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摘要：汽车制动液是用于液压制动系统中传递压力以制止车轮转动的液体，其质量好坏，选择使用正确与否，直接关系到行车安全。
关键词：制动液；选择；精细；使用
随着汽车工业的迅猛发展，很多人都有了自己的爱车。由于大多数车主对制动液的有关知识缺乏了解，在选择和使用时存在不少问题，由此造成的交通事故经常可见。据有关人员介绍，各类交通事故中30%是制动刹车失效造成的，而制动液不合格又是造成制动失效的重要原因。因此，必须大力普及这方面的知识，精细使用制动液，确保行车安全。
（一）醇型制动液。醇型制动液是由低炭醇类55%—45%和麻油45%—55%配置而成，经沉淀获得无色或浅清彻透明的液体。醇型制动液的原料容易得到。合成工艺简单，低廉，但由于其沸点低，高低温性能均差，在高温、连续制动下容易出现易产生气阻，金属腐蚀牲，橡胶相溶性差，对车辆各液压制动部件有一定损害，所以容易引发交通事故。
（三）合成型制动液。合成型制动液通常是以乙二醇醚、二乙二醇醚、三乙三醇醚、水溶性聚酯、聚醚、硅油等为溶剂加入润滑剂和添加剂组成，其工作温度可高达2000℃以上，粘温性好，对橡胶和金属的腐蚀作用均很小，适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用，是目前使用最广的一种制动液。目前台成制动液共有醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但使用做多的是醚醇型和酯型。
（一）干、湿平衡回流沸点。简单地理解平衡回流沸点就是指制动液含水量为零时的沸点。该沸点越高，制动液的高温性能越好。而湿平衡回流沸点是指制动液点加入一定量水份后测得沸点。它是衡量制动液吸收一定水份情况下的耐高温性能。湿平衡回流沸点越高，耐高温性能越好。
（二）运动粘度。制动时，由于摩擦发热可使蹄片温度高达250℃。其热量又一部分传给制动液，使其工作温度达70～90℃，甚至在频繁制动时，其温度可达成110℃。为了保证制动液在温度升高到一定程度时，仍能保证其具有良好的润滑和密封性能，且不渗漏。满足国家标准的制动液，不仅能在高温地区（30℃以上）、而且在寒冷地区（—30℃以下）都能够制动可靠。气温高时，刹车不软；气温低时，制动不滞后。
（三）对橡胶适应度。为了保证制动液不渗漏，并传递制动能量，制动泵中使用了橡胶皮碗及垫圈等位橡胶件。制动液直接与这些橡胶件相接触，为了保证这些橡胶件正常工作不引起过度的软化、溶胀、固化和收缩，合格的制动液对橡胶适应性好，不会使橡胶产生溶胀作用。
（四）对金属腐蚀性。汽车制动液接触的金属有铁、铜、铝及合金等多种金属元素，这些金属一旦被腐蚀，制动液容易漏出或金属部件腐蚀，出现卡死现象，导致制动失灵。所以，制动液必须具有优良的金属防护性能，合格的制动液都含有防腐剂、抗氧化剂等添加剂，以减少金属腐蚀。
一看包装。国家标准GBI2981～2003中规定，制动液外包装上必须标明平衡回流沸点、湿平衡回流沸点。并且查看是否有成产许可证号，包装桶上没有标明这三项的制动液，不要选购。二看颜色，闻气味。好的制动液为浅、透明、无杂质的液体，打开瓶后嗅不到异味，不合格制动液有难闻气味，不透明、无色或奇怪颜色。三用火烤或点燃。将少量制动液滴在金属片上，用打火机在下面烤，劣质制动液很容易蒸发，而合格制动液不容易蒸发；把火靠近制动液，含甲醇多的劣质制动液有可能点燃，而合格制动液很难点燃。
（二）精细使用制动液的注意事项。不同类型和不同牌号的制动液不能混存混用。由于不同类型的产品所使用的原料、添加剂和制造工艺不同，混合后会出现浑浊或沉淀现象。这些沉淀颗粒会堵塞管路造成制动失灵的严重后果。要注意防潮，将容器盖严，防止吸收水汽而降低平衡回流沸点；更换下来和装在未密封容器内的制动液不能继续使用。要定期更换。由于汽车制动液有一定的吸水性，使用一定时间后，随着制动液中韩水量的增多，制动系统很容易发生气阻现象，从而影响行车安全。DOT3和DOY4制动液一般经过12个月的使用以后，其含水量平均可达3%，因此使用中的制动液建议每2年（或4万公里）更换一次（根据车型不同，具体以厂家保养计划为准）。
关键词：制动液；选择；精细；使用
随着汽车工业的迅猛发展，很多人都有了自己的爱车。由于大多数车主对制动液的有关知识缺乏了解，在选择和使用时存在不少问题，由此造成的交通事故经常可见。据有关人员介绍，各类交通事故中30%是制动刹车失效造成的，而制动液不合格又是造成制动失效的重要原因。因此，必须大力普及这方面的知识，精细使用制动液，确保行车安全。
一、制动液的类型
就制动液的原料来源而言，目前大体上将汽车制动液分为醇型、矿物油型、合成型三类。（一）醇型制动液。醇型制动液是由低炭醇类55%—45%和麻油45%—55%配置而成，经沉淀获得无色或浅清彻透明的液体。醇型制动液的原料容易得到。合成工艺简单，低廉，但由于其沸点低，高低温性能均差，在高温、连续制动下容易出现易产生气阻，金属腐蚀牲，橡胶相溶性差，对车辆各液压制动部件有一定损害，所以容易引发交通事故。
摘自：本科毕业论文结论www.udooo.com
（二）矿物油型制动液。矿物油型制动液为红色透明液体，是以深度脱蜡的精致柴油馏分C12—C19异构烷和烷组分作为基础油，添加增粘剂、抗氧化剂、防锈剂等调合而成。矿物油型制动液可在—50～150℃的温度范围内使用，低温流动性和润滑性好，对金属无腐蚀作用。但对天然橡胶有溶胀作用，使用这种类型的制动液时，必须将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐矿物油的橡胶部件。且与水分不相容，在高温下易产生气阻，影响制动性能。（三）合成型制动液。合成型制动液通常是以乙二醇醚、二乙二醇醚、三乙三醇醚、水溶性聚酯、聚醚、硅油等为溶剂加入润滑剂和添加剂组成，其工作温度可高达2000℃以上，粘温性好，对橡胶和金属的腐蚀作用均很小，适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用，是目前使用最广的一种制动液。目前台成制动液共有醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但使用做多的是醚醇型和酯型。
二、汽车制动液的关键技术指标
合格的制动液必须在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下都能保证制动力的传递；能够有效润滑刹车系统的运动部件；对刹车系统的金属和非金属材料没有腐蚀性。制动液的外观应清澈透明、无杂质、无沉淀和悬浮物。主要有5个技术指标：（一）干、湿平衡回流沸点。简单地理解平衡回流沸点就是指制动液含水量为零时的沸点。该沸点越高，制动液的高温性能越好。而湿平衡回流沸点是指制动液点加入一定量水份后测得沸点。它是衡量制动液吸收一定水份情况下的耐高温性能。湿平衡回流沸点越高，耐高温性能越好。
（二）运动粘度。制动时，由于摩擦发热可使蹄片温度高达250℃。其热量又一部分传给制动液，使其工作温度达70～90℃，甚至在频繁制动时，其温度可达成110℃。为了保证制动液在温度升高到一定程度时，仍能保证其具有良好的润滑和密封性能，且不渗漏。满足国家标准的制动液，不仅能在高温地区（30℃以上）、而且在寒冷地区（—30℃以下）都能够制动可靠。气温高时，刹车不软；气温低时，制动不滞后。
（三）对橡胶适应度。为了保证制动液不渗漏，并传递制动能量，制动泵中使用了橡胶皮碗及垫圈等位橡胶件。制动液直接与这些橡胶件相接触，为了保证这些橡胶件正常工作不引起过度的软化、溶胀、固化和收缩，合格的制动液对橡胶适应性好，不会使橡胶产生溶胀作用。
（四）对金属腐蚀性。汽车制动液接触的金属有铁、铜、铝及合金等多种金属元素，这些金属一旦被腐蚀，制动液容易漏出或金属部件腐蚀，出现卡死现象，导致制动失灵。所以，制动液必须具有优良的金属防护性能，合格的制动液都含有防腐剂、抗氧化剂等添加剂，以减少金属腐蚀。
三、制动液的正常选择与精细使用注意事项
（一）正确选择。购写品牌较好的产品，正确选择制动液的等级。一般来说，知名品牌信誉较好，产品质量比较可靠。选择时必须按照车辆使用说明书的要求选择制动液，因为各汽车生成厂家在推荐制动液时都是经过充分论证和大量实车实验的。一般微型、中低档汽车适宜选取HZY3（或DOT3）标准的制动液，而中高档车建议选择HZY4（或DOT4）标准的制动液。判断制动液的质量好坏主要有三个方面：一看包装。国家标准GBI2981～2003中规定，制动液外包装上必须标明平衡回流沸点、湿平衡回流沸点。并且查看是否有成产许可证号，包装桶上没有标明这三项的制动液，不要选购。二看颜色，闻气味。好的制动液为浅、透明、无杂质的液体，打开瓶后嗅不到异味，不合格制动液有难闻气味，不透明、无色或奇怪颜色。三用火烤或点燃。将少量制动液滴在金属片上，用打火机在下面烤，劣质制动液很容易蒸发，而合格制动液不容易蒸发；把火靠近制动液，含甲醇多的劣质制动液有可能点燃，而合格制动液很难点燃。
（二）精细使用制动液的注意事项。不同类型和不同牌号的制动液不能混存混用。由于不同类型的产品所使用的原料、添加剂和制造工艺不同，混合后会出现浑浊或沉淀现象。这些沉淀颗粒会堵塞管路造成制动失灵的严重后果。要注意防潮，将容器盖严，防止吸收水汽而降低平衡回流沸点；更换下来和装在未密封容器内的制动液不能继续使用。要定期更换。由于汽车制动液有一定的吸水性，使用一定时间后，随着制动液中韩水量的增多，制动系统很容易发生气阻现象，从而影响行车安全。DOT3和DOY4制动液一般经过12个月的使用以后，其含水量平均可达3%，因此使用中的制动液建议每2年（或4万公里）更换一次（根据车型不同，具体以厂家保养计划为准）。