等离子体制取富氢气体与其在四效催化技术中应用

摘要4-5

Abstract5-9

章 引言9-20

1.1 汽车排放特征及对环境的影响9-10

1.2 柴油车污染特点10-11

1.3 柴油车污染的控制方法11-17

1.4 研究和研究内容17-18

1.5 研究工作的18-20

章 国内外研究综述20-29

2.1 四效催化20-25

2.1.1 整体式四效催化20-21

2.1.2 组合式四效催化21-25

2.2 富氢气体在四效催化中的应用25-26

2.3 等离子体制氢26-27

2.4 等离子体制氢用于NOx储存-还原系统(NSR)和颗粒捕集器再生27-29

章 模拟配气实验研究29-39

3.1 试验设备及方案29-31

3.1.1 NOx的储存试验29-30

3.1.2 NOx的还原实验30-31

3.1.3 TG-DTA分析31

3.2 试验结果与讨论31-38

3.2.1 O_2对NM/BaO储存NOx的影响31-32

3.2.2 温度对NM/BaO储存NOx的影响32-33

3.2.3 TG-DTA分析结果33-36

3.2.4 NM/BaO上H_2对NOx的还原36-38

3.3 小结38-39

章 等离子体制氢实验研究39-53

4.1 实验原理39

4.2 代等离子体实验装置39-43

4.2.1 实验装置设计39-41

4.2.2 实验41-42

4.2.3 实验结果及讨论42-43

4.3 代等离子体实验装置43-49

4.3.1 实验装置设计43-46

4.3.2 实验46

4.3.3 实验结果及讨论46-49

4.4 发动机台架上的等离子体制氢49-51

4.4.1 实验原理49

4.4.2 实验49-50

4.4.3 实验结果与讨论50-51

4.5 小结51-53

第五章 发动机台架上的应用实验研究53-65

5.1 贵金属(NM)/BaO催化剂的NOx储存-还原台架实验53-59

5.1.1 实验设备53

5.1.2 实验原理及实验53-59

5.1.2.1 实验原理图53-55

5.1.2.2 实验55

5.1.2.3 实验结果及讨论55-59

5.2 颗粒过滤器(DPF)捕集-再生台架实验59-64

5.2.1 实验设备59

5.2.2 实验原理及实验59-64

5.2.2.1 实验原理图59-61

5.2.2.2 实验61

5.2.2.3 实验结果及讨论61-64

5.3 小结64-65

第六章 与展望65-67

6.1 65-66

6.2 今后研究展望66-67