摘要:随着国民经济的快速发展,道路交通运量迅猛增长,对既有公路的改造工程大量付诸实施。旧路改造一般要在充分利用旧路的基础上,提高旧路的技术指标,因此,都会提高原来的路线等级,加宽原有的路基宽度,文章结合笔者多年的施工实践,就旧路路基加宽处理工程质量控制需注意的问题进行探讨,以期提高施工质量,为同类工程提供参考。
关键词:旧路;路基加宽;质量控制
近年来,我国高等级公路的发展取得了长足的进展,公路建设的规模和标准不断提高。然而公路的承载等问题也相当严重。设置道路加宽系统是解决这一问题的关键所在。
在通车一段时间后,公路路基沉降基本稳定,而加宽段路基由于自重或施工不当等原因,必然会有不均匀沉降,这就可能会产生纵向裂缝。甚至路基滑坡,从而对公路产生破坏。因此,在公路路基加宽施工时必须做到精细化施工,严把质量关,使沉降量减为最少,以保证公路的质量。
对路基范围内原地表残留植物、腐殖土、表土、草皮进行整体清除,对于存在地下的浅层软基,应先进行挖除。然后采用填筑碎石土、天然级配砂砾或抛石挤淤的办法进行处理,对于地下水丰富区域,须铺设透水性材料,基底压实度一般比规范要求高出1%-2%。
边坡较陡时,为了使路基稳定性得到保证,必须针对陡坡路段的岩石性质、水文条件、缓陡程度、填方高度等具体情况,采取有效的防护措施进行处理。施工时必须严格按设计要求进行,保证基底承载力,减少新老路基剪切变形,防止纵向裂缝产生。
关键词:旧路;路基加宽;质量控制
近年来,我国高等级公路的发展取得了长足的进展,公路建设的规模和标准不断提高。然而公路的承载等问题也相当严重。设置道路加宽系统是解决这一问题的关键所在。
在通车一段时间后,公路路基沉降基本稳定,而加宽段路基由于自重或施工不当等原因,必然会有不均匀沉降,这就可能会产生纵向裂缝。甚至路基滑坡,从而对公路产生破坏。因此,在公路路基加宽施工时必须做到精细化施工,严把质量关,使沉降量减为最少,以保证公路的质量。
1 施工前准备
1.1 调查研究
施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上,到现场进行核对和施工调查,查找问题、发现问题、分析问题,并及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。1.2 整理收集资料
路基加宽施工前,首先要对旧路的状况进行调查,并对原路基的病害进行处理。调查内容包括旧路路基的填筑材料、使用和损坏等病害情况,分析病害的种类、规模、状态、原因等,并在施工前或施工期间,对路基不同类型的病害进行彻底的处理。同时,结合实际情况,对基底原状土和路基边坡土进行取样,确定每段基底和边坡土的最大干密度和最佳含水率,为路基施工检测压实度提供参照依据;选择取土场,通过土的液塑限试验取得路基填料的塑性指数,并测源于:免费毕业论文www.udooo.com
定填料的CBR值,根据上述试验,宜选用与原路基相同的填料,或选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。2 基底处理
旧路基两侧一般多为绿化平台或者是排水边沟。绿化平台处即为腐殖土,边沟由于长期的雨水侵蚀,土质相当软弱。所以,对旧路基两侧基底要根据实际情况做适当处理:对路基范围内原地表残留植物、腐殖土、表土、草皮进行整体清除,对于存在地下的浅层软基,应先进行挖除。然后采用填筑碎石土、天然级配砂砾或抛石挤淤的办法进行处理,对于地下水丰富区域,须铺设透水性材料,基底压实度一般比规范要求高出1%-2%。
边坡较陡时,为了使路基稳定性得到保证,必须针对陡坡路段的岩石性质、水文条件、缓陡程度、填方高度等具体情况,采取有效的防护措施进行处理。施工时必须严格按设计要求进行,保证基底承载力,减少新老路基剪切变形,防止纵向裂缝产生。