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【摘要】:海洋工程是全球竞争的产业，技术密集、资金密集、劳动密集，是高附加值的行业，产业带动性强，将带动我国钢铁、机械、造船、石化、高档建材等多个工业体系部门的发展。但由于海洋工程的特殊环境极其复杂性，设备设施经常出现损坏，必须加强其质量管理。本文就海洋工程常规维修中的质量控制进行了简要分析。
【关键词】：海洋工程；设备管理；海底管线；常规修复
引言
海洋工程的质量控制就是以海洋工程建造标准为基本原则，通过科学的管理方法与先进的技术手段，对该工程进行全过程的质量监督与控制，最大限度地减少现场修整工作量，提高工作效率，降低建造成本，保证产品质量。笔者就其维修的质量控制进行分析。
设备进场前要对所需设备进行检查、调试，不允许损坏的设备进场，进场的设备要充分发挥作用，一开工就修设备的现象要杜绝。
设备的选用应本着“先调剂，后租赁”的原则，先将企业内部的闲置设备充分利用，不足部分和缺口设备，通过租赁市场租用。同时，项目自身购置设备一定要慎重，要经过多方论证、选型，必须预算投资回报率，考虑在本项目中能否收回投资，不能盲目购置设备，造成工程成本增大。
由于项目的需要必须购置新设备时，设备的选择十分关键。采购人员选择3家以上水平相当的供应商进行询价。然后进行询价、比价、议价。必要时可去设备厂家现场调研。
合理使用设备才能使设备创造更大价值，项目经理要重视设备的使用管理，设备使用管理的好坏关系到一个项目的成败，项目经理要亲自主抓设备使用管理，熟悉和掌握有关设
海底管道破损的修复主要有以下几种方法：
水下修复
水下干式高压焊接修复
水下干式高压焊接的修复过程是先切除破损段，然后在水下安装工作舱、焊接舱，在工作舱内注入与海域水深相同压力的高压气体后形成干式环境；然后修复管端，安装短节，进行水下干式焊接。
（2）水下机械连接器修复
机械连接器包括一系列管端固定和机械密封构件，是可以提供长度调节和角度调节的一种水下管道修复设备。修复时先切掉破损段，然后在管端安装A形支吊架，用以固定卡子、调节管端对齐，然后去除各种涂层，将机械接头放置在管端或短节上，然后对齐、安装紧固机械连接器，最后进行外部试压测试，达到合格。机械连接器修复所用设备与水下干式焊接修复基本相同。
（3）水下机械式三通修复
水下机械式三通修复是将水下干式舱安装就位，随后对管线破损段进行清理测量；在甲板上把机械式三通、三明治阀门和开孔机安装在一起，向干式舱内注入清水，拆除临时卡子；把机械式三通安装在管线上，将螺栓紧固，并进行压力测试。然后进行开孔，将管线损坏部分取出，并将另一完好管皮放置在相同位置；最后将开孔机及三明治阀拆除，安装盲法兰，对管线进行防护处理。
4种修复方法的特点见下表：
水上焊接修复水下干式高压焊接修复水下机械连接器修复水下机械式三通修复
几种修复方法的应用实例：
1、渤西外输天然气管道是12″单层配重管道,2008年1月由于船舶起锚造成管道破损。由于破损较为严重,管线暂停运行。根据潜水员的水下调查结果,破损面积较大,且裂口极不规整,不具备安装封堵管卡和安装补强套件条件,最终采用水下湿式更换管段修复方案。
提升法修复海底管道作业中应在以下节点进行质量控制：
管线挖沟作业。根据模拟计算结果,确定海底管道提升后的着泥点距离,利用挖沟机沿管道路由开挖,以满足起管作业所需管道暴露长度要求。
海管切割作业。吹泥作业结束后，采用水下冷切割将损伤管段整体切除。
提升管道焊接法兰。根据海底管道提升计算报告，将浮袋和舷吊分别布置到位，按照提升程序交替提升3个吊点，将管端提升至作业线，进行法兰焊接，焊接检验合格后，按照提升逆向操作将此端海管下放至海底。采取同样步骤完成另外管端提升和法兰焊接。
更换管段水下测量。精确高效的水下测量是顺利完成海底管道修复水下对接的关键工序，即海管法兰之间相对空间位置和方位角的测量，根据这些参数在施工船甲板上放样，准确地预制出所要预制的更换管段，保证水下对接工作顺利完成。
水下对接。根据水下测量两法兰面间距和角度进行更换段预制，结合实际更换长度可分两段或多段进行预制。最终由潜水员完成替换管段连接工。
3、对于特殊管路由无法满足起管道作业，并且机械连接器资源不可用的情况下，可以采用常压干式舱或高压干式舱建立干式焊接环境，在海底完成法兰焊接，然后再进行更换管段水下回接。该方案在2007年东方1-1登陆天然气管道抢修项目中成功实施。
结束语
由于海洋环境复杂多变，海洋工程常要承受台风、波浪、潮汐、海流等恶劣海况、气象条件的强烈作用，海洋工程设施经常出现这样或那样的损坏，因此必须加强海洋工程设备的管理，必须加强海洋工程维修中的质量控制。
参考文献：
【1】郭静．我国海洋工程装备制造业产业发展和布局研究[D]．辽宁师范大学.2011
【2】高栋.浅谈项目设备管理[J].甘肃科技.2009
【3】李润培.海洋工程技术发展现状及趋势[J].船舶经济贸易.2002
【关键词】：海洋工程；设备管理；海底管线；常规修复
引言
海洋工程的质量控制就是以海洋工程建造标准为基本原则，通过科学的管理方法与先进的技术手段，对该工程进行全过程的质量监督与控制，最大限度地减少现场修整工作量，提高工作效率，降低建造成本，保证产品质量。笔者就其维修的质量控制进行分析。
一、加强海洋工程设备管理
首先应了解工程项目的施工方案，编制工机具清单，选定进场设备的规格型号和数量，编制设备机具使用计划，作为项目执行计划的附件。设备进场前要对所需设备进行检查、调试，不允许损坏的设备进场，进场的设备要充分发挥作用，一开工就修设备的现象要杜绝。
设备的选用应本着“先调剂，后租赁”的原则，先将企业内部的闲置设备充分利用，不足部分和缺口设备，通过租赁市场租用。同时，项目自身购置设备一定要慎重，要经过多方论证、选型，必须预算投资回报率，考虑在本项目中能否收回投资，不能盲目购置设备，造成工程成本增大。
由于项目的需要必须购置新设备时，设备的选择十分关键。采购人员选择3家以上水平相当的供应商进行询价。然后进行询价、比价、议价。必要时可去设备厂家现场调研。
合理使用设备才能使设备创造更大价值，项目经理要重视设备的使用管理，设备使用管理的好坏关系到一个项目的成败，项目经理要亲自主抓设备使用管理，熟悉和掌握有关设
摘自：毕业论文摘要范文www.udooo.com
备管理业务，了解设备的使用、维修、保养情况。二、海底管道常规维修中的质量控制
海底管道维修作为海洋工程常规维修，由于其具有普遍性、危害较大、不易排除等特点，所以本文中就其维修过程中如何控制质量加以分析。海底管道破损的修复主要有以下几种方法：
1、水上焊接修复
水上焊接修复就是先在水下把管道切断或切除破损段，然后把两管端吊出水面，焊接好修复短节部分，做好NDT检验和涂层后放回海底。水下修复
水下干式高压焊接修复
水下干式高压焊接的修复过程是先切除破损段，然后在水下安装工作舱、焊接舱，在工作舱内注入与海域水深相同压力的高压气体后形成干式环境；然后修复管端，安装短节，进行水下干式焊接。
（2）水下机械连接器修复
机械连接器包括一系列管端固定和机械密封构件，是可以提供长度调节和角度调节的一种水下管道修复设备。修复时先切掉破损段，然后在管端安装A形支吊架，用以固定卡子、调节管端对齐，然后去除各种涂层，将机械接头放置在管端或短节上，然后对齐、安装紧固机械连接器，最后进行外部试压测试，达到合格。机械连接器修复所用设备与水下干式焊接修复基本相同。
（3）水下机械式三通修复
水下机械式三通修复是将水下干式舱安装就位，随后对管线破损段进行清理测量；在甲板上把机械式三通、三明治阀门和开孔机安装在一起，向干式舱内注入清水，拆除临时卡子；把机械式三通安装在管线上，将螺栓紧固，并进行压力测试。然后进行开孔，将管线损坏部分取出，并将另一完好管皮放置在相同位置；最后将开孔机及三明治阀拆除，安装盲法兰，对管线进行防护处理。
4种修复方法的特点见下表：
水上焊接修复水下干式高压焊接修复水下机械连接器修复水下机械式三通修复
几种修复方法的应用实例：
1、渤西外输天然气管道是12″单层配重管道,2008年1月由于船舶起锚造成管道破损。由于破损较为严重,管线暂停运行。根据潜水员的水下调查结果,破损面积较大,且裂口极不规整,不具备安装封堵管卡和安装补强套件条件,最终采用水下湿式更换管段修复方案。
2、提升焊接法的应用：
提升焊接法是将破损管段水下切除,利用工程船舷吊将切割后的管端分别提升至作业线,在水面进行管段焊接或法兰焊接后在水下进行管段回接。将海底管道提升至水面进行法兰焊接,解决了水下焊接法兰面的难点,同时改变了必须从国外购置机械连接器等关键备件的局面,是浅水区域海底管道抢修的最佳方法。提升法修复海底管道作业中应在以下节点进行质量控制：
管线挖沟作业。根据模拟计算结果,确定海底管道提升后的着泥点距离,利用挖沟机沿管道路由开挖,以满足起管作业所需管道暴露长度要求。
海管切割作业。吹泥作业结束后，采用水下冷切割将损伤管段整体切除。
提升管道焊接法兰。根据海底管道提升计算报告，将浮袋和舷吊分别布置到位，按照提升程序交替提升3个吊点，将管端提升至作业线，进行法兰焊接，焊接检验合格后，按照提升逆向操作将此端海管下放至海底。采取同样步骤完成另外管端提升和法兰焊接。
更换管段水下测量。精确高效的水下测量是顺利完成海底管道修复水下对接的关键工序，即海管法兰之间相对空间位置和方位角的测量，根据这些参数在施工船甲板上放样，准确地预制出所要预制的更换管段，保证水下对接工作顺利完成。
水下对接。根据水下测量两法兰面间距和角度进行更换段预制，结合实际更换长度可分两段或多段进行预制。最终由潜水员完成替换管段连接工。
3、对于特殊管路由无法满足起管道作业，并且机械连接器资源不可用的情况下，可以采用常压干式舱或高压干式舱建立干式焊接环境，在海底完成法兰焊接，然后再进行更换管段水下回接。该方案在2007年东方1-1登陆天然气管道抢修项目中成功实施。
结束语
由于海洋环境复杂多变，海洋工程常要承受台风、波浪、潮汐、海流等恶劣海况、气象条件的强烈作用，海洋工程设施经常出现这样或那样的损坏，因此必须加强海洋工程设备的管理，必须加强海洋工程维修中的质量控制。
参考文献：
【1】郭静．我国海洋工程装备制造业产业发展和布局研究[D]．辽宁师范大学.2011
【2】高栋.浅谈项目设备管理[J].甘肃科技.2009
【3】李润培.海洋工程技术发展现状及趋势[J].船舶经济贸易.2002