阐述油田油田特种车辆与其润滑站

摘要：油田特车润滑系统正常工作是油田特车正常安全工作的保障，对其的维护保养必须要科学。本文通过介绍油田特种车辆及其特点，分析了油田特种车辆润滑系统出现的问题及对策，并提出了集中润滑的概念，具有一定借鉴价值。
关键词： 油田 特种车辆 润滑
引言
油田特种车辆的安全管理效果会直接影响油田作业的效率，甚至作业的安全。因此，必须加强对特种车辆的安全管理与安全研究，才能确保油田作业安全平稳运行。上述油田作业特种车辆中，润滑系统的正常工作是特种车辆正常工作的保障。据国内外资料统计，70%～95%的机械系统故障是由润滑系统失效引起的。因此，对油田特车润滑系统的维护保养特别重要。润滑与机械设备运转息息相关，是控制摩擦、减少磨损，保证和改进机械设备高效、正常、长期运转的基本手段。随着油田行业的快速发展，油田新购入设备以大功率、新技术设备为主，因此中、高端设备在油田所占比例迅速提高。此外，由于油田工况苛刻，设备常年在野外长时间运转，换油、补油不能完全按时进行，对润滑提出了更高的性能要求。因此研究油田用特种车辆是非常有必要的。

一、油田特种车辆简介

油田特种车辆是油田井下作业中不可缺少的配套设备，井下作业系统特种车辆类型主要有：
（1）井架车。在井下作业中用于起立、放倒和转运采油井架的作业车，由底盘车和功能部件组成。功能部件主要包括油泵、起升缸、起落井架扒杆液压支腿等。井架车的车身超长，一般为15～20m、车高超高，一般为4～

4.5m。

（2）液压运管车。井下作业中运载油管、钻杆、抽油泵等管材的专用车辆，由液压绞车，导向滑轮，承载支架，管桥，操纵箱组成的液压装卸装置组成。液压运管车的车身超长超宽，一般车身长为10～12m左右、车宽为

2.6～4m。

（3）压裂车（或压裂机泵组）。一般分为车装式和撬装式两大类。车装式压裂机泵组通常就叫做压裂车。撬装式压裂机泵组专供交通不便地区和海上作业用，所用设备和压裂车完全一样。它的作用有：向井内注入高压大排量的压裂液，将油、水层造成人工裂缝，并向裂缝里注入带支撑剂（如砂）的混合液，支撑住已形成的裂缝，提高井底附近地层的渗透率；酸化压裂时，用酸化压裂泵来冲洗油井，带出脏物，然后注酸，并用顶替液把酸全部挤到油层中。
（4）水泥车。在二类汽车底盘的基础上安装台板、发动机、三缸柱塞泵、计量柜、传动系统、液气系统和操纵控制等专用装置改装而成，主要用于油田固井作业。400、700固井水泥车上装安装机械变速箱整车可简称为机械式水泥车，安装液力变速箱整车可简称为液力式水泥车。
（5）连续油管作业车。可移动式的液压驱动的连续油管起下、运输设备，其基本功能是在进行连续油管作业时，向井内起下连续油管柱，作业完后起出连续油管并卷绕在卷筒上以便运输。外径为3/4 ～ 2 3/8英寸的连续油管。其基本功能装置主要有连续油管注入头、连续油管滚筒、动力系统、控制台、井口防喷器组等。
（6）固井管汇车。在二类底盘的基础上由台板、绞车总成、减速箱、高压管汇、清洗管线、随车起重机及滚轴总成等专用装置改装而成，该车主要用于将固井水泥车提供的灰浆汇流，输送至井口，注入井下等作业。
从油田车辆所处的工作环境和使用特点来看，油田特种车辆有其特殊性：（1）对车辆的出勤率和完好率要求很高，不容抛锚，持续作业时间长。（2）使用环境恶劣，风沙、雨雪，泥泞，部分油区路况极差。（3）负荷重。如起重机等设备自身质量很大，行驶中一直处于重负荷状态。（4）经常面对临时性突击任务，对车辆的机械性能要求高。（5）车辆在野外工作时间长，没时间也没有条件进行润滑保养。（6）起重机保养往往依赖修理厂进行，平时的保养、润滑由于种种客观原因执行不够。

二、油田特种车辆润滑存在问题及对策

1.润滑知识欠缺。油田特车的种类很多，导致了油田无法对所有特车进行集中统一润滑管理，部分一线员工担负着日常润滑管理的任务。他们润滑知识老化或仅来自于润滑油厂商；认为加油量宁多勿少，有油就能润滑；润滑停留在几十年前的水平，例如使用机械油，以为有油就行；或是倾向于购写最便宜的或最贵的润滑油，导致还存在用错润滑油或者润滑油不对路而导致特车润滑不良的现象。
2.难以正确对待按期换油和按质换油间的关系。部分管理人员将按质换油和按期换油简单的对立化、绝对化，按期的就按期，按质的就化验，没有能力做就暂时搁浅。在用油时，有的到了换油周期，就直接换油，但油并没有劣化，而产生润滑油的浪费；有些油没有到换油周期就已经劣化，但没有引起重视，从而导致失去润滑能力。
3.润滑油升级换代存在困难。油田目前供应体制很难保证全都使用高质量等级、大品牌的润滑油产品，很难从源头上保证油品在储存运输环节不出现混

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装，而且也必须采购油田三产和改制企业的产品，导致润滑油升级换代存在困难。
选择合适换油周期、确保润滑油质量。通常情况下以3个月/次的换油周期最为适宜。润滑油的选择则要根据车型、使用环境、使用频率以及油品的API值、SAE值和TBN值，选出适合所用特车的润滑油。
添加保护剂。现在有许多机油添加剂，为了追求其单一的抗磨能力，在油精中加入一定的固体抗磨剂。这种油精的抗磨能力较好，但需要超强的悬浮剂支撑。一旦基础油被氧化，悬浮剂也会氧化，固体粉末就会沉积下来，严重时会堵塞润滑油道。因此，为有效保护润滑系统，不仅需要其润滑油有较强的抗磨能力，更重要的是，要提高其抗氧化、抗酸化的能力。
确保机油的工作压力。机油的工作压力是用以建立它的流动速度，并克服它在流动过程中所受到的阻力。因此工作压力可以反映零件摩擦表面间获得润滑油的充分程度。压力过高过低都不好，过高可能造成润滑油路被涨裂而损坏，过低可能造成零件间的干摩擦。在工作中，如果发现机油压力过低，应使发动机卸去负荷低速运转。

三、集中润滑的应用

所谓集中润滑是指从一个润滑油供给源通过泵送输送给分配器，分送管道和油量计量件，按照设定的程序把需要的润滑脂准确地按照规定的时间和脂量供往多个润滑点的系统。集中润滑装置给油系统解决了传统人工润滑的不足之处，在机械运作时能定时、定点、定量地给予润滑，完全符合油田对设备“五定润滑”—定人，定时，定点，质，定量的标准，使机件的磨损降至最低，大大减少润滑油剂的使用量，在环保和节能的同时，降低机件的损耗和延长维修换件的时间，最终达到提高营运收益的最佳效果。
车辆自动集中润滑系统是将设备上的各个黄油润滑点用管线连接起来，通过润滑泵向各润滑点供油。具有以下特点：（1）定时润滑：每个供油周期由控制器设定后自动执行（也可手动控制）。（2）定量润滑：每个润滑点的供油量事先设计好，由分配器精确供给，每次相同，供油量恰到好处而不浪费。（3）逐点润滑。（4）良好润滑：每次加油量少但次数多，比人工很多天加一次每次加很多效果更好。且润滑在设备运转过程中完成，比静止状态加注效果更好。（5）过程无污染：润滑脂全部密闭在管路内，和外界不接触，减少了污染。（6）安全、简便、自动完成，不需钻车底、爬高花时间。
四.结论
改善润滑状况可以使磨损保修的次数明显减少，提高车辆完好率和出勤率明显、设备安全性能以及设备的管理水平，降低管理难度。同时工人劳动强度及环境大大改善，并取得较好的经济效益。因此必须对特车的润滑加以足够重视。
参考文献
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彭代君.油田设备润滑问题分析与对策[J].中国设备工程， 2011，（11）：12-13.