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摘要：铁路是国家的大动脉，列车运转调度是列车安全行使的总指挥，是整个铁路运输的关键。随着我国铁路建设的迅猛进展，客车运转速度的不断提升，部分铁路线路的超负荷利用，实现调度的智能化，成为铁路安全的必须。列车运转调度涉及到列车、人、路、环境以及众多铁路运输部门，既包含连续子系统，又包含离散子系统，且两子系统相互作用，相互影响，是一个典型的混杂系统。列车调度不足还是一个涉及多目标的动态调度不足。针对列车运转调度的这一动态混杂特性，本论文采取混合逻辑动态论述探讨客运列车调度不足，不仅为行车调度提供新思路，也为混杂论述拓宽运用领域。文中涉及了MLD建模，模型浅析，以及Matlab仿真验证等方面。本论文完成的主要工作如下：1）简要浅析了行车调度不足的探讨背景，概述了国内外对列车运转调度的探讨策略及取得的探讨成果，将混合逻辑动态论述引入到调度不足的探讨中，为下一步工作奠定基础。2）介绍了混合逻辑动态基本论述，主要包含逻辑命题、布尔函数与整数线性不等式之间的转换联系，阐述了MLD模型的一般建模步骤，最后用简单的例子进行浅析。3）通过对列车运转调度历程的浅析，浅析指出列车运转调度历程的动态混杂特性，点明列车运转调度的本质；并对道岔，列车调整理由、特点、影响因素进行了总结说明。4）总结上文，建立列车运转调度MLD模型，并作浅析说明，进一步说明行车调度的混杂特点。5）采取Matlab工具进行仿真验证，通过仿真结果，结合模型进行浅析验证，表明所建模型具有一定的可行性。关键词：列车运转调度论文混杂特性论文MLD模型论文Matlab仿真论文
中文摘要4-5
ABSTRACT5-9
第一章 绪论9-17
1.1 课题探讨的背景和作用9-10
1.2 国内外探讨近况及进展走势10-14
1.3 论文的主要内容14-17
第二章 混合逻辑动态系统相关论述17-29
2.1 混杂系统基本论述17-22
2.1.1 混杂系统描述17-18
2.1.2 混杂系统模型分类18-22
2.2 混合逻辑动态系统基本论述22-26
2.2.1 命题演算和整数线性不等式转换22-25
2.2.2 布尔表达式与混合整数线性不等式转化25
2.2.3 MLD 模型建立步骤25-26
2.2.4 一阶系统建模举例26
2.3 列车调度系统混杂特性浅析26-27
2.4 本章小结27-29
第三章 列车运转调度基本论述29-43
3.1 列车运输调度组织机构29-31
3.2 道岔31-33
3.3 列车运转计划图33-37
3.4 列车运转调整相关内容37-40
3.4.1 列车运转调整理由和影响因素37-38
3.4.2 列车运转调整特点38-39
3.4.3 列车运转调整对策39-40
3.5 车站调度历程浅析40-41
3.6 本章小结41-43
第四章 客运列车运转调度模型43-49
4.1 车站运转调度历程浅析43-44
4.2 模型检测设44-45
4.3 基于 MLD 的行车调度模型45-46
4.4 列车调度优化模型46-47
4.5 模型描述47
4.6 本章总结47-49
第五章 仿真实例49-55
5.1 已知条件49-50
5.2 仿真结果及浅析50-53
5.3 本章小结53-55
第六章 结论及展望55-57
6.1 结论55
6.2 展望55-57