堆场降低码头堆场进口重箱提箱翻箱率对策学位

受堆场区域空间、设施设备能力、生产组织和经营管理水平以及海关、商检等单位业务因素的影响，集装箱码头堆场翻箱率居高不下。集装箱码头堆场翻箱分为装船翻箱、提箱翻箱和移箱翻箱，其中，移箱翻箱是由于客户提箱顺序与堆场集装箱堆放顺序不匹配造成的，其发生概率较低。堆场翻箱对作业效率和场地利用率等均有一定影响，而且会造成作业成本上升；因此，要提高集装箱码头堆场利用率，就必须降低堆场翻箱率。本文以青岛前湾集装箱码头为例，分析影响堆场进口重箱提箱翻箱的因素，并在此基础上提出降低堆场进口重箱提箱翻箱率的策略。

1 造成堆场进口重箱提箱翻箱的原因

集装箱码头进口重箱提箱分为限时分区进口提箱和无限制进口提箱，其中，无限制进口提箱包括商检查验提箱、大票货物指定箱号提箱以及进口三废箱、海关布控查验箱、大件货物箱、冷藏箱提箱等。码头在制定提箱计划时，对商检查验箱予以明确标注，货主的提箱顺序不受限制。在实际操作中，客户指定箱号提箱占有一定比例。
跟踪青岛前湾集装箱码头堆场进口重箱提箱翻箱情况后发现，造成堆场进口重箱提箱翻箱的原因是多方面的。
（1）商检查验随机布控 出入境检验检疫局驻青岛港查验处的统计数据显示，商检查验进口重箱占进口重箱总量的比例为30%左右。布控箱号随机产生，一般选取提单前几个箱号，而堆场通常按照集装箱卸船顺序堆存集装箱；因此，在查验作业中不得不翻箱，这是造成码头堆场翻箱的主要因素。2012年3―8月青岛前湾集装箱码头商检查验进口重箱统计如表1所示。
（2）特殊货种无限时提箱 海关查验、大件货物、冷藏货物等特殊货种集装箱无限时提箱为客户提箱带来较大负面影响，这是造成码头堆场进口重箱提箱翻倒的又一原因。
（3）大票货物指定箱号（按箱号）提箱 大票货物指定箱号提箱导致提箱顺序与堆场集装箱的码垛顺序不匹配，从而造成提箱翻箱；对于混垛堆码的进口重箱提箱，翻箱情况可能更为严重。
（4）转关货物监管车辆提箱 码头对转关货物监管车辆提箱按照大票货物受理提箱的可行性较小，这同样是影响堆场进口重箱提箱翻箱率的因素之一。
（5）不限时加急提箱 码头对申请不限时提箱的客户收取搬移费，此类提箱的比重约为2%，对堆场进口重箱提箱翻箱率的影响较小。
（6）商检查验识别不准确 商检查验识别不准确、随机性商检查验提箱也会导致堆场进口重箱提箱翻箱。
（7）其他因素 码头推行大票货物指定箱号提箱受理模式以来出现不少新情况和新问题，加之客户申请商检验货提箱的类型繁杂，导致堆场进口重箱提箱翻箱率居高不下。

2 减少堆场进口重箱提箱翻箱的策略及其效果

2.1 具体策略

2.

1.1 商检查验按最优场位箱布控

实现商检查验按最优箱号布控，做好口岸协调、程序优化以及项目运行和跟踪，具体措施如下：
（1）口岸协调 在口岸电子监管快速反应系统中关联码头堆场集装箱箱位信息，在查验布控时，系统不随机挑选箱号，而是根据码头堆场集装箱箱位信息按最优场位选择高层集装箱布控，以减少码头商检查验提箱翻箱。
（2）程序优化 联合信息中心等部门进行系统优化，适时更新国家质量监督检验检疫口岸电子监管快速反应系统查验布控规则；码头定时发送堆场进口重箱的场位层高信息至国家质量监督检验检疫系统，国家质量监督检验检疫口岸电子监管快速反应系统接收码头堆场箱位信息后将之导入系统，确保箱位信息的及时性、完整性和准确性；国家质量监督检验检疫系统人员在布控进口重箱查验时，口岸电子监管快速反应系统按照码头堆场箱位实际情况择优反馈箱号；完善口岸电子监管快速反应系统的箱号反馈规则，分批次和层高逐一反馈箱号。
（3）项目运行和跟踪 码头对商检查验按最优箱位布控的实施情况进行跟踪，及时掌握最新情
况，以便进一步优化国家质量监督检验检疫口岸电子监管系统和码头系统，确保项目长效运行。
2.

1.2 优化大票货物提箱系统

设置大票货物随机提箱程序，适用于对提箱顺序没有要求的进口重箱提箱，并向更多客户推荐使用。若因货物种类和型号等不同，货主需要先提取位于底层的指定型号货物集装箱，可进行如下操作：第一步，客户确定提箱顺序；第二步，若因提前提取集装箱造成翻箱，根据翻箱次数按规定收取搬移费；第三步，对暂时不提的集装箱进行锁箱处理，保证闸口优先发出客户需要提取的集装箱；第四步，若因客户延后提箱造成翻箱，按规定收费后控制发箱。
通过优化大票货物提箱系统，客户指定箱号提箱的比例大幅降低，由最初每月10余次降至目前的每月1～2次，为降低堆场进口重箱提箱翻箱率作出贡献。
2.

1.3 准确识别商检查验申请

针对受理人员商检查验识别不准确的现象，可采取如下措施：（1）认真查看已受理商检查验通知单，确定其真实有效；（2）与商检部门沟通，了解查验布控情况，包括布控人员、查验单样式等；（3）汇总、分析商检查验情况。据统计，通过加强商检查验真伪辨识和控制查验方式，青岛前湾集装箱码头进口重箱的商检查验受理比例下降10%左右，月均减少指定箱号查验箱量约6 000余箱，有效降低了堆场进口重箱提箱翻箱率。

2.2 实施效果

通过实施商检查验最优场位箱布控、限制指定箱号提箱以及商检查验辨识和控制等策略，2012年3―8

摘自：本科毕业论文评语www.udooo.com

月青岛前湾集装箱码头进口重箱的商检查验受理率由17%降至7%，进口重箱提箱翻箱率连续下降5个百分点，合计月均减少翻箱约箱，按翻箱耗油1 L/箱、油价7.6元/L计算，月均节省5.5万元人民币，年度累计节省近67万元人民币。由此可见，通过优化提箱翻箱技术能够有效降低堆场集装箱翻箱率。[3]

3 结束语

集装箱码头堆场进口重箱翻箱率是堆场管理和利用水平高低的标志。[4]要降低堆场集装箱翻箱率，除需要注意提升技术能力外，还需要考虑生产组织的科学性和横向关系的协调性。在实际运用中，由于各集装箱码头的实际情况和管理目标有所差异，优化堆场集装箱翻箱所选择和使用的翻箱技术和方法也不尽相同，需要综合考虑。
参考文献：
刘振宝. 集装箱码头堆场翻箱技术[J]. 集装箱化，2010，21（2）：21-23.
金海龙，赵一飞. 紧凑型集装箱码头堆场重箱堆存规则组合的应用决策[J]. 集装箱化，2010，21（4）：15-18.
[3] 罗勋杰，丁涛，林桦，等. 基于集装箱码头生产过程的成本控制方法[J]. 集装箱化，2011，22（1）：4-7.
[4] 黄贞程. 如何减少堆场进口重箱盘箱[J]. 集装箱化，2009，20（8）：17-18.
（编辑：曹莉琼 收稿日期：2013-04-04）