本站原创摘要5-6
Abstract6-9
第1章 绪论9-16
1.1 不足的提出和探讨作用9-10
1.1.1 选题背景9
1.1.2 选题作用9-10
1.2 国内外探讨近况10-13
1.2.1 国外探讨近况10-12
1.2.2 国内探讨近况12-13
1.3 探讨的内容和策略13-16
1.3.1 探讨内容13-14
1.3.2 探讨策略14-16
第2章 相关论述概述16-23
2.1 基本概念16-18
2.1.1 汽车召回相关概念16-17
2.1.2 汽车召回成本的概念17-18
2.2 基本论述18-21
2.2.1 质量成本管理论述18-19
2.2.2 危机管理论述19-20
2.2.3 成本制约论述20-21
2.3 评价策略21-22
2.3.1 德尔菲法21-22
2.3.2 模糊综合评价法22
2.4 本章小结22-23
第3章 我国家用轿车召回成本近况及有着不足23-32
3.1 召回近况23-26
3.1.1 召回次数和数量浅析23-25
3.1.2 各国召回率比较浅析25-26
3.2 召回成本近况26-30
3.2.1 我国与其他国家召回成本的比较浅析26-28
3.2.2 我国家用轿车召回成本构成浅析28-30
3.3 召回成本有着的不足30-31
3.3.1 识别成本和决策成本受人为因素影响大30
3.3.2 实施成本制约难度大30-31
3.3.3 召回效率影响诉讼赔偿成本和市场成本31
3.4 本章小结31-32
第4章 我国家用轿车召回成本综合评价模型的构建32-44
4.1 召回成本评价的内容32-33
4.1.1 召回成本评价的思路32
4.1.2 召回成本评价的必要性和可行性32-33
4.2 召回成本评价指标系统的建立33-38
4.2.1 召回成本评价指标建立的原则33-34
4.2.2 建立召回成本评价指标34-38
4.3 召回成本综合评价模型的建立38-43
4.3.1 一级指标模糊综合评价39-41
4.3.2 多级指标模糊综合评价41-42
4.3.3 指标权重的确定策略42-43
4.4 本章小结43-44
第5章 实证探讨44-58
5.1 长城汽车股份有限公司概况44-45
5.2 长城汽车召回成本模糊综合评价45-53
5.2.1 评价指标集和隶属度矩阵的确定45-48
5.2.2 指标权重的确立48-50
5.2.3 模糊综合评价及结果浅析50-53
5.3 制约召回成本的对策及倡议53-57
5.3.1 合理制约和降低识别成本和决策成本53-54
5.3.2 规避和降低实施成本54-55
5.3.3 提升家用轿车召回效率55-56
5.3.4 加强汽车质量管理56-57
5.4 本章小结57-58
结论58-59
附录59-64