本站原创
摘 要：近年来，我国公路建设不断增多，同时公路建设中软土地基问题也日益增多。目前关于软土地基的处理技术很多，若选择不当的会影响公路质量和使用功能。使公路路基的承载力达不到规定的要求。路面行驶车辆时会产生裂缝，严重的还会导致路面不能使用。本文结合了笔者的公路施工经验，阐述了对软土地基的加固的方法，供广大施工人员借鉴。
关键词：软土地基加固 方法
我国土地面积居世界前列，各地区的地质情况也不尽相同。有的地区地质条件较好，地基不用处理即可使用。有的地区地质条件较差，就需要对地基进行加固改造然后再使用。这就需要应用加固和改造软土地基的技术。由此可见，软土地基的处理技术在目前乃至未来都具有十分广阔的应用前景。
一软土地基的基本情况
软土地基：是指由土颗粒松散的软弱土层构成的地基，颗粒空隙较大。承载力往往难以达到要求，常常需要对其进行地基加固处理才能正常使用。软土弹性较大，易产生沉陷，能承受的剪力低，原土层一经挖掘强度马上降低，在长期荷载作用下变形更加明显。软土地基的存在会对公路造成危害，我国各级公路管理部门以对此引起重视，并采取了一定措施，取得了明显的效果。
二软土地基的加固技术方法
软土地基的加固原理就是将原有的就是将软土基底土层挖掉，代以土质较好的土层，一般为砂、碎石等然后进行相应的压实。下面介绍几种软土基的加固方法。
注浆法：就是将掺有一定化学元素的浆液通过喷射器射入软土层，使土层在化学剂的作用下固结，不在松散，提高了土层的承载力。它适用于各种软土地基处理，对软土基的表层和里层都可加固。如果地基基底标高在地下水位以下，则需先将土层里的地下水排出，然后再进行地基处理。注浆法在美国、荷兰和新加坡得到较快的发展，许多公司还开发了可测定地层元素和调节喷浆量的设备，，国内也进行了一些注浆设备的试验。
压力加固法：是在地基表面铺塑料布密封再用专门的设备将塑料布下面的空气抽净，加速土层内的水排出，使土体由于失去了水分而变得干硬，从而增加土层强度。压力法适用于加固淤泥、淤泥质土和其他土层中有水的软质土。
近些年来压力法工程技术已经得到很大的发展，先后在洛阳、武汉、成都和保定等地得到应用。由于压力法属于一种新方法，有些地方还需不断完善，如压力法的有效加固深度尚需进一步研究。
冲力加固法：以冲压的方法强力将密实性好的材料挤入软土地基中，形成一定范围的固结性好的立方防止土体发生沉陷，增加软土基的强度。应用时注意与周围土层环境结合起来，注重提升深层土体的强度或用重锤按一定频率夯实同时对中层土用专用的化学剂拌合，使其能够很好的固结，增加强度。这种方法适用于3---10米的软基土。。
土工布加固法：在软土地基表层铺设土工布，以改善土体的松散性，提高其密实度，增大了强度。土工布铺时要注意一定比路基宽出2—3米。这种方法适用与沙土地基。
砂垫层加固法法：砂垫层法是在基底部地面上铺设一层砂层。由于砂层增加了地基的荷载，促使软土地基下的水向上通过砂垫层排出，使土体固结。
砂井加固法：将钢管击入软土地基，获得排列整齐的竖向井眼，并灌入粗砂形成砂柱顶部铺设砂垫层。这相当于在软基土中建立起排水通道。使土体中水分排出，增加土体强度，这种方法适用与粘土层，有效处理深度10米。
拌合加固法：将化学剂与水泥等材料混合，然后利用专门的深层搅拌机械，在地基深处将软土和混合剂拌合，使化学剂和软土产生化学反应固结软土，以提高土体的强度。拌合法适用于处理淤泥、淤泥质土等软土地基。
换土加固法：挖除地基中的全部软弱土，将下部土体夯实，换填强度较高的砂、砾、卵石等材料。可以处理深度4米。
加筋地基加固法：挖去地基土中的软弱土层，将下部土层用人工打夯机夯实，然后铺5公分的细沙垫层，再加放钢筋最后填上砂石。应用这种方法可以极大的改善土体的强度，提高承载力。适用于砂土，粘土等地基土。
强夯加固法：首先由英国施工技术人员发明。我国80年代引进后得到了很大范围的应用。该法操作便捷，效果明显、节省费用，很快得到推广。强夯法适用来加固碎石土、砂土和素填土等各类地基。但强夯易造成的振动、噪声故不易在人口密集地区应用。
旋喷桩加固法：利用专用的钻机，将旋喷注浆管置入预定的土层加固深度，通过钻杆旋转，缓缓提升，将预先调好的浆液，以一定的压力从喷嘴喷出，冲击土体，使土和浆液混合成混合体，形成具有一定强度的人工地基。
碎石桩加固法：碎石桩的深度和密度不但可以增强土体的强度、密实性，还可以土体的孔隙率。
三公路软土地基的加固技术应用
湖南岳阳小王庄至青石屯段公路，长约1200米，地表以下1.5米为杂填土，其下持力层为砂石层。此为村屯间便道属公路干线，经研究决定采用换土加固法，即将地表以下杂填土用挖掘机全部挖去，人工夯实下部土层后，填以砂石，顶部20公分处填上细沙，然后再人工夯实。其中有一100米长路段，由于杂填土较厚约3米，故在挖去杂填土后加设了一定数量的钢筋以提高其承载力。适用该方法即大大缩短了工期，并且节约了费用，取得了明显的社会效益和经济效益。
四施工过程中的要点
软土地区的地质情况首先要了解，对不同的地质情况应该采取不同的处理措施，了解各种土体之间的区别，找到相应的问题解决办法，一般对粘性土的加固方法就是以夯实为主；
结束语：
综上所述，软土地基加固技术在公路地基处理中是一项很重要的工作，施工工艺的要求很高，在工程建设中的应用也很广泛。在施工中要根据实际的地质情况，仔细做好事前分析工作，以便选择适合的加固技术，使施工起来不但方便而且经济性好，确保公路工程的施工质量。
参考文献：
邓均.路基路面工程[J]安徽建筑学院报，2009(7)
李云.公路常用软基处理设计[J].山西建筑，2008(3)
[3]苏林.公路工程施工技术[J].山西建筑 2007（3）
关键词：软土地基加固 方法
我国土地面积居世界前列，各地区的地质情况也不尽相同。有的地区地质条件较好，地基不用处理即可使用。有的地区地质条件较差，就需要对地基进行加固改造然后再使用。这就需要应用加固和改造软土地基的技术。由此可见，软土地基的处理技术在目前乃至未来都具有十分广阔的应用前景。
一软土地基的基本情况
软土地基：是指由土颗粒松散的软弱土层构成的地基，颗粒空隙较大。承载力往往难以达到要求，常常需要对其进行地基加固处理才能正常使用。软土弹性较大，易产生沉陷，能承受的剪力低，原土层一经挖掘强度马上降低，在长期荷载作用下变形更加明显。软土地基的存在会对公路造成危害，我国各级公路管理部门以对此引起重视，并采取了一定措施，取得了明显的效果。
二软土地基的加固技术方法
软土地基的加固原理就是将原有的就是将软土基底土层挖掉，代以土质较好的土层，一般为砂、碎石等然后进行相应的压实。下面介绍几种软土基的加固方法。
注浆法：就是将掺有一定化学元素的浆液通过喷射器射入软土层，使土层在化学剂的作用下固结，不在松散，提高了土层的承载力。它适用于各种软土地基处理，对软土基的表层和里层都可加固。如果地基基底标高在地下水位以下，则需先将土层里的地下水排出，然后再进行地基处理。注浆法在美国、荷兰和新加坡得到较快的发展，许多公司还开发了可测定地层元素和调节喷浆量的设备，，国内也进行了一些注浆设备的试验。
压力加固法：是在地基表面铺塑料布密封再用专门的设备将塑料布下面的空气抽净，加速土层内的水排出，使土体由于失去了水分而变得干硬，从而增加土层强度。压力法适用于加固淤泥、淤泥质土和其他土层中有水的软质土。
近些年来压力法工程技术已经得到很大的发展，先后在洛阳、武汉、成都和保定等地得到应用。由于压力法属于一种新方法，有些地方还需不断完善，如压力法的有效加固深度尚需进一步研究。
冲力加固法：以冲压的方法强力将密实性好的材料挤入软土地基中，形成一定范围的固结性好的立方防止土体发生沉陷，增加软土基的强度。应用时注意与周围土层环境结合起来，注重提升深层土体的强度或用重锤按一定频率夯实同时对中层土用专用的化学剂拌合，使其能够很好的固结，增加强度。这种方法适用于3---10米的软基土。。
土工布加固法：在软土地基表层铺设土工布，以改善土体的松散性，提高其密实度，增大了强度。土工布铺时要注意一定比路基宽出2—3米。这种方法适用与沙土地基。
砂垫层加固法法：砂垫层法是在基底部地面上铺设一层砂层。由于砂层增加了地基的荷载，促使软土地基下的水向上通过砂垫层排出，使土体固结。
砂井加固法：将钢管击入软土地基，获得排列整齐的竖向井眼，并灌入粗砂形成砂柱顶部铺设砂垫层。这相当于在软基土中建立起排水通道。使土体中水分排出，增加土体强度，这种方法适用与粘土层，有效处理深度10米。
拌合加固法：将化学剂与水泥等材料混合，然后利用专门的深层搅拌机械，在地基深处将软土和混合剂拌合，使化学剂和软土产生化学反应固结软土，以提高土体的强度。拌合法适用于处理淤泥、淤泥质土等软土地基。
换土加固法：挖除地基中的全部软弱土，将下部土体夯实，换填强度较高的砂、砾、卵石等材料。可以处理深度4米。
加筋地基加固法：挖去地基土中的软弱土层，将下部土层用人工打夯机夯实，然后铺5公分的细沙垫层，再加放钢筋最后填上砂石。应用这种方法可以极大的改善土体的强度，提高承载力。适用于砂土，粘土等地基土。
强夯加固法：首先由英国施工技术人员发明。我国80年代引进后得到了很大范围的应用。该法操作便捷，效果明显、节省费用，很快得到推广。强夯法适用来加固碎石土、砂土和素填土等各类地基。但强夯易造成的振动、噪声故不易在人口密集地区应用。
旋喷桩加固法：利用专用的钻机，将旋喷注浆管置入预定的土层加固深度，通过钻杆旋转，缓缓提升，将预先调好的浆液，以一定的压力从喷嘴喷出，冲击土体，使土和浆液混合成混合体，形成具有一定强度的人工地基。
碎石桩加固法：碎石桩的深度和密度不但可以增强土体的强度、密实性，还可以土体的孔隙率。
三公路软土地基的加固技术应用
湖南岳阳小王庄至青石屯段公路，长约1200米，地表以下1.5米为杂填土，其下持力层为砂石层。此为村屯间便道属公路干线，经研究决定采用换土加固法，即将地表以下杂填土用挖掘机全部挖去，人工夯实下部土层后，填以砂石，顶部20公分处填上细沙，然后再人工夯实。其中有一100米长路段，由于杂填土较厚约3米，故在挖去杂填土后加设了一定数量的钢筋以提高其承载力。适用该方法即大大缩短了工期，并且节约了费用，取得了明显的社会效益和经济效益。
四施工过程中的要点
软土地区的地质情况首先要了解，对不同的地质情况应该采取不同的处理措施，了解各种土体之间的区别，找到相应的问题解决办法，一般对粘性土的加固方法就是以夯实为主；
摘自：学术论文网www.udooo.com
对杂填土土要以换填法为主法，以提高加固效果。另外施工前勘察设计要仔细，在施工时一旦发现问题，要及时进行补充勘察或采取相应的解决办法。设计方案要符合当地的实际情况，尤其地基的设计一定要与土层情况相符。所用材料的质量要符合要求；施工时要严格按施工规范，以确保工程的质量，软土地段填土时要分层填，分层夯实。填土时要全过程监理，并做好施工记录。以保证施工的质量和安全。结束语：
综上所述，软土地基加固技术在公路地基处理中是一项很重要的工作，施工工艺的要求很高，在工程建设中的应用也很广泛。在施工中要根据实际的地质情况，仔细做好事前分析工作，以便选择适合的加固技术，使施工起来不但方便而且经济性好，确保公路工程的施工质量。
参考文献：
邓均.路基路面工程[J]安徽建筑学院报，2009(7)
李云.公路常用软基处理设计[J].山西建筑，2008(3)
[3]苏林.公路工程施工技术[J].山西建筑 2007（3）