公路施工中软土地基处理方案最为主要的特点就是公路施工中软土地基处理方案自身和工程建设整个过程的动态控制都是具有层次性，并且都是和进度控制、质量控制以及合同控制相互联系的，从而形成了公路施工中软土地基处理方案实施的整体。

4. 结 语

综上所述，公路施工工程一直都在我国国民经济发展过程中起到了十分重要的作用，并且拥有十分重要的地位，保证公路施工质量要求我们必须要保证软土地基质量，当软土地基出现质量问题时就要求我们对其进行处理，要求我们首先要拟建一个软土地基处理方案，以提高工作效率。
参 考 文 献
孟庆利. 填石路基技术在高速公路施工中的应用[J]. 交通世界(建养.机械). 2012
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