沥青混凝土路面常见裂缝原因分析与防治措施

1003-2738（2012）07-0236-01
摘要：沥青混凝土路面裂缝对道路的危害非常严重，由于路面的裂缝冬季有雪水渗入，夏季有雨水渗入，不但影响了车辆的行驶安全，也影响了道路的使用寿命，本文针对沥青混凝土路面常见裂缝进行了简要的分析，并针对沥青混凝土路面的横向裂缝和纵向裂缝提出了一些防治措施。
关键词：沥青混凝土路面；横向裂缝；纵向裂缝；防治措施
沥青混凝土路面施工周期短、抗滑性能比较强，表面平整、耐久性强、维修养护简便，因此，在高速路的建设中应用很广。但是由于车辆荷载作用以及环境气候变化等因素的影响，路面破损病害的现象也比较普遍，其中常见的路面裂缝问题，就属于病害的一种，造成路面裂缝的原因有许多种，裂缝的大小以及轻重程度也不一样，如果裂缝得不到有效地处理，水分侵蚀裂缝就会造成路基软化，承载力下降等问题，这样不但造成了经济损失，也给道路交通带来了许多的不便。

一、沥青路面裂缝产生的原因

（一）施工方面的因素。半刚性基层的层间接触状况以及温缩严重影响着沥青路面的抗裂性能，这就要求我们要更严格的执行工艺流程以及施工工艺，由于一些公用基础设施建设也要与公路工程施工同步进行，给公路工程施工带来了许多的约束，导致省略和简化施工部分程序的现象，特别是城市主干道施工，往往会采用半封闭式的施工方式，这必将给两幅间的纵向搭接以及横向搭接的路口处造成病害的隐患，给道路的整体性造成了一定的影响。
（二）设计不合理导致裂缝产生。在设计过程中，地下管道的设计不合理也会导致路面产生裂缝，例如：水电管道以及热力、燃气管道埋设过浅，导致基层压实不平，进而容易产生路面的病害，造成路面的裂缝。还有一个原因是在道路设计过程中，由于缺乏科学的估算，对道路交通增长率估算偏小，导致路面在使用过程中强度不够，车辆荷载的作用远远超出预期，导致路面的裂缝产生。
（三）超载导致的路面病害。超载问题历来是道路交通路面病害的主要问题，超载问题也是道路产生裂缝的重要原因，超载车辆的振动冲击作用，直接会导致路面的损害，车辆超载后在路面行驶，如果遇到上下坡以及刹车的情况发生，就会对沥青面层造成剪切破坏，由于超载车辆的重量严重超出了路面设计的抗拉程度，导致路面基层的底层产生拉裂，引起路面产生裂缝。
（四）材料因素导致的路面病害。沥青路面裂缝的主要内因是沥青品质问题，现如今，道路交通的路面主要采用半刚性收缩性较小的基层，由于半刚性基层收缩性较小，由于温度的变化以及材料的因素，沥青路面就容易产生收缩

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性裂缝，因此，沥青的品质也是路面产生裂缝的原因之一，沥青的品质包括沥青油源、抗老化性能以及含腊量、劲度等，品质的优劣直接影响到裂缝的产生程度。另一方面，沥青混合料组成、混合料低温劲度以及沥青劲度的好坏都可能造成沥青路面的损害，混合料性质由于组成结构不同会有很大的差异，例如：沥青用量、配合比、集料级配、矿粉细度等都会给混合料的抗裂性能带来一定的影响。基层材料类型和性质也是影响路面裂缝的一个因素，由于道路交通的路面在传统是施工中主要承重结构多使用石灰土作为基层，这种材料的类型和性质很难满足道路交通的发展以及车辆载荷的需求，导致由于基层材料原因而产生的路面损害。使路面产生裂缝。

二、预防沥青路面产生裂缝在措施

综上所述，造成沥青路面裂缝的因素有许多种，所以，防治工作也必须有效结合以上影响因素，通过综合治理，全面改善逐步形成一个有效的防治体系。

(一)在路面设计方面采取措施。

1.综合考虑，科学的进行设计与施工。在路面设计中，首先要科学的预测和评估城区远景交通的交通量，在设计与施工过程中，对于路面的结构层标准要给与适当的提升。新建柔性路面的厚度设计要根据施工季节、道路等级、远期和近期的交通量、超载车辆比例测算以及地基的地质情况综合考虑，科学进行分析和测算，以适应道路交通远期和近期的发展需求，如果是旧水泥砼路面改造，路面厚度的确定一定要联系先期的道路施工对象，根据先期的道路施工状况合理的进行改造。其沥青混凝土路面的结构强度受罩面层厚度的影响较大，加罩层厚度受工程费用控制、混凝土最小摊铺厚度、沿线高程控制等因素的影响。我们要综合考虑，科学的进行设计与施工。
2.混合料类型要根据设计厚度恰当选择。在公路工程设计中，混合料类型要根据设计厚度恰当选择，要综合考虑道路交通的使用性能。现如今，采用较粗级配的高等级道路抗滑抗车辙能力比较强，但是，由于其传荷能力较弱、空隙率偏大，相应的耐疲劳能力就会下降，所以，要综合考虑道路交通的使用性能，混合料类型要根据设计厚度恰当选择。在沥青品质上首先应做到施工抗高低温性能及抗老化性能比较好，含蜡量比较低，同时，可优先考虑选择沥青玛蹄脂碎石(A)与改性沥青混合料，特别是密实型、间断级配的A混合料，这种混合料有良好的抗裂抗低温性能与良好的抗车辙性能，属于在路面防裂设计中，沥青路面近几年选用较多的新技术，另外，应严格控制混合料配合比设计级配组成，适当调整其中的稳定度与空隙率，同时，也要控制沥青用量，沥青用量的范围应该在最佳用量马歇尔试验±0.5%内。
3.路面结构设计。通过实践表明：材料的弹性、强度模量比较大或者沥青面层厚度超过150mm对于降低反射裂缝扩展以及降低车辆荷载剪应力都有显著的效果。因此，市政道路沥青路面在有效控制厚度、加强防水设计的前提下，还要选用材料强度较高、水稳性好的基层与底基层结构。
（二）施工措施。在沥青混凝土路面的道路施工过程中，我们要进行科学的设计与施工，严格遵循施工规范，严格的按照施工要求与施工标准进行施工，并采取有效地措施，在施工环节有效控制沥青路面的裂缝问题。在施工过程中，我们要注意以下几点：
1.在路基施工过程中，分层填筑、边坡压实都应该按照重型压实标准，压实度应该达到规定值。路基填土不能够含有淤泥、腐植土等；在改造旧路路段时，应该先清除边坡松土，然后再进行路基填筑，按要求充分碾压，以保证填土厚度达到规定的标准。
2.基层施工要控制最佳含水量，混合料必须接近最佳含水量方可以进行充分碾压，同时，保证基层强度，严格控制基层顶面由于过振过湿而使形成灰浆硬壳，对已经完成的基层加强保养，加速铺筑上层或封层以有效控制缩缝的产生。
3.为保证混合料的热接，面层施工尽量使用全幅摊铺方式。如果条件不允许不能够进行全幅摊铺，应按标准清除浮料，将冷接缝压实摊铺带边缘整齐，敷贴热混合料至接缝处，涂刷粘性沥青在接缝壁而后再次摊铺沥青混合料。
4.沥青路面裂缝灌缝处理环节中，为避免积水等物质侵入基层，灌缝处理要及时跟进，首先保证缝内干燥，清除缝边、缝内碎料以及其他杂质，洒石屑或布粗砂于灌缝后，采用乳化沥青灌缝处理2～5mm 的浅裂缝，超过5mm的粗裂缝灌缝处理应使用改性沥青，以有效保证道路的使用寿命。
结语：近些年，由于车辆荷载作用以及环境气候变化等因素的影响，路面破损病害的现象也比较普遍，沥青混凝土路面裂缝属于病害的常见现象之一，由于近几年车辆的增多，以及行车荷载的反复作用，加大了裂缝的损伤程度，影响了道路的使用寿命，因此，在设计、施工过程中，我们要合理设计，精心施工，有效提高路面的工程质量，减少路面裂缝的产生。
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