试述交通基于VBox和元胞仿真车辆交通冲突小结

摘要：随着我国城镇化建设进程的加速和经济建设的快速进展，城市的汽车保有量迅速增加，城市交通情况日趋紧张，交通冲突现象时有发生，严重制约了城市经济的进展，解决交通冲突已经成为了首要的探讨课题。道路交叉口是城市道路的“瓶颈”和“咽喉”地带，在交叉口处，由于驾驶人的驾驶行为具有显著的个体特点和交通习惯，导致路口区域的车辆在驾驶人意愿操控下发生变更车道、抢行、插队，或逆行、闯红灯以及压迫式挤占行人通行区域等容易引起交通冲突或交通事故的事件。导致交叉口的车辆、行人通行能力下降，延误时间过长。由此，如何对交叉口的交通冲突情况进行，改善，对行人在交叉口附近对车辆的干扰特点浅析，对于提升车辆在交叉口的通行能力，保证行车安全，减少车辆以及行人的延误时间，有效浅析驾驶行为特点，都具有十分重要的作用。交叉口是城市路网的基本节点，不同方向的车流在交叉口反复的汇聚和分散。车辆在交叉口选择左转、直行和右转，同时也会有大量的行人在交叉口附近过街，对直行车辆和转弯车辆行驶历程产生干扰，极易发生冲突和事故。本论文浅析了交叉口附近冲突的种类以及不同种类冲突的特点，探讨了在非控交叉口和信号交叉口车辆与车辆之间，行人与车辆之间冲突点的分布位置，以而得出消除冲突点所应遵循的原则以及有效措施。论文主要的探讨结论或成果如下：1.介绍了道路交叉口交通冲突的概念，以车辆与车辆之间以及行人与车辆之间的交通冲突两个方面对交叉口附近冲突发生的位置进行探讨。浅析了消除和减少交叉口冲突点的原则和有效措施。2.介绍了Vbox系统的功用和组成以及试验设备的安装和调试，根据试验情况确定了三个交通冲突区域，包括车辆在交叉口直行、左转、右转三种情况，分别给出了各试验位置的卫星定位图、车辆纵向速度、纵向加速度、方向盘转角的变化联系图，以试验获得参数为后续利用元胞自动机原理浅析探讨行人交通流对机动车通行能力的影响做准备。3.利用元胞自动机原理在冲突路口区域内进行仿真模拟，根据VBox试验车辆通过路口交通冲突区域的速度、加速度以及方向盘转角等参数的分布规律，采集的速度、加速度和方向盘转角等数据信息，制定车辆和行人的运动规则，对车辆与行人冲突概率高的车辆左、右转状态进行仿真模拟，计算通过交叉口的车辆数，浅析行人对左转、右转车辆通行能力的影响。关键词：VBox试验论文元胞论文交通冲突论文交通仿真论文

摘要4-6

ABSTRACT6-11

第1章 绪论11-19

1.1 探讨背景及作用11-12

1.2 交通冲突技术探讨近况12-14

1.2.1 国外交通冲突技术的探讨策略12-13

1.2.2 国内交通冲突技术的探讨策略13-14

1.3 交通仿真技术探讨情况14-18

1.3.1 国外交通仿真技术的探讨与运用14-17

1.3.2 国内交通仿真系统的探讨近况17-18

1.4 本论文探讨内容18-19

第2章 车辆在信号交叉口的交通冲突与制约19-37

2.1 交通冲突概述19-22

2.2 混合交通中交叉口的交通冲突22-25

2.3 减少平面交叉口交通冲突的措施25-26

2.4 车辆在道路交叉口的通行能力26-32

2.4.1 车辆折算系数和换算交通量27-29

2.4.2 车辆通行能力的计算策略29-32

2.5 道路交叉口的怎么写作水平32-35

2.6 本章小结35-37

第3章 实车 VBox 试验探讨37-51

3.1 Vbox 系统的功用和组成37-38

3.1.1 Vbox 系统的功用37

3.1.2 Vbox 系统的组成37-38

3.2 基于 Vbox 系统的安装与调试38-41

3.2.1 系统安装38-40

3.2.2 系统调试40-41

3.3 道路测试与交通冲突区域确定41

3.3.1 道路试验路线41

3.3.2 确定交通冲突区域41

3.4 交通冲突区域内的车辆参数浅析41-49

3.5 本章小结49-51

第4章 元胞自动机的交通冲突仿真51-63

4.1 冲突路口的元胞区域车辆运动规则51-52

4.2 行人对左转车辆的冲突影响52-56

4.2.1 无行人干扰时车辆左转52-53

4.2.2 有右行行人干扰左转车辆53-54

4.2.3有左行行人干扰左转车辆54-55

4.2.4 有左、右行人都干扰左转车辆55-56

4.3 行人对右转车辆的影响56-61

4.3.1 无行人干扰右转车辆56-57

4.3.2 有左行行人干扰右转车辆57-58

4.3.3 有右行行人干扰右转车辆58-59

4.3.4 有左、右行人都干扰右转车辆59-61

4.4 本章小结61-63

第5章 总结与展望63-65

5.1 总结63

5.2 展望63-65