本站原创
摘要： 路桥施工是很复杂的一项工程，所以在施工过程中经常会出现一些问题。在施工中产生病害的原因有很多种，而且都与施工、设计、路面管理都有着直接关系，因此我们就要针对发生病害的不同原因来进行处理，这样才能保证路桥施工质量，减少病害对路桥的不良影响。对此，本文将针对路桥施工中病害问题进行分析，希望可以减少这样的情况发生。
关键字：病害；路桥；施工
我国现在的综合实力有了很大的提高，而路桥建设也随之快速发展起来了，但是现在施工水平的逐渐提高，人们对建筑的要求不断增多，因此关于病害问题也受到了很多人的关注。在建设路桥的时候，如果想要彻底解决病害问题，那么就要从整体上增强路面使用的寿命以及工程经济效益，那这也需要养护、设计、监理、施工等环节的共同配合，这样才能真正解决病害问题。
在对路基进行施工图设计的时候，由于工期要求紧，在施工图设计时没有即时进行场地的地质勘察，仅仅是通过工程等级及相关设计经验来判定路基构造的类型及确定道路结构型式，那这样也就会出现很大的误差，曾经在某一个公路项目中，就是因为在设计的时候产生误差，没有做半刚性基层，从而导致了在下雨天的时候雨水不断渗入软化了风化岩，最终使混凝土出现了大
2路面的厚度不合格
通常在设计路面厚度的时候一定要按照相关标准来进行，对于一些特殊工程也要满足国家强制规定的标准。但是在进行实际施工的时候，多数施工方为了可以节约成本、早日完工，都忽略了路面厚度的重要性，以为只要路基够坚实也不会有任何问题，但是却不知路面厚度的大小如何会直接关系到日后路面使用寿命如何。
3改造方案不够细致
在对旧路进行改造的时候，应该是对路段的情况进行评估，然后根据一些客观的指数来设计出改造方案以及需要补强的厚度。但是实际施工的时候，施工方并没有对其进行认真调查，而是给出一个大概的路段桩号以及补强厚度，监理则是有其名但没有实权，从而也就不能对其进行监理，这样的话也就造成了实际补强的后弯值超过了设计值，那么路面的强度不足也就容易遭到破坏。
4混凝土问题
其实混凝土所具有的特性也是导致病害发生的一个原因，比如会出现深层裂缝、表面裂缝、贯穿裂缝等。混凝土收缩就是在空气中混凝土发生硬结从而体积变小的一个现象。混凝土就算没有受到外力的时候也会自己产生形变，那么当有外部约束的时候就会产生拉应力，从而致使混凝土出现开裂问题，而导致混凝土开裂还与水分、温度等因素有关。
5施工控制不严
在检查原材料的时候不严格，混合料配合比不恰当，材料不合格，沥青、矿粉的用量不准确，没有按照规定进行材料配比，这些原因都会让路面出现坑槽、油包这样的病害问题。同时如果拌合矿料、沥青的温度太高，那么沥青就会被高温的矿料所灼焦，那当沥青老化以后路面强度不够，也就会产生坑槽、松散这样的病害。在进行碾压的时候如果温度太高或者是碾压的不及时，那么混合材料也就不能发挥出其应有的效果，发生推移现象，最终也就会出现混凝土开裂这样的问题。除了这些，如果养护人员的技术不过关，不能及时的进行养护，对油量控制不足，那么就会出现推拥、泛油、松散这样的问题。
路桥出现裂缝的样式是有很多种的，那么我们要在对其具体分析以后再采取相应的处理方法：如果是局部性的裂缝，而且缝口也比较宽，那么就可以进行扩缝灌浆法进行处理；如果裂缝是贯穿全厚的，那么就要进行条带面罩法进行处理；如果裂缝的宽度超过了3mm，那么可以把固化剂和环氧树脂混合搅拌匀以后直接的进行灌注；如果出现大面积的平整度差、露骨、麻面这样的病害，那就进行混凝土罩面处理，而麻面是可以不进行处理的，一般对严重露骨部位都是进行整段处理的，当然也可以将聚合物砂浆来作为薄层进行处理；如果板角破损、断裂，那么可以进行局部修补法进行处理。
2保证设计值一致
严格的选取基层参数，加强现场测定工作，保证施工实际值能与设计值一样。对于施工所要用到的土，要进行其的性能、土质进行测试，区分出土的类别，同时对路基施工也要加强管理，保证能分层碾压、分层回填，增强施工质量，严格的对半刚性的含水量进行控制，强化监理的检查工作以及施工方的自检工作，从而确保路面压实度达到要求。
3材料配置管理
合理的选择材料，对沥青指标要严格进行控制，避免发生唧浆这样的问题，而且路面要具有一定的强度，而特殊的路段，则是可以使用新路面材料，比如说连续配筋混凝土、钢纤维混凝土等，但是这些新材料的成本都是比较高的。在建设初期的时候可以适当增加投资，这样也就减少了后期养护所需要的费用。如果表层出现松动的粒料要及时的清理，同时还要在基层、面层之间加设防水层、粘层、封层。而面层要选用不会渗水的结构层，这样也就避免出现透水、渗水、积水这样的问题。
4施工控制
在进行路面施工的时候要选择一些比较先进的机械设备、施工工艺，同时设计出健全的施工方案，使用程序化、规范化的方法来进行施工，要适时的切缝，掌握好操作的合适时机，同时也要根据温度的变化来进行不同处理。做好路面养护工作、科学的管理交通，可以对一些通行的大货车采取相应管理，如果有些车辆的轮胎带钉那么要限制其在路面通行。
5科学改造旧路面
在改造旧路面加铺沥青层的时候通常都是进行补强措施，这不但能增强路面承载力，还可以清除掉接缝处的断裂、卿泥、脱空等一些病害，同时也增强了路面的抗滑力和平整度， 从而改善了路面的使用性能。
6加强保护钢筋的意识
要对施工工人加强钢筋防护教育，要在钢筋上面涂上防腐层，将其与尾气、酸雨、除冰剂相隔离开，这样也就避免钢筋出现腐蚀问题。同时我们也要做好预防措施：（1）将粉煤灰、掺硅灰、矿渣的掺合料与外加剂结合在一起，这样可以增强混凝土密实性；（2）根据具体情况增加混凝土保护层的厚度；（3）要对钢筋合理的养护、控制好温度；（4）在混凝土的表面上涂上封闭层、隔离层、渗透层、覆盖层。
总结：
路桥施工发生病害的原因有很多种，所以我们要先了解好发生病害的机理，然后采取相应的方法进行处理，这样才能有效的解决好病害问题。在处理病害这一问题时，也需要相关的部门对施工单位加大检查力度，通过各项指标来进行严格判定，对于施工质量不过关或是有潜在病害问题的路桥建筑，要及时与施工方联系，争取在发现病害问题的第一时间能处理好病害问题。
参考文献：
赵佃君,庄前兵,赵世猛.裂缝注射修补工法在临洪闸公路桥加固中的应用[J]. 江苏水利. 2012(05)
沈化荣,高培伟,李浩鞠,向伟.高等级公路路面开裂机理与快速修补材料的研究[J]. 地下空间与工程学报. 2012(S1)
[3] 肖柏轩,蒋立强.浅谈水泥混凝土路面病害的防治与维护及养护[J]. 山西建筑. 2007(09)
[4] 熊映斌,陈竹.高等级公路沥青混凝土路面病害的处理[J]. 中国新技术新产品. 2009(21)
关键字：病害；路桥；施工
我国现在的综合实力有了很大的提高，而路桥建设也随之快速发展起来了，但是现在施工水平的逐渐提高，人们对建筑的要求不断增多，因此关于病害问题也受到了很多人的关注。在建设路桥的时候，如果想要彻底解决病害问题，那么就要从整体上增强路面使用的寿命以及工程经济效益，那这也需要养护、设计、监理、施工等环节的共同配合，这样才能真正解决病害问题。
一、发生病害问题的原因
1设计不合理在对路基进行施工图设计的时候，由于工期要求紧，在施工图设计时没有即时进行场地的地质勘察，仅仅是通过工程等级及相关设计经验来判定路基构造的类型及确定道路结构型式，那这样也就会出现很大的误差，曾经在某一个公路项目中，就是因为在设计的时候产生误差，没有做半刚性基层，从而导致了在下雨天的时候雨水不断渗入软化了风化岩，最终使混凝土出现了大
摘自：本科毕业论文结论www.udooo.com
面积的裂缝。2路面的厚度不合格
通常在设计路面厚度的时候一定要按照相关标准来进行，对于一些特殊工程也要满足国家强制规定的标准。但是在进行实际施工的时候，多数施工方为了可以节约成本、早日完工，都忽略了路面厚度的重要性，以为只要路基够坚实也不会有任何问题，但是却不知路面厚度的大小如何会直接关系到日后路面使用寿命如何。
3改造方案不够细致
在对旧路进行改造的时候，应该是对路段的情况进行评估，然后根据一些客观的指数来设计出改造方案以及需要补强的厚度。但是实际施工的时候，施工方并没有对其进行认真调查，而是给出一个大概的路段桩号以及补强厚度，监理则是有其名但没有实权，从而也就不能对其进行监理，这样的话也就造成了实际补强的后弯值超过了设计值，那么路面的强度不足也就容易遭到破坏。
4混凝土问题
其实混凝土所具有的特性也是导致病害发生的一个原因，比如会出现深层裂缝、表面裂缝、贯穿裂缝等。混凝土收缩就是在空气中混凝土发生硬结从而体积变小的一个现象。混凝土就算没有受到外力的时候也会自己产生形变，那么当有外部约束的时候就会产生拉应力，从而致使混凝土出现开裂问题，而导致混凝土开裂还与水分、温度等因素有关。
5施工控制不严
在检查原材料的时候不严格，混合料配合比不恰当，材料不合格，沥青、矿粉的用量不准确，没有按照规定进行材料配比，这些原因都会让路面出现坑槽、油包这样的病害问题。同时如果拌合矿料、沥青的温度太高，那么沥青就会被高温的矿料所灼焦，那当沥青老化以后路面强度不够，也就会产生坑槽、松散这样的病害。在进行碾压的时候如果温度太高或者是碾压的不及时，那么混合材料也就不能发挥出其应有的效果，发生推移现象，最终也就会出现混凝土开裂这样的问题。除了这些，如果养护人员的技术不过关，不能及时的进行养护，对油量控制不足，那么就会出现推拥、泛油、松散这样的问题。
6 钢筋严重被锈蚀
桥梁寿命是和钢筋使用寿命息息相关的，那么如果桥梁的钢筋发生了锈蚀这样的问题也就会直接影响到桥梁的使用、安全，同时也会破坏混凝土结构。钢筋出现锈蚀的程度、时间是与混凝土周围环境所相关的，而混凝土的保护层就是为了不让钢筋受到外界不不良影响，但是在混凝土的表面还是会有一些细小的锈蚀、裂缝。二、解决病害的做法
1科学处理病害路桥出现裂缝的样式是有很多种的，那么我们要在对其具体分析以后再采取相应的处理方法：如果是局部性的裂缝，而且缝口也比较宽，那么就可以进行扩缝灌浆法进行处理；如果裂缝是贯穿全厚的，那么就要进行条带面罩法进行处理；如果裂缝的宽度超过了3mm，那么可以把固化剂和环氧树脂混合搅拌匀以后直接的进行灌注；如果出现大面积的平整度差、露骨、麻面这样的病害，那就进行混凝土罩面处理，而麻面是可以不进行处理的，一般对严重露骨部位都是进行整段处理的，当然也可以将聚合物砂浆来作为薄层进行处理；如果板角破损、断裂，那么可以进行局部修补法进行处理。
2保证设计值一致
严格的选取基层参数，加强现场测定工作，保证施工实际值能与设计值一样。对于施工所要用到的土，要进行其的性能、土质进行测试，区分出土的类别，同时对路基施工也要加强管理，保证能分层碾压、分层回填，增强施工质量，严格的对半刚性的含水量进行控制，强化监理的检查工作以及施工方的自检工作，从而确保路面压实度达到要求。
3材料配置管理
合理的选择材料，对沥青指标要严格进行控制，避免发生唧浆这样的问题，而且路面要具有一定的强度，而特殊的路段，则是可以使用新路面材料，比如说连续配筋混凝土、钢纤维混凝土等，但是这些新材料的成本都是比较高的。在建设初期的时候可以适当增加投资，这样也就减少了后期养护所需要的费用。如果表层出现松动的粒料要及时的清理，同时还要在基层、面层之间加设防水层、粘层、封层。而面层要选用不会渗水的结构层，这样也就避免出现透水、渗水、积水这样的问题。
4施工控制
在进行路面施工的时候要选择一些比较先进的机械设备、施工工艺，同时设计出健全的施工方案，使用程序化、规范化的方法来进行施工，要适时的切缝，掌握好操作的合适时机，同时也要根据温度的变化来进行不同处理。做好路面养护工作、科学的管理交通，可以对一些通行的大货车采取相应管理，如果有些车辆的轮胎带钉那么要限制其在路面通行。
5科学改造旧路面
在改造旧路面加铺沥青层的时候通常都是进行补强措施，这不但能增强路面承载力，还可以清除掉接缝处的断裂、卿泥、脱空等一些病害，同时也增强了路面的抗滑力和平整度， 从而改善了路面的使用性能。
6加强保护钢筋的意识
要对施工工人加强钢筋防护教育，要在钢筋上面涂上防腐层，将其与尾气、酸雨、除冰剂相隔离开，这样也就避免钢筋出现腐蚀问题。同时我们也要做好预防措施：（1）将粉煤灰、掺硅灰、矿渣的掺合料与外加剂结合在一起，这样可以增强混凝土密实性；（2）根据具体情况增加混凝土保护层的厚度；（3）要对钢筋合理的养护、控制好温度；（4）在混凝土的表面上涂上封闭层、隔离层、渗透层、覆盖层。
总结：
路桥施工发生病害的原因有很多种，所以我们要先了解好发生病害的机理，然后采取相应的方法进行处理，这样才能有效的解决好病害问题。在处理病害这一问题时，也需要相关的部门对施工单位加大检查力度，通过各项指标来进行严格判定，对于施工质量不过关或是有潜在病害问题的路桥建筑，要及时与施工方联系，争取在发现病害问题的第一时间能处理好病害问题。
参考文献：
赵佃君,庄前兵,赵世猛.裂缝注射修补工法在临洪闸公路桥加固中的应用[J]. 江苏水利. 2012(05)
沈化荣,高培伟,李浩鞠,向伟.高等级公路路面开裂机理与快速修补材料的研究[J]. 地下空间与工程学报. 2012(S1)
[3] 肖柏轩,蒋立强.浅谈水泥混凝土路面病害的防治与维护及养护[J]. 山西建筑. 2007(09)
[4] 熊映斌,陈竹.高等级公路沥青混凝土路面病害的处理[J]. 中国新技术新产品. 2009(21)