本站原创源于：初中英语论文www.udooo.com
摘要：随着我国道路建设的快速发展，人们对道路路面建设的要求越来越高。原来用的沥青路面材料存在着温度敏感、容易老化等缺陷。但沥青经过改性后，它的性能得到了改善与提高。本文将从改性沥青混合料的设计、市政道路改性沥青施工中混合料的运输以及摊铺和碾压成型等方面对改性沥青新材料在市政道路中的应用进行探讨。关键词： 改性沥青；市政道路；混合料
由于市政道路的建设和维护中存在着很多的问题，使得改性沥青在我国高等级路面建设中的应用越来越广泛。改性沥青材料是指通过添加橡胶、高分子聚合物以及磨细了的胶粉等改性剂或经过轻度氧化加工的沥青，从而改善其性能的沥青混合物。沥青作为一种复杂的高分子碳氢化合物，在高温与紫外线照射下容易出现老化的现象，而加入改性剂沥青铺设的路面可以改善沥青混合料在高温下的路用性能，具有耐久抗磨、抗老化以及抵抗低温开裂等特点。
1.改性沥青的特点优势
通过对改性沥青应用情况的研究，与传统的道路建设的材料相比较，改性沥青材料具有以下几个方面的优势：（1）优良的高温稳定性。改性沥青及混合料在高温下的稳定性好，可以提高沥青路面的高温抗车辙能力；（2）粘结力及抗水损害能力强。改善了沥青和集料的粘附性，通过提高沥青与集料之间的粘结力，从而减少出现路面水损害事故；（3）较长的使用寿命。延长了路面的使用周期，减少二次投入。降低了营运费用，养护周期的延长，减少路面养护的费用，具有良好的社会经济效益；（4）改性沥青及混合料技术的发展扩大了沥青技术的应用范围，改性沥青应用在薄层磨耗层、大孔隙排水式沥青路面、桥面铺装、机场道面、面层及坝体防水等方面取得了很好的效果。2.改性沥青新材料在市政道路中的应用
在市政道路建设中，为了保证改性沥青新材料的优良性能以及公路使用寿命，必须做到合理规范的设计配比和施工方法。改性沥青性能，加工储存、现场运输、拌和等任一个环节都可能会影响到改性沥青的性能。所以市政道路施工工艺一定要注重细节方面的应用，对关键工序进行严格控制，避免出现质量隐患和缺陷，提高市政道路的耐久性和抗害性。2.1 改性沥青混合料的设计
改性沥青混合料是由粒径大小不等的粗、细集料按照一定的比例组合而成，这种组成叫做级配。由于级配的不同，使得改性沥青材料也不同，从而造成了物理性质差别较大而用途不同。2.
1.1 原材料要求
（1）粗集料。改性沥青混合料粗集料一般是选择碎石或粒径符合标准的砾石。粗集料应用大砾石破碎，有一定的硬度和强度、干燥并且不含有害杂质，以确保每个破碎砾石都具有两个以上的破碎面。因为硬质岩和沥青的黏附力之间差异较大,因此粗集料与沥青的黏附性应≥ 4 级。（2）细集料。细集料包括人工砂和天然砂两种。细集料应该洁净、无杂质并且无风化。细集料的选取应采用专用设备加工而成，目数一般为0.75 mm 或2-3mm。（3）填充料。填充料要采用优质岩石、岩浆岩等憎水性石料，以确保洁净、干燥、无杂质。填充料除了细度符合要求之外，亲水系数应该小于1。2.2 混合料配合比设计及试验
为了确保沥青和其他矿料的精确用量，混合料需要进行目标配合比设计和生产配合比设计。混合料的配合比设计要对沥青的用量、矿料的比例进行确定和试拌。拌和试验应采用自动计量的方式，拌和过程要严格控制好拌和温度，要保证拌和设备的清洁，拌和要均匀无花白料。拌和完成后应在试验段先进行试铺，再进行现场取样测试，以确保各参数均能符合标准。2.3 市政道路改性沥青施工
2.3.1 施工前准备工作
施工前应做好各项准备工作。木质素纤维等辅料应架空堆放在室内，存放时间不得超过标准规定时间，以避免改性剂老化。在施工之前，应全面检测拌制混合料用的粗集料、细集粒及改性沥青混合料等质量问题，检测合格后才能投入使用。编制好详细的施工方案，与操作人员做好技术交底工作。检查摊铺、碾压设备及各种施工机具，保证施工能正常运行。对原材料和混合料的生产过程要进行严格的质量控制，尽可能防止不合格原材料进场。改性剂进场一定要有出厂合格证明，若是发现有发潮、结块或颜色不正常等情况，禁止使用。混合料的拌和，改性沥青混合料的生产和运输是市政道路建设的重要环节之一。对于间歇式拌和机拌和，具有使得沥青改性剂与混合料的拌和均匀的效能，其拌和步骤：热集料设定重量—搅拌仓干拌—喷入改性沥青—湿拌—出料—混合料储斜仓。改性沥青混合料拌和时间一般会比普通沥青混合料拌和时间长些，由于混合料加入了改性沥青，所以混合料的拌和温度会比普通沥青混合料高出15℃左右。在搅拌时，要严格控制出料温度，防止因温度过高而造成改性沥青老化。
2.3.2 混合料的运输
改性沥青混合料拌和后，混合料表面容易会结成硬壳。所以在改性沥青混合料施中，应特别注意特别需要注意沥青混合料的运输，可在运输途中给混合料加盖油布。沥青马蹄脂碎石混台料的黏性比较大，在运输车的车厢底部涂刷的油水混合物可以防止其粘黏在一起。运输车装料时，可采用前后不断移动的方式来避免出现粗细料的离析状况。使用大吨位运送车辆时，车厢应该严密覆盖，减少混合料在运输过程中的热量散失，保证其温度保持在一定范围内。对于在途中出现故障的车辆，要及时进行修复，避免由于时间耽误过长而使得温度下降，导致混合料不能使用。施工现场与搅拌场应保持紧密的联系，生产和运输的混合料一定要在当天用完并压实。为了避免改性剂离析，要对现场加工的改性沥青进行不间断地进行搅拌。2.3 摊铺和压实
由于改性沥青使用了改性剂和纤维稳定剂，因此应该吧混合料的摊铺施工温度控制在160~180℃内。在温度低于140℃时，禁止使用混合料。摊铺前应清扫干净并且不能在低于5℃的气温下进行。运输车辆的吨位和数量与沥青拌和设备的产量、摊铺机的摊铺能力及运输距离相匹配，保证摊铺机摊铺均匀、施工能连续不断地进行。在摊铺中应避免出现运料车跟不上摊铺进度，摊铺机不得不停顿等料这种不匹配的情况。这样会使得混合料温度迅速降低，在混合料表面形成硬壳，给继续摊铺造成一定的困难。因此，一般摊铺机前有5至7 辆运输车辆，并且采用两台或两台以上同型号摊铺机一起进行摊铺，而且两台摊铺机前后间隔不能超过20mm。摊铺速度应跟拌和机的产量、人员配备、施工机械配套状况相匹配，保证能够连续稳定的摊铺。在摊铺过程中，如果遇到突然降雨，应该马上停止摊铺，迅速碾压已经摊铺的混合料。若是碾压成型有困难，一定要对其进行铲除。在混合料未压实前，任何人员都不得进入和踩踏。改性沥青混合料路面要等到摊铺层完全自然冷却到和周围地面温度一样时，才能开放交通。3.结论
改性沥青的用途以及市场应用前景将会十分广阔。改性沥青具有提高沥青面层的抗车辙、增加耐久性和抗老化的能力，可通过延长公路的使用寿命，来减少维修养护费用。但同时也对改性沥青的运输、储存和路面施工提出了一些特殊要求。因此，在改性沥青路面施工时，应与当地的交通情况与气候条件等相结合，加强各个生产环节的管理，控制好施工配合比和施工温度 ，以保证改性沥青在城市道路建设中的应用。
参考文献
沈军，言明忠，邹俊勇. 谈谈改性沥青配合比设计及施工[J]. 中国新技术新产品，2011（2）:105.
王锋.改性沥青在高等级路面中的应用[J]. 中国高新技术企业. 2010(19)
[3] 马健.改性沥青在高速公路中的应用[J]. 筑路机械与施工机械化. 2009(10)