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摘要： 介绍四通门电梯在某些特定场所的优点；目前实现四通门电梯的技术现状；介绍笔者关于四通门曳引电梯设想的主要结构；介绍该设想的实现方式；说明该四通门曳引电梯设想的缺点。
Abstract： The advantages of elevator with four-way doors in certain places and current technology status of elevator with four-way doors are introduced； the primary structure of four-way elevator with traction drive and its implementation method are described； the shortcomings of four-way elevator with traction drive are introduced.
关键词： 电梯；四通门；曳引驱动；电梯井道
Key words： elevator；four-way doors；traction drive；elevator hoistway
1006-4311（2013）25-0103-02
0 引言
在
笔者关于四通门电梯的设想一是采取目前主流的曳引式驱动，二是将对重保留在电梯井道之中以达到紧凑化。这就需要彻底颠覆了目前电梯井道部件布局。该设想的主要特点：通过井道中间的中空钢结构将井道分为内外两部分，钢结构内部空间用以安装对重，外部空间用以安装电梯轿厢。轿厢和对重通过悬挂装置连接起来，并将轿厢侧和对重侧的重量分布于曳引机的两侧。四个轿门分布在轿厢外侧的四个垂直面上，相应的，层门可分布在井道的四个侧面，从而达到四通的目的。具体见图1（井道俯视图）、图2（井道部件布置示意图）。
如图所示在井道10的四个方向上都可开有层门。相应的轿厢3的四个方向都开有轿门2。同普通的曳引电梯不同，该设想在井道10内部增加了钢结构4，并从轿厢3的中间穿过。因此轿厢3中间部位垂直方向是空的。对重装置5则安装在钢结构的内部。轿厢导轨11安装在钢结构4的外侧，对重导轨12安装在钢结构4的内侧。
曳引方式采用4：1曳引比的曳引方式。为了使轿厢侧和对重侧的重量分别位于曳引机6的两侧。两个轿顶轮8a，8b位于钢结构4的两侧且对称分布。对重5则需要两个对重顶轮9，机房1内则有3个转向轮7a，7b。悬挂绳13一端固定在端接装置14a，按顺序绕过对重顶轮9b，机房转向轮7b，对重顶轮9a，机房的曳引机6，轿顶轮8a，机房转向轮7a，轿顶轮8b，另一端固定在端接装置14b上。需要指出的是，由于钢结构4的内部空间的有限，会导致对重顶轮9a，9b，及转向轮7b的直径过小。为了保证这些转向轮的节圆半径与悬挂绳13公称直径比符合标准，因此悬挂绳13的公称直径应尽可能小，如目前普遍采用曳引钢带可以很好地满足要求。
参考文献：
GB 7588-2003，电梯制造与安装安全规范[S].
GBT 10060-2011，电梯安装验收规范[S].
[3]GBT 10058-2009，电梯技术条件[S].
Abstract： The advantages of elevator with four-way doors in certain places and current technology status of elevator with four-way doors are introduced； the primary structure of four-way elevator with traction drive and its implementation method are described； the shortcomings of four-way elevator with traction drive are introduced.
关键词： 电梯；四通门；曳引驱动；电梯井道
Key words： elevator；four-way doors；traction drive；elevator hoistway
1006-4311（2013）25-0103-02
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源于：大学生论文网www.udooo.com
目前使用的所有曳引驱动电梯中，电梯轿厢都是只有一个或者两个轿门。在一些人口流量大的公共场所，譬如商场，超市，写字楼等等，一个轿门或者两个轿门的电梯在进出电梯人数多的楼层显然要停留更长的时间，这样就减少了电梯的效率，增加了人们等待和乘坐电梯的时间。如果电梯轿厢的四个方向都有轿门，则能很好地缓解这样的问题。1 四通门曳引电梯设想
从电梯的类别来说，直接顶升的液压电梯和强制驱动的电梯要做到四通门，技术难度并不是很大，但电梯提升高度和运行速度都会因为这两类电梯的特点受到限制。到目前为止尚没有曳引驱动电梯能做到四通。曳引驱动形式的电梯由于对重的存在，如果要在四个方向都开出轿门，以目前现有的电梯井道部件分布方式和电梯悬挂装置的悬挂方式无法解决电梯对重在电梯井道中的布局问题。如果将对重置于井道之外，可以解决井道布局难题。但会额外地大量占用建筑空间显然更加不符合目前电梯紧凑化的趋势。笔者关于四通门电梯的设想一是采取目前主流的曳引式驱动，二是将对重保留在电梯井道之中以达到紧凑化。这就需要彻底颠覆了目前电梯井道部件布局。该设想的主要特点：通过井道中间的中空钢结构将井道分为内外两部分，钢结构内部空间用以安装对重，外部空间用以安装电梯轿厢。轿厢和对重通过悬挂装置连接起来，并将轿厢侧和对重侧的重量分布于曳引机的两侧。四个轿门分布在轿厢外侧的四个垂直面上，相应的，层门可分布在井道的四个侧面，从而达到四通的目的。具体见图1（井道俯视图）、图2（井道部件布置示意图）。
如图所示在井道10的四个方向上都可开有层门。相应的轿厢3的四个方向都开有轿门2。同普通的曳引电梯不同，该设想在井道10内部增加了钢结构4，并从轿厢3的中间穿过。因此轿厢3中间部位垂直方向是空的。对重装置5则安装在钢结构的内部。轿厢导轨11安装在钢结构4的外侧，对重导轨12安装在钢结构4的内侧。
曳引方式采用4：1曳引比的曳引方式。为了使轿厢侧和对重侧的重量分别位于曳引机6的两侧。两个轿顶轮8a，8b位于钢结构4的两侧且对称分布。对重5则需要两个对重顶轮9，机房1内则有3个转向轮7a，7b。悬挂绳13一端固定在端接装置14a，按顺序绕过对重顶轮9b，机房转向轮7b，对重顶轮9a，机房的曳引机6，轿顶轮8a，机房转向轮7a，轿顶轮8b，另一端固定在端接装置14b上。需要指出的是，由于钢结构4的内部空间的有限，会导致对重顶轮9a，9b，及转向轮7b的直径过小。为了保证这些转向轮的节圆半径与悬挂绳13公称直径比符合标准，因此悬挂绳13的公称直径应尽可能小，如目前普遍采用曳引钢带可以很好地满足要求。
2 结束语
当然，该设想也有一些缺点。一是由于采用对重放置轿厢中心，与普通电梯相比，同样的轿厢面积轿厢站人空间却会显得局促，换一句话说，它的轿厢面积与额定载重的比需大于目前电梯标准GB7588-2003规定的才可以获得理想效果。二是曳引绳绕法复杂，转向轮数量多，这对曳引绳的寿命会有影响，电梯的能源效率及能耗可能不够理想。三是安装的工艺复杂对安装人员来说是很大的考验。正所谓金无足赤人无完人，该电梯也是如此。但在如开头所说的某些特定场所，我想这样的电梯还是可以比目前的电梯更好的完成它的使命。参考文献：
GB 7588-2003，电梯制造与安装安全规范[S].
GBT 10060-2011，电梯安装验收规范[S].
[3]GBT 10058-2009，电梯技术条件[S].