本站原创摘要3-4
ABSTRACT4-6
目录6-13
1 绪论13-27
1.1 选题背景及探讨作用13-17
1.1.1 宏观背景13-16
1.1.2 探讨作用16-17
1.2 城市轨道交通进展概述17-20
1.2.1 城市轨道交通分类及基本特点17-18
1.2.2 城市轨道交通进展概况18-20
1.3 国内外探讨近况及评述20-23
1.3.1 国外探讨近况综述20-21
1.3.2 国内探讨近况综述21-23
1.4 本论文的探讨思路和主要内容23-27
1.4.1 探讨思路及技术路线23-25
1.4.2 探讨的主要内容25-27
2 轨道交通建设对城市进展的影响27-45
2.1 轨道交通与城市进展的互动影响27-28
2.1.1 轨道交通对城市进展的正向影响27
2.1.2 城市进展对轨道交通的逆向约束27-28
2.2 轨道交通建设引导周边地区的土地开发28-33
2.2.1 对城市空间增加方式的影响28-30
2.2.2 已有探讨成果和案例30-33
2.3 轨道交通建设对周边房地产的影响33-37
2.3.1 日本琦玉新交通线对沿线地价的影响浅析33
2.3.2 北京 13 号线地铁对住宅的影响33-34
2.3.3 上海地铁 1 号线对沿线房价的影响34-36
2.3.4 轨道交通建设对房地产的影响特点36-37
2.4 轨道交通建设对城市交通出行结构的影响37-39
2.4.1 上海轨道交通对出行结构的影响37-38
2.4.2 交通枢纽和公共交通系统的整合38-39
2.5 轨道交通建设对人口和产业分布的影响39-42
2.5.1 日本仙台市地铁南北线的案例39-40
2.5.2 上海轨道交通 1 号线对近郊地区的影响40-41
2.5.3 上海轨道交通 1 号线对城市中心区的影响41-42
2.6 小结42-45
3 城市轨道交通沿线土地综合开发基础探讨45-65
3.1 轨道交通沿线土地综合开发的作用和目标45-47
3.1.1 轨道交通与城市协调进展的要求45-46
3.1.2 轨道交通建设投资盈利的要求46
3.1.3 综合开发的基本思路和原则46-47
3.1.4 综合开发的总体目标47
3.2 轨道交通路线空间影响范围的界定47-50
3.2.1 必要性和作用47-48
3.2.2 现有探讨基础48
3.2.3 计算策略和模型48-50
3.3 与城市空间结构规划的协调50-52
3.3.1 站点与城市中心耦合的必要性50
3.3.2 各种类型站点耦合联系的进展阶段50-51
3.3.3 上海徐家汇城市副中心的案例51-52
3.4 轨道交通站点案例优化及周边用地调整52-54
3.4.1 出入口及对接整合52-53
3.4.2 站点设计案例及周边用地的调整优化53-54
3.5 通过土地综合开发增加建设收益54-55
3.5.1 轨道交通建设投资大，运营成本高54
3.5.2 轨道交通建设对土地影响的探讨策略54-55
3.6 城市轨道交通沿线土地综合开发的形式55-60
3.6.1 城市轨道交通沿线土地出让55-57
3.6.2 城市轨道交通与房地产联合开发57-58
3.6.3 城市新区建设与旧区改造相结合58
3.6.4 城市轨道交通沿线“多中心、珠串式”开发58-60
3.7 轨道交通沿线土地综合开发战略对策60-64
3.7.1 充分发挥轨道交通网布局与城市进展结构的相互作用60
3.7.2 城市中心与站点的耦合及优化60
3.7.3 枢纽与站点的耦合及配套60-61
3.7.4 分类引导，因地制宜，合理进行用地调整和优化61-62
3.7.5 开发建设强度调整62
3.7.6 交通一体化与接驳系统优化62-63
3.7.7 客流平衡对策63
3.7.8 相关管理制度保障63-64
3.8 小结64-65
4 南宁轨道交通 1 号线沿线土地综合开发探讨65-119
4.1 南宁轨道交通 1 号线概况65-72
4.1.1 南宁交通近况概况65-67
4.1.2 1号线与南宁城市空间结构67-71
4.1.3 启迪71-72
4.2 南宁轨道交通 1 号线沿线土地利用特点与综合开发资源评价72-77
4.2.1 沿线土地利用特点72-75
4.2.2 沿线综合开发资源评价75-77
4.3 南宁轨道交通 1 号线综合开发战略与目标77-79
4.3.1 探讨目标、层次与技术路线77-78
4.3.2 重点探讨方向78-79
4.3.3 考虑 1 号线对城市人口、产业、空间的综合影响79
4.3.4 以城市空间结构出发优化空间功能79
4.3.5 针对房地产市场变化制定开发对策79
4.4 南宁轨道交通 1 号线全线综合开发规划与制约79-100
4.4.1 影响区范围的确定79-80
4.4.2 轨道 1 号线对房地产影响浅析80-81
4.4.3 轨道 1 号线站点区域房地产开发潜力探讨81-84
4.4.4 轨道 1 号线全线开发对策84-87
4.4.5 轨道交通与城市空间结构的优化耦合87-93
4.4.6 土地利用功能调整优化93-94
4.4.7 开发强度94-95
4.4.8 开发方式95-98
4.4.9 综合评价98-99
4.4.10 交通一体化99
4.4.11 景观空间意向99-100
4.5 南宁轨道交通 1 号线站点优化与综合开发100-118
4.5.1 土地资源及分级评价100-101
4.5.2 站点周边地区综合定位101-102
4.5.3 站位调整倡议102-103
4.5.4 站点配套公共设施需求估算103-105
4.5.5 站点交通设施需求估算105-111
4.5.6 典型站点综合开发案例浅析111-117
4.5.7 站点周边地区地下空间开发利用117-118
4.6 小结118-119
5 结论与展望119-125
5.1 本论文主要探讨结论119-120
5.1.1 用地制约与开发重点119
5.1.2 相关规划调整与优化改善119-120
5.1.3 客流平衡对策120
5.2 主要感悟和探讨120-122
5.2.1 探讨成果和内容的探讨120-121
5.2.2 论述模型和新技术运用121-122
5.2.3 探讨的运用122
5.3 探讨不足与展望122-125
5.3.1 探讨不足122-123
5.3.2 进一步的探讨展望123-125
致谢125-127