分析上海安吉和同方环球整车联合运输设计

致谢5-6

中文摘要6-7

ABSTRACT7-11

1 绪论11-23

1.1 选题背景11-13

1.1.1 我国汽车产销规模呈增加走势11-12

1.1.2 整车物流成本占销售比例过高12-13

1.1.3 整车联合运输是降低物流成本有效途径13

1.2 国内外近况13-19

1.2.1 国内近况13-16

1.2.2 国外近况16-19

1.3 探讨目的和作用19-20

1.4 探讨内容20-23

1.4.1 探讨内容20-21

1.4.2 技术路线21-23

2 安吉和同方实施整车联合运输环境浅析23-29

2.1 外部环境浅析23-26

2.1.1 国内整车物流资源整合浅析23-24

2.1.2 整车联合运输的多方意愿浅析24-25

2.1.3 整车联合运输的行业环境浅析25-26

2.2 上海安吉的企业近况26-27

2.2.1 上海安吉概述26

2.2.2 上海安吉市场情况26-27

2.2.3 上海安吉物流资源27

2.3 同方环球的企业近况27-29

2.3.1 同方环球概述27-28

2.3.2 同方环球的市场情况28

2.3.3 同方环球的物流资源28-29

3 安吉和同方整车联合运输可行性浅析29-38

3.1 安吉和同方整车联合运输必要性29-33

3.1.1 以整车物流行业走势上29-30

3.1.2 以企业内部改善潜力上30-32

3.1.3 以降低空载率的需求上32

3.1.4 以联合运输的双赢作用上32-33

3.2 安吉和同方整车联合运输可行性33-37

3.2.1 以公司规模和形式上33-34

3.2.2 以对流系统的实现上34-35

3.2.3 以多式联运的互补性上35-37

3.3 小结37-38

4 安吉与同方整车联合运输网络优化38-55

4.1 网络优化目标与原则38-39

4.2 整车联合运输网络结构浅析39-45

4.2.1 国内整车物流网络的典型运作方式39-41

4.2.2 上海安吉整车物流仓库分布浅析41-42

4.2.3 同方环球整车物流仓库分布浅析42-43

4 2.4 安吉与同方整车运输联盟仓库分布浅析43-45

4.3 整车联合运输路径优化模型45-49

4.3.1 模型检测设45-46

4.3.2 模型约束条件46-48

4.3.3 模型目标函数48-49

4.4 整车联合运输路径优化求解49-55

4.4.1 参数浅析49-52

4.4.2 结果浅析52-55

5 安吉与同方整车联合运输实施倡议55-62

5.1 企业经营理念的转变55

5.2 建设整车联合运输信息平台55-59

5.2.1 整体战略目标55-56

5.2.2 信息平台结构56-58

5.2.3 功能要素58-59

5.3 建立整车联合运输收益分配机制59-60

5.3.1 收益组成59

5.3.2 收益分配59-60

5.4 培养整车联合运输人才60

5.5 拓展整车联合运输延伸合作60-62

6 结论62-64