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【摘要】目前我国高速铁路飞速发展，运行时速从每小时250公里提高到每小时350公里以上，同时也对G-R无线网络覆盖、质量控制提出了更高的要求。高速铁路隧道内G-R无线通信工程采用漏泄同轴电缆（以下简称漏缆）实现电磁场覆盖的方案。这就要求我们在漏缆施工过程中，前期做好准备，施工测试过程中严把质量关，确保漏缆工程质量，保障高速铁路运营安全。本文以石武客专DK1020+225-DK1038+383段中7个隧道为例，重点介绍客运专线在漏缆工程施工中的质量控制。
【关键词】高速铁路；漏缆；质量
高速铁路G-R无线通信的电磁场覆盖主要采取新建基站、直放站架设天线和敷设漏缆的方式。由于高速铁路隧道内不能采取新建基站或直放站架设天线的方式发射电磁波进行覆盖，这时必须借助漏缆来实现电磁场的覆盖。漏缆是在同轴电缆的外导体上，沿纵向有周期性地设置一定形式的槽孔，将电缆内部的电磁场向外漏泄。同样，外部电磁波也通过外导体上的槽孔传入电缆内部，从而达到隧道内电磁场的覆盖和通信的目的。
2．定位、打孔。根据设计要求，高速铁路隧道漏缆吊挂高度距离轨面4.6米，卡具固定间距1米。定位时先使用水平尺及标高尺定出第一个点，然后间隔5米分别定出第二个、第三个及之后的各点，再采用弹墨线的方式在隧道壁上弹出一条直线，在弹好的墨线上每隔1米用白色粉笔或记号笔做好标记，如遇伸缩缝应避开5～10厘米的距离。后面施工人员按照做好的标记位置分别进行打孔，打孔时注意保持打孔方向水平，打孔深度及直径能满足锚栓的要求。具体定位高度及打孔位置见下图：
3．安装螺栓和吊夹。根据打好的孔洞安装螺栓及吊夹，安装吊夹时注意保持吊夹开口方向一致。注意每隔10米安装一个防火吊夹。锚栓安装前应用吹气筒对孔洞进行清孔，将孔洞中的混凝土碎屑吹出，以确保锚栓具有足够的锚固深度；轻轻敲打锚栓头直至完全进入，然后用六开口扳手拧紧锚栓头处螺丝；将弹垫、六角套筒和尼龙漏缆夹具用沉头螺栓固定在锚栓头上，注意拧紧螺丝，确保安装质量；如遇防火吊夹，应用沉头螺丝穿过防火卡具底座及尼龙漏缆卡具一起固定在六角套筒上。
4．漏缆敷设和固定。将漏缆支在放线架上，采用人力牵引的方式进行敷设。注意放缆过程中，转盘速度要均匀，避免浪涌、扭绞、打扣、拖地的现象，并严禁急剧弯曲，从而导致漏缆挤压和变形。固定时，漏缆应从水平方向对准卡具开口卡入，严禁用力向下或向上压入，以防卡具破损。漏缆卡入卡具后严禁向下或沿漏缆方向拖拽；在弯曲半径较小的区域，应先将漏缆沿隧道壁弯曲到位后再卡入漏缆卡具底座，切勿强行将漏缆压入卡具中，以防造成漏缆卡具破坏；漏缆卡具盖板应确保与底座牢牢卡住，以防后期使用过程中松脱。漏缆安装完成后，禁止用强大外力冲击漏缆及漏缆固定点，以避免造成漏缆和卡具的破坏。注意敷设过程中，漏缆护套表面两个凸起的平行线与漏缆槽口成180°角，即使漏缆的槽口朝着轨道方向，这样才能保证隧道内G-R信号的覆盖。
5．连接器和直流阻断器安装。清洁漏缆，将漏缆理直，用清洁剂或酒精擦拭接头所需尺寸外皮，晾干以后，再按接头所需尺寸使用专用工具进行漏缆开剥。开剥以后，按要求打磨内导体，扩张外导体，用毛刷去除残留金属渣，套上接头，将接头与缆头连接部进行打磨，消除杂屑，用适配扳手轻轻拧固。然后再套上热可缩套管，用喷灯进行封烤，确保整个热可缩套管牢牢固定在接头和漏缆上。接头封烤完毕后，根据需要连接跳线或直流阻断器。注意拧紧接头，并用绝缘胶带处理好接头处的防水及防潮问题。
【关键词】高速铁路；漏缆；质量
高速铁路G-R无线通信的电磁场覆盖主要采取新建基站、直放站架设天线和敷设漏缆的方式。由于高速铁路隧道内不能采取新建基站或直放站架设天线的方式发射电磁波进行覆盖，这时必须借助漏缆来实现电磁场的覆盖。漏缆是在同轴电缆的外导体上，沿纵向有周期性地设置一定形式的槽孔，将电缆内部的电磁场向外漏泄。同样，外部电磁波也通过外导体上的槽孔传入电缆内部，从而达到隧道内电磁场的覆盖和通信的目的。
一、施工前的准备
（1）施工技术准备。技术准备是施工准备的核心。任何技术的差错或隐患都可能引起人身安全和质量事故，造成生命、财产和经济的巨大损失。因此必须认真地做好技术准备工作。具体内容如下：第一，审查、熟悉施工图纸。结合现场实际对设计单位提供的设计图纸和设计方案进行审查，审查设计图纸是否完整，与现场情况是否一致，以及设计图纸与其各组成部分之间有无矛盾和错误；为了保证漏缆工程在施工中的质量，漏缆施工的技术人员在工程开工之前应充分地了解和掌握设计图纸的设计目的、结构与构造原理和技术要求。第二，编制漏缆施工方案。施工组织设计是施工准备工作的重要组成部分，也是指导施工现场全部施工生产活动的技术前提。漏缆施工的全过程是一个非常复杂的过程，为了准确无误的进行漏缆工程施工，在原始资料调查分析的基础上，必须编制出一份能切合实际的施工方案。（2）材料准备。材料、机器具是保证施工顺利进行的物资基础，这些物资材料的准备工作必须在工程开工之前完成。根据各种物资的需求，分别落实货源，安排运输和储备，使其满足连续施工的要求。（3）劳动力组织准备。劳动力组织准备是工程施工的一个重要条件，合理的劳动组织对工程起着至关重要的作用；坚持合理、精干的原则，配备合适的施工队伍，并按要求对其进行详细的技术交底，以摘自：毕业论文开题报告范文www.udooo.com
确保漏缆工程施工的质量。二、施工中的质量控制
1．单盘测试。漏缆单盘测试主要内容有：环路直流电阻；内外导体间耐压；最小绝缘电阻。分别使用直流电桥、耐压测试仪和兆欧表进行测试。测试完成后，应用热可缩帽对缆头作密封处理，否则容易受潮，从而影响传输质量。具体测试方法和测试指标见下表：2．定位、打孔。根据设计要求，高速铁路隧道漏缆吊挂高度距离轨面4.6米，卡具固定间距1米。定位时先使用水平尺及标高尺定出第一个点，然后间隔5米分别定出第二个、第三个及之后的各点，再采用弹墨线的方式在隧道壁上弹出一条直线，在弹好的墨线上每隔1米用白色粉笔或记号笔做好标记，如遇伸缩缝应避开5～10厘米的距离。后面施工人员按照做好的标记位置分别进行打孔，打孔时注意保持打孔方向水平，打孔深度及直径能满足锚栓的要求。具体定位高度及打孔位置见下图：
3．安装螺栓和吊夹。根据打好的孔洞安装螺栓及吊夹，安装吊夹时注意保持吊夹开口方向一致。注意每隔10米安装一个防火吊夹。锚栓安装前应用吹气筒对孔洞进行清孔，将孔洞中的混凝土碎屑吹出，以确保锚栓具有足够的锚固深度；轻轻敲打锚栓头直至完全进入，然后用六开口扳手拧紧锚栓头处螺丝；将弹垫、六角套筒和尼龙漏缆夹具用沉头螺栓固定在锚栓头上，注意拧紧螺丝，确保安装质量；如遇防火吊夹，应用沉头螺丝穿过防火卡具底座及尼龙漏缆卡具一起固定在六角套筒上。
4．漏缆敷设和固定。将漏缆支在放线架上，采用人力牵引的方式进行敷设。注意放缆过程中，转盘速度要均匀，避免浪涌、扭绞、打扣、拖地的现象，并严禁急剧弯曲，从而导致漏缆挤压和变形。固定时，漏缆应从水平方向对准卡具开口卡入，严禁用力向下或向上压入，以防卡具破损。漏缆卡入卡具后严禁向下或沿漏缆方向拖拽；在弯曲半径较小的区域，应先将漏缆沿隧道壁弯曲到位后再卡入漏缆卡具底座，切勿强行将漏缆压入卡具中，以防造成漏缆卡具破坏；漏缆卡具盖板应确保与底座牢牢卡住，以防后期使用过程中松脱。漏缆安装完成后，禁止用强大外力冲击漏缆及漏缆固定点，以避免造成漏缆和卡具的破坏。注意敷设过程中，漏缆护套表面两个凸起的平行线与漏缆槽口成180°角，即使漏缆的槽口朝着轨道方向，这样才能保证隧道内G-R信号的覆盖。
5．连接器和直流阻断器安装。清洁漏缆，将漏缆理直，用清洁剂或酒精擦拭接头所需尺寸外皮，晾干以后，再按接头所需尺寸使用专用工具进行漏缆开剥。开剥以后，按要求打磨内导体，扩张外导体，用毛刷去除残留金属渣，套上接头，将接头与缆头连接部进行打磨，消除杂屑，用适配扳手轻轻拧固。然后再套上热可缩套管，用喷灯进行封烤，确保整个热可缩套管牢牢固定在接头和漏缆上。接头封烤完毕后，根据需要连接跳线或直流阻断器。注意拧紧接头，并用绝缘胶带处理好接头处的防水及防潮问题。