本站原创摘要4-5
Abstract5-10
1 绪论10-16
1.1 探讨背景及作用10-13
1.1.1 探讨背景10-12
1.1.2 探讨作用12-13
1.2 探讨范围与对象13-14
1.3 探讨思路与策略14-16
1.3.1 总体思路与框架14-16
1.3.2 探讨策略16
2 铁路经济带及经济联系强度探讨综述16-27
2.1 相关概念界定与辨析16-18
2.1.1 铁路经济带界定16-17
2.1.2 经济联系界定17-18
2.2 国内外关于铁路经济带的探讨18-20
2.2.1 国外关于铁路经济带的探讨18-19
2.2.2 国内关于铁路经济带的探讨19-20
2.3 国内外关于经济联系相关探讨综述20-24
2.3.1 国外关于经济联系的探讨20-23
2.3.2 国内关于经济联系的探讨23-24
2.4 铁路经济带经济联系论述基础24-27
2.4.1 增加极与增加中心论述24-25
2.4.2 生长轴论述25
2.4.3 点—轴系统论述25-26
2.4.4 空间相互作用论述26-27
3 两铁路经济带经济联系的进展历程与演进因素浅析27-30
3.1 两铁路经济带经济联系进展历程27-29
3.2 两铁路经济带经济联系演进因素透析29-30
3.2.1 交通因素29
3.2.2 经济因素29
3.2.3 政策因素29-30
4 两铁路经济带经济联系动态比较浅析30-48
4.1 经济联系强度测度模型30-32
4.1.1 模型探讨进展30
4.1.2 模型内涵剖析30-31
4.1.3 模型数学表达31-32
4.2 经济联系强度测度指标选取32
4.3 两铁路经济带经济联系的时空比较浅析32-44
4.3.1 节点城市外向部门区位熵浅析32-36
4.3.2 节点城市外向部门外向功能量浅析36-41
4.3.3 节点城市城市流强度浅析41-44
4.4 两铁路经济带经济联系增加及其比较浅析44-48
4.4.1 西陇海—兰新经济带经济联系增加浅析45-46
4.4.2 呼包—包兰—兰青经济带经济联系增加浅析46-47
4.4.3 两铁路经济带经济联系增加比较浅析47-48
5 两铁路经济带经济联系强度结构浅析与模型诠释48-55
5.1 城市流强度结构动态浅析48-51
5.2 城市流强度统计模型诠释51-55
5.2.1 统计模型构建51-53
5.2.2 模型统计检验53
5.2.3 统计模型浅析53-55
6 两铁路经济带经济联系不足与调控55-58
6.1 两铁路经济带经济联系有着的主要不足55-56
6.1.1 政策制度障碍55
6.1.2 城市间协调机制不改善55
6.1.3 城市间产业联系较弱55-56
6.1.4 中心城市经济实力有待提升56
6.2 两铁路经济带经济联系调控对策56-58
6.2.1 提升区域中心城市综合怎么写作能力，强化其核心地位56
6.2.2 增强区域副中心城市总体经济实力，培育为经济带新的增加极56-57
6.2.3 推进地方性中心城市区域城镇化进程57
6.2.4 加速资源型城市转型，增强产业综合素质57
6.2.5 提升城市外向度，创造开放型社会57-58
6.2.6 改善区域综合运输系统58
6.2.7 加强政府的引导推动作用58
7 结论58-60