本站原创摘要4-5
Abstract5-9
第1章 绪论9-15
1.1 探讨背景与作用9-10
1.2 国内外探讨近况10-12
1.2.1 换乘衔接探讨10-11
1.2.2 换乘衔接评价探讨11-12
1.3 探讨内容、策略和技术路线12-15
1.3.1 探讨内容12-13
1.3.2 探讨策略13
1.3.3 技术路线13-15
第2章 城市铁路客运枢纽换乘衔接概述15-27
2.1 铁路客运枢纽交通换乘衔接的内涵15-19
2.1.1 铁路客运枢纽交通换乘衔接探讨的总体目标15-16
2.1.2 城市铁路客运枢纽交通衔接阶段16-17
2.1.3 铁路客运枢纽交通换乘衔接的合理性判据浅析17-18
2.1.4 城市铁路客运枢纽合理衔接的影响因素18-19
2.2 城市铁路客运枢纽换乘衔接探讨的论述框架19-20
2.3 城市铁路客运交通枢纽换乘衔接探讨的基本内容与策略20-27
2.3.1 城市铁路客运枢纽交通流及枢纽规模的确定20-23
2.3.2 城市铁路客运交通换乘衔接的系统条件23-25
2.3.3 城市铁路客运交通枢纽换乘衔接组织浅析25
2.3.4 城市铁路客运交通枢纽换乘系统建设对策与策略25-26
2.3.5 城市铁路客运交通换乘系统建设的综合评价26-27
第3章 城市铁路客运枢纽客流换乘特性浅析27-41
3.1 客流特性浅析27-32
3.1.1 旅客宏观交通特性浅析27-29
3.1.2 旅客微观交通特性29-32
3.2 枢纽出站旅客交通特性浅析32-35
3.2.1 枢纽出站旅客流特性32
3.2.2 旅客出站交通特性32-33
3.2.3 枢纽出站旅客行为特性33-35
3.3 旅客出站换乘可达性浅析与建模35-41
第4章 城市铁路客运枢纽与道路交通衔接合理性评价策略探讨41-50
4.1 评价目标41
4.2 换乘合理性评价系统的建立41-44
4.2.1 评价指标建立的原则41-42
4.2.2 评价指标的选取42-43
4.2.3 评价系统的建立43-44
4.3 评价指标的计算44-47
4.3.1 指标的具体计算44-47
4.4 构造权重矩阵计算47-50
第5章 基于Arena的城市铁路客运枢纽换乘衔接仿真探讨50-65
5.1 Arena软件介绍50-51
5.2 基于Arena软件的铁路客运枢纽仿真建模51-59
5.2.1 铁路客运枢纽旅客离站历程浅析与子模块构建51-55
5.2.2 铁路客运枢纽旅客离站关键参数计算与VBA加载55-59
5.3 旅客离站换乘时间仿真结果输出59
5.4 案例浅析59-65
5.4.1 武昌火车站换乘布局介绍59-60
5.4.2 数据调查60-61
5.4.3 基于Arena的武昌火车站旅客出站仿真浅析61-64
5.4.4 武昌火车站旅客离站换乘合理性评价64-65
第6章 结论与展望65-67
6.1 探讨结论65
6.2 革新之处65
6.3 探讨展望65-67
致谢67-68