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摘要：自1840年之后开始的中国早期近代化的空间进程的主要特点是首先发端于沿海港口城市，然后再沿着主要的交通线向内陆拓展，沿海港口城市长期以来又通过港口和航运连接着内地和世界，港口的兴盛在沿海城市、沿海地区乃至全国的近代化进程中占有及其重要的地位。安东港是东北物资集散和水路转运的重要港口之一，处于鸭绿江入海口，面向黄海，隔江与朝鲜相望，具有沿江、沿边、沿海的优越地理位置。但由于清王朝长期的封禁政策，安东港一直只是一个简陋的自然港，作为鸭绿江中上游农产品的物资集散地。伴随着安东开埠和安东港的开港，安东港开始兴起并逐步走向兴盛，并且在1920年超过营口港成为东北仅次于大连港的第二贸易大港。安东港的兴盛带动了安东工商业、金融业的进展，推动了安东的城市近代化进程，鸭绿江流域兴起了一批新兴的工业城镇，推动了东北地区特别是鸭绿江流域的开发，进一步开放了东北地区的市场，使东北和世界的联系越来越紧密。目前对安东港这一课题的探讨十分有限，不仅没有专门的论著，学术论文也凤毛麟角。当今作为东北亚重要出海通道的丹东港，对东北东部地区的社会经济进展发挥着重要作用，由此对近代安东港的兴盛及其理由、影响进行浅析评价对当今丹东港的建设具有重大作用。本论文正文有以下三部分组成，其主要内容如下：第一部分：安东港的兴起。清末，安东港开港。安东港的贸易额显著增加。为了对安东港进行协调管理，地方政府成立了安东海关等管理及协调机构。一些企事业机构成立，在鸭绿江开展航运贸易。日本为了把东北变成其独占市场，利用安东港对东北进行商品输出和资源掠夺，对安东港的港湾码头投资建设。第二部分：安东港的兴盛及其理由。安东港在前一时期进展的基础上，继续保持快速增加的势头，贸易额激增，并于1920年超过营口港在东北各港口中名列第二。港口贸易的进展，推动了安东三大支柱工业的进展，由传统手工作坊向近代机器工业转变，相应的安东的商业也向近代迈进。工商业的进展，促使安东出现了自己的地方性货币—镇平银。随着安东商业贸易和近代工商业的进展，近代金融机构在安东相继建立。安东港贸易的繁盛促使安东的航运业也进入一个新阶段，进出港轮船日渐增加，开拓了更多的国际国内航线。安东港能在短时间内走向繁盛，一是因为安东港优越的自然地理位置，二是鸭绿江航运业及商业贸易的进展为其奠定了基础。第三是鸭绿江流域三大物产出口带动了安东港的迅速进展。第四是日本为扩大自己在东北的经济利益，推行“日满鲜三线货物”联运政策。第三部分：安东港的兴盛的影响。安东港的兴盛推动了安东城市的近代化进程，安东的工商业结构更新，市政建设逐步完备，市民的思想观念发生巨大转变。安东港的开港打开了鸭绿江流域的市场，使东北地区的市场进一步开放。日本通过制约安奉铁路和安东港，逐步制约了鸭绿江流域货物运输，日本在东北物流的垄断地位更加巩固。综上所述，安东港在短期内得到迅速进展，在对外贸易方面取得巨大成就，对安东的城市近代化和东北市场开放起了重要的作用。但在半殖民地半封建的中国社会里，安东港不可能走上独立进展的道路，在兴盛的历程中付出沉重的代价。关键词：安东港论文鸭绿江论文兴盛论文
摘要4-6
ABSTRACT6-11
绪论11-14
1 安东港的兴起（1907—1918）14-19
1.1 清末安东港开港及贸易额的增加14-15
1.2 安东海关及其他协调机构的设立15-17
1.3 日本对安东港基础设施的扩建17-19
2 安东港的兴盛及其理由(1919—1931)19-41
2.1 安东港的兴盛19-30
2.1.1 安东港贸易额的激增19-20
2.1.2 安东三大支柱工业及近代商业的进展20-27
2.1.3 安东镇平银的兴起及近代金融机构的建立27-29
2.1.4 安东港航运业的兴盛29-30
2.2 安东港兴盛的理由30-41
2.2.1 安东港优越的自然地理位置30-31
2.2.2 鸭绿江航运业及商业贸易的进展31-34
2.2.3 鸭绿江流域三大物产的推动34-39
2.2.4 日本推行“日满鲜”三线货物联运政策39-41
3 安东港兴盛的影响41-47
3.1 推动了安东城市近代化进程41-44
3.2 进一步开放了东北地区的市场44-45
3.3 日本在东北物流垄断地位愈加巩固45-47
结束语47-49