沥青混凝土路面机械化施工管理

摘要：阐述了沥青混凝土路面施工机械选择方法，研究了可以提高工程质量的新的路面摊铺工艺和碾压施工方案；着重论述了沥青混凝土路面以搅拌机组为主导机群施工配置方法，并对具体施工案例做了计算说明；对施工机械设备的使用管理做了系统的研究；在施工机械租赁管理方面，论述了租赁制是实现施工项目机械设备优化配置、动态管理、独立核算的有效途径。
关键词: 机械公路施工混凝土
引言
随着公路工程机械化施工的发展，如何科学合理地管理好、组织好施工机械显得越来越重要。科学地进行公路工程机械化施工管理对提高企业经济效益，增强施工单位的市场竞争力，开拓公路施工市场起着至关重要的作用。机械化施工、设备现代化、管理科学化是我国公路施工企业的奋斗目标和努力方向。因此，探讨公路工程机械化施工管理的新模式具有现实意义
1国内沥青混凝土路面机械化施工管理现状
在我国，公路建设中的机械化施工从解放后有了较大的发展，特别是近十几年来，由于高速公路建设的需要，出现了一批专业化的施工企业，机械化装备比较先进。但同发达国家相比，由于我国以前的基础比较薄弱，故公路机械化施工程度较低，机械化水平更低，还没有形成一套完善的、合理的、通用的高等级公路机械化施工管理方案。机群配套及其经济效益的研究才刚刚起步，有待于进一步完善。
机械化施工要求以机械为主体，周密计划，按照机械的规律

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组织专业化施工，以发挥每台机械的最大效率。2000年之前，我国在公路施工过程中，不仅技术装备率和机械化程度比较低，而且还没有摆脱人工施工的困境，使工程进度和施工质量得不到应有的保证，使我们仅有的一点施工机械未能发挥其应有的作用。之后，由于大批高等级公路的建设和待建设，上述各种情况都有了较大的改善，但由于我们以前的基础较差，机械化程度还很低，高等级公路施工管理还比较落后。
2沥青混凝土拌和设备的选择
国内外市场流行的沥青混凝土搅拌设备主要有两大类型：间歇式搅拌机、滚筒式搅拌机。滚筒式搅拌机采用连续作业，自由搅拌的生产工艺，设备紧凑，同等生产率条件下动力消耗较小。但是它对沥青混合料的油石比和骨料级配控制精度比较低，而且由于沥青接触火焰，易老化，降低使用性能。间歇式搅拌机采用分批计量，强制搅拌的生产工艺，所生产的沥青混合料油石比和骨料级配精度高，搅拌均匀，残余含水量低。不足的是设备庞大，动力消耗较高。对于高速公路来说，为了保证路面施工质量以适应大负荷、大流量的运输工况，规定选择间歇式沥青混凝土搅拌机。
现在国际市场上两种类型的沥青混凝土搅拌机都有很多厂家生产。进入中国道路工程中经使用反映较好的有德国的BARBER-GREEN(ASTES)，英国的PARKER，意大利的MARINI以及日本日工等公司的产品。国内市场上当前这两种搅拌机也有生产，但相比之下没有形成生产规模。产品技术基础较好的有西安筑机厂的间歇式搅拌机和三一重工的间歇式搅拌机。
3现行沥青混凝土摊铺机施工过程
沥青混凝土路面摊铺机械化作业主要由摊铺机、自卸汽车和压路机三者联合作业。摊铺机是靠刮板运输器和螺旋摊铺器两者将混合料摊铺至一定的宽度，沥青混凝土摊铺层首先用振捣板捣实，并刮除多余的沥青混凝土，初步捣实的沥青混凝土层再由熨平器整平。
沥青混凝土摊铺机的施工方法如下：
(1)自卸汽车由沥青混凝土搅拌厂装料运至施工现场，为防止沥青材料粘结在车箱上，装料前需在车箱涂沫石油或润滑油。如运距较远和室温较低时应加保温设备，以保证摊铺和压实温度。
(2)自卸汽车倒车，使汽车后轮支靠在摊铺机前端的推动轮上，此时将汽车变速箱放在空挡位置。
(3)自卸汽车将部分料卸入摊铺机料斗内并输送至摊铺面，然后摊铺机以适当速度推着汽车前进，此时汽车边前进边卸料，而摊铺机边前进边摊铺。
(4)摊铺机摊铺的料层由捣实板初步捣实。
(5)熨平器对已铺好的混合料层进行最后的整平。
(6)压路机压实。
4设备管理存在的问题

4.1 资金投入不足,设备更新缓慢

随着公路等级的越来越高，人工养护从工效、质量、时间等都不能适应公路养护的需要，公路的等级化要求公路养护实行机械化、专业化。而全段2005年养护经费总投入1838万元，当年养护机械购置及使用费89万元，仅 占养护经费总投入的5%。如全段37个养管站，养管站上下班通勤车仅有18辆，且每台车年使用费仅2万元。从2000年开始，由 于养护资金投入不足，近几年各段在计提设备折旧费时不能按规定要求及时足额提取，配套资金不能落实，废旧机械不能按时报 废，使维修使用成本增大，且不符合安全生产的要求。近几年更新的机械设备仅占机械设备总数的5% 。

4.2 机械配置规划滞后，不够科学，不切实际

高等级公路建成后，出现病害后用老工艺、老工具不能处理时，方才购置和使用新机械、新工艺，且购置存 在盲目性，不切合实际，有些是重复购置，部分设备机型陈旧落后，使机械难以发挥低成本，高效益的功能，有时反而造成设备 完好率低，利用率不高，更有甚者有些设备从购进调入到目前仅使用过一两次，就成了闲置的“死机”。路面切割机、割草机等设备，配了设备不配经费，养管站尽管认为效益高，质量好，但用不起，养护经费中未下达使用费。在管理中也存在着重购置，轻管理的现象，缺乏合理规划， 科学配置，因地制宜，从实际出发的管理理念。

4.3管理不完善，办法不健全

由于部分设备都是过去计划经济时期省局统购统配调拨来的，机械固定资产帐在财务上， 机械管理业务却在计划上，真正使用设备的是基层养管站，养管站把一台小四轮农用车报废后，零件都折装在其他农用车上，原 机都不存在了，可计划科上报省上的报废文件还没批下来，财务上还挂着帐，造成有帐、有卡、无车。
各段自己购置的机械， 特别是职工集资购置的机械不建台帐，未纳入全段的设备管理之列，形成了有车、无卡，无帐的现象。帐物不实，帐上记着某机
械残值10万元，实际原物已不值1万元。人员“大锅饭”，机械“大锅饭”的意识仍然存在，没有建立健全科学完善的机械管理制度和考核办法，车辆机械单车核算，机械效益单机考核的制度还没有从真正意义上完全实行，仅仅管理了车辆机械的油料和安全。

4.4 机械设备管理人不专业，操作人员素质不高，业务不精， 责任心不强

由于过去对机械设备管理工作重视不够，大多是非专业人员管理，近几年随着机械设备的增加，虽然有许多具有专业知识的人员担任机械管理员，但仍不专职，且仅占机械管理人员的20%。另外受养护作业整体机械化程度低，养护方式陈旧落后和养护经费影响，养护单位宁可用人力，也不用机械，淡化了机械管理人员的参与意识，没有充分发挥管理与指导作用。养护单位注重眼前效益，忽视长远利益，缺乏对特种机械操作人员的培训。还有的机械操作人员责任心不强，不严格按机械操作规程作业，也不按要求及时维护机械，造成机械严重损坏，维修费用太高，养护成本巨增，挫伤了领导使用机械的积极性。
5解决问题的途径
随着公路建设投资主体的多元化发展，高等级公路里程的不断增加和养护运行机制改革的不断深入，公路养护队伍向机械 化、专业化发展局势日益加快。为了适应高等级公路养护的需要，增强公路养护市场的竞争力，尽快扭转目前的被动局面， 解决设备管理中存在的问题，已势在必行。筹措资金，保重保主科学规划，合理配置转变观念，强化管理提高机械管理人员素质，加强机械操作人员培训
6结束语
项目部加强设备生产要素的优化配置，使用管理，成本核算，一方面可以相互协调，有机结合，共同完成公路工程项目的预期目标。另一方面可以促进机械设备与公路工程项目的管理效益两者的共同提高，这是加强公路工程项目施工设备有效管理、提高经济效益的根本保证和有效途径。
参考文献 
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