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摘要：拉延成形是汽车覆盖件生产制造时所有工序中最关键的一道，拉延件的质量直接影响着后续工序的工件质量。在汽车前围支柱生产历程中，由于反拉延部位和拉延较深的部位易出现拉裂，导致经常出现次品，由此需要对汽车前围支柱的拉延成形工序进行工艺改善，提升其成形质量，降低生产成本。本论文对汽车前围支柱拉延成形工艺进行了浅析和探讨，如冲压方向的确定，压料面和工艺补充面设计，压边力的选择等。利用UG建立了拉延工序的数学模型，完成了拉延成形的工艺设计和模具设计。利用DYNAFORM数值模拟软件毛坯展开命令确定了板料大体外形，并针对工艺孔设置进行了模拟，确定利用设工艺孔的坯料。拉延筋的设置在覆盖件模具设计中起着非常重要的作用，本论文分别对设置整圈拉延筋和分段拉延筋进行模拟浅析，通过在后处理环境下对成形极限图（FLD）、厚度分布云图的浅析，确定采取分段拉延筋的设置方式。最后进行了拉延成形工艺试验，工艺试验和数值模拟结果基本一致，利用有限元数值模拟策略可对覆盖件拉延成形结果进行有效的预测。试验表明改善的工艺和模具解决了拉延历程中反拉延区域和拉延较深区域易出现拉裂的不足，生产的产品满足设计利用要求。本论文改善了汽车前围支柱拉延成形模具结构，提升了产品的质量，能很好的满足实际生产的需要，具有一定的技术进步作用和运用价值。关键词：汽车覆盖件论文前围支柱论文拉延论文数值模拟论文成形极限图论文
摘要5-6
Abstract6-7
文中主要符号注释7-11
第1章 绪论11-20
1.1 引言11-12
1.2 覆盖件成形介绍12-13
1.3 覆盖件模拟仿真技术的探讨近况13-16
1.3.1 板料成形有限元浅析的进展概况14-15
1.3.2 覆盖件数值模拟技术的进展与运用15
1.3.3 覆盖件数值模拟技术的进展方向15-16
1.4 冲压设备的进展16-17
1.5 课题探讨的作用及内容17-18
1.5.1 课题的目的和作用17-18
1.5.2 课题的主要探讨内容18