第三方监测在北京地铁6号线一期工程安全风险管控中作用

【摘要】第三方监测在地铁施工过程中，可以客观、公正、独立的评判风险安全状态。文章结合北京地铁6号线一期工程（以下简称6号线）第三方监测的目的、内容等，论述第三方监测在地铁施工风险管控中的作用。
【关键词】第三方监测；北京地铁；风险管控
【Abstract】third party monitoring takes principle of “being objective, independent and fair” in risk safety state assesent during subway construction process. The paper combinated the purpose, contents of third party monitoring in phase 1 project of Beijing Line Six Subway (the following abbreviation Line Six) discusses the functions of third party monitoring in Security Risk Control.
【Key words】third party monitoring, Beijing subway, Security Risk Control
我国已有十多个城市建成地铁并通车运营，第三方监测管理模式经过近几年的发展，已相对成熟，并且在地铁施工安全风险管控方面担当着重要角色。就北京地铁6号线一期工程而言，第三方监测起到了不可或缺的作用，得到了业主、施工单位及监理单位的认可。
6号线一期工程全线长约31km，东西向贯穿北京中心城，包括20个车站和21个区间，11个换乘车站，施工方法主要有明挖法、盖挖法、矿山法、盾构法。线路地质条件复杂，上方道路多为城市主干道，沿线两侧高楼林立，地下管线错综密布，工程风险极大。

1 第三方监测的目的

第三方监测单位独立于设计、施工和监理单位，是业主为确保施工安全而采用的管理模式。通过监测数据分析和现场巡视，客观、公正、独立的评判风险安全状态，

源于：论文参考文献www.udooo.com

其主要目的有：

1.1 预测可能存在的安全隐患，让有关方及时采取有效措施，避免事故的发生；

1.2 业主通过监测数据和巡视等资料，可以真实的掌握风险安全状态及质量；

1.3 可以防止施工方提供虚检测资料，隐瞒安全和质量真相；

1.4 当发生环境破坏投诉事件时，第三方监测单位提供的独立、客观的监测数据，可以作为界定责任的依据；
1.5 第三方监测数据和资料，能为其他同类工程设计提供类比依据；

2 第三方监测的内容

根据《北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系》中的第三方监测设计指南（ 试行），6号线监测项目除了常规的周边环境变形监测，如道路、管线、建（构）筑物、桥梁沉降，还增加了基坑围护结构变形监测，如桩体位移、支撑轴力等。另外，第三方还对工程自身开挖面土层性质及稳定性、降水效果、支护结构体系施作的及时性、规范性、周边环境异常及开裂情况进行定期巡视和记录。

3 第三方监测作用的体现

3.1 监测方面

基坑或隧道开挖过程中，监测人员根据第三方优化监测布点图，按照方案要求的频率对测点进行定期监测，借助于计算机对监测数据进行处理并形成成果报表；如果出现异常监测数据，第三方会结合现场施工情况，对异常沉降进行分析。
若异常沉降是由测点被破坏或遭到非正常碾压而引起，通过重测或对比分析周边的数据进行剔除，从而避免了对风险安全状态的误判；若异常沉降频繁出现，或连续多日沉降较大，则可能是由施工影响造成的，第三方会高度重视，分析数据并寻找原因，提醒相关方及时采取措施，从而避免风险事故的发生。

3.2 巡视方面

基坑或隧道开挖过程中，第三方巡视人员定期对施工现场开挖面地质情况、支护结构体系、隧道内环境、周边环境等进行巡视，并拍照、记录，巡视情况当日上报业主，并将信息反馈给施工单位。
对于不规范、不合格施工现象，如锚头脱落、格栅未闭合等，第三方提出整改建议，并跟踪施工方整改情况，以确保施工质量.；如果风险工程、周边环境出现异常状态，如管线渗漏、建筑物开裂等，第三方提醒施工方及时采取措施，以防发生风险事故；若风险状态达到巡视预警评判标准，第三方当日发布巡视预警，分析原因及可能导致的后果，提出处理建议。另外，第三方会对异常风险点及预警的风险工程加强监测和巡视，跟踪风险安全状态的变化，及时反馈信息，指导施工方采取措施，消除了潜在的安全隐患，从而避免风险工程异常状态进一步恶化。

3.3 咨询怎么写作方面

第三方上报的监测成果，借助于风险管控系统，能直观反应出各风险工程预警总量、增减情况及变形趋势，从而使业主和相关方及时了解风险工程预警情况；同时，第三方还向业主上报日报、周报、月报和年报等报告。日报内容包含当日重点风险监测成果、现场巡视状况，对风险安全状态进行评估并给出咨询建议；周报和月报对监测成果、巡视情况进行阶段性汇总，并结合工况对重点管控风险进行阶段性分析，给出风险安全状态评价及咨询建议，并提出下一阶段风险掌控范围及重点。通过以上上报信息，业主能及时了解各施工进展、风险工程状态及施工质量，也可以避免施工或监理上报虚检测信息，隐瞒真相。另外，第三方还向风险产权单位上报日报、周报和月报，报告汇总相关风险监测成果及安全状态，以便产权单位能及时掌控施工对风险的扰动情况，降低了环境破坏投诉事件发生的可能性。

4 典型案例

6号线青褡区间采用盾构法施工，右线斜穿青年路排水沟。2011年5月下旬，区间风井以西左线盾构自480环起主轴承密封出现故障，一直带病推进至风井。期间第三方监测数据显示，盾构上方很多测点沉降变化较大，大片测点累计沉降达到监测橙色预警，部分测点多次出现监测红色预警，同时巡视发现青年路排水沟堤岸出现开裂情况，第三方发布巡视预警。经第三方监测分析，上方测点沉降过大，是因为盾构机带病作业，土压力控制不好。同时第三方监测提出做好浆液配比、加强同步注浆、二次补浆等处置措施建议。
针对上述情况，施工单位每天检查浆液配比，严密控制盾构推进速度，并对左线加大注浆量，加强隧道内二次注浆，同时堤岸裂缝及时进行了修复。之后第三方加强了监测和巡视，发现自施工单位及时采取以上措施后，盾构上方测点沉降变小，同时青年路排水沟堤岸原有裂缝无扩大趋势，同时也未出现新增裂纹，使得区间以西得以顺利通过。

5 结束语

目前北京地铁6号线一期工程主体结构已基本完工，主要施工附属结构，预计2012年年底通车运营。在整个施工过程中，通过第三方监测、巡视及咨询怎么写作，及时掌握了自身结构及周边环境的动态变化，有效预测并反馈信息。截止目前，6号线一期工程未发生重大风险安全事故。另外，6号线一期工程第三方监测的成功，也为其他地铁项目第三方监测管理积累了经验。
参考文献：
曹凌云. 地铁工程土建施工第三方监测. 工程建设，2007，（02）；
陈雪丰，杜年春. 城市轨道交通土建施工第三方监测的实践. 测绘信息与工程，2010，（03）；