批量经济批量在生产实践中运用小结

【摘 要】能耗在汽车企业成本中占据很大的比重，因此如何有效组织生产，降低单位能耗，是企业生产组织面临的一个重要课题。本文以汽车生产厂的涂装车间为例，就如何组织生产降低单位能源消耗进行了实践分析，通过最小经济批量的计算发现车间生产组织得以优化的空间，为车间生产提供了理论支持。
【关键词】利润；能源成本；经济批量

一、理论背景

在财务上，有一个基本的公式，那就是“—成本=利润”。对于这个公式中的利润，有两种不同的思考：一个是提高，一个是降低成本。高，可以提高利润；成本低，也可以提高利润。精益生产的核心是放在后者，即如何消除成本中的浪费，获取高利润。在由市场决定的情况下，企业要获取利润就要学会降低成本。产品的成本是多少，消费者是不会考虑的，消费者考虑的是产品的价值。对于已经进入微增涨时代的重卡行业，过去粗放型的增长模式已经需要改变，不断的提升质量、消除浪费、降低成本才是至高无上的原则。在精益人看来，在自由市场的经济环境下，只有成本才是由经营者决定的，而不是。可以努力去追求的不是提高，而是降低成本。因为在这些成本中，

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有多少真正是在给客户创造价值，有多少是因为经营者的“缺乏智慧”而被浪费掉？被誉为丰田生产管理之父的大野耐一，是这样表明丰田态度的：“成本+利润=”，最后把这笔账转嫁到消费者头上，这样的思想对当前的汽车企业是格格不入的。

二、应用实例

涂装车间作为装焊的后工序和总装的前工序，承担驾驶室的喷漆工作。在车间内部驾驶室依次经过前泳线、涂胶线和面漆线。
前泳工艺流程为：
涂胶工艺流程为：
面漆工艺流程为：
驾驶室通过前泳线、涂胶线和面漆线的周期时间为8小时，涂装车间有10台100KW以上大型送风排风设备，4台大型烘干炉，整个车间的能源消耗占到车身厂能源消耗的60%以上。因此，如何组织生产使设备利用率最高，能源消耗最少，从而使车间的生产成本得到有效控制是现在面临的一个重要课题。在生产中，车间管理人员也意识到一次完成的驾驶室必须达到一定的数量，车间的能源消耗才能得到有效控制，单车成本才能有效降低。改善小组团队经过全面的调查和系统的分析后，测定和收集了大量基础数据，尝试计算出涂装车间的最小经济批量。（1）车间生产数据如下表所示：
（2）生产能源消耗数据。小组成员对车间的水、电、天然气、蒸汽及压缩空气的消耗计量表进行了抄表统计记录，抄表期间车间产能处于高产期，根据统计记录的情况数据整理如下：
（3）最小经济批量的计算。根据实际的抄表计量数据，结合车间生产及设备运行的实际情况，经过反复讨论分析，列出了最小经济批量的计算公式。对消耗天然气的最小经济批量的计算公式如下：
y1代表对应的单车天然气消耗量，x代表一次性通过车间的驾驶室数量，公式中的分子表示这些驾驶室通过时，前泳烘干炉、PVC烘干炉及面漆A线烘干炉的天然气消耗量，而每部分又包括烘干炉升温时的固定消耗和驾驶室通过时的可变消耗。
同理得到：水消耗的最小经济批量计算公式：y■=■，压缩空气消耗的最小经济批量计算公式：
y■=■，蒸汽消耗的最小经济批量计算公式：y4=■，电消耗的最小经济批量计算公式：y5=■。其中yi表示对应能耗（天然气、水、压缩空气、蒸汽、电）的单车消耗量，x标识一次性连续通过的驾驶室数量，根据车间给定的能源消耗指标，y1≤18.3，y2≤2.42，y3≤15

4.23，y4≤0.56，y5≤20

5.9。对以上进行整理得到目标函数

Min，目标约束为： S.T.
如果单车能源消耗量小于等于给定的能源消耗指标，那么就可以得到每种对应能源的最小经济批量，最终得到。即在车间所给定的能源消耗指标情况下，涂装车间最小的经济批量为76，就是说当车间一次性连续通过76辆驾驶室时，才能满足车间给定的能源消耗的指标。
三、总结
在车间生产组织过程中，关注企业的能源消耗，从能源消耗的角度计算出涂装车间生产的经济批量。借助数学工具的计算分析，探索生产中的规律性，为生产组织提供理论支持，也为实现科学的生产管理奠定基础。
参 考 文 献
工业工程手册（第二分册）[M]．清华大学出版社，2006（10）
常剑峰，钟约先，韩赞东．制造系统中能力约束下的生产批量计划优化方法[J]．清华大学学报（自然科学版）．2004，44（5）