简论高速铁路对沿线区域社会经济影响梯度

致谢5-6

中文摘要6-7

ABSTRACT7-11

1 引言11-18

1.1 选题背景与探讨作用11-12

1.2 国内外探讨综述12-16

1.2.1 铁路对区域社会经济影响评价的探讨12-14

1.2.2 铁路对区域社会经济影响范围的探讨14-16

1.3 探讨内容与探讨路线16-18

1.3.1 探讨内容16-17

1.3.2 探讨路线17-18

2 相关论述策略探讨18-24

2.1 数据包络浅析策略18-20

2.1.1 DEA策略剖析18-19

2.1.2 DEA模型的特点19-20

2.2 重力模型剖析20-24

2.2.1 重力模型的论述基础20-21

2.2.2 重力模型的演变历程21-22

2.2.3 重力模型的适用范围22-24

3 社会经济指标系统的构建24-37

3.1 指标构建策略24

3.2 社会经济影响系统剖析24-26

3.3 指标系统的选取与确定26-37

3.3.1 社会指标描述26-30

3.3.2 经济指标描述30-33

3.3.3 环境指标描述33-34

3.3.4 资源指标描述34-37

4 高铁对沿线节点社会经济影响评价与梯度浅析37-52

4.1 DEA评价浅析模型构建37-39

4.1.1 DEA模型的选取37-38

4.1.2 输入和输出指标选取38-39

4.1.3 模型求解39

4.2 实证浅析39-52

4.2.1 京沪铁路对沿线节点社会经济各子系统影响评价39-46

4.2.2 京沪铁路对沿线节点社会经济影响总体评价46-49

4.2.3 京沪铁路对沿线节点社会经济影响梯度浅析49-52

5 高铁对沿线节点影响区的社会经济影响梯度浅析52-68

5.1 基于广义距离的重力模型52-54

5.1.1 广义距离的表达式52-53

5.1.2 广义距离的计算策略53-54

5.1.3 基于广义距离的重力模型参数浅析54

5.2 实证浅析54-68

5.2.1 京沪铁路总体影响区域浅析55-57

5.2.2 京沪铁路节点城市的吸引度计算57-58

5.2.3 节点城市影响范围划分58-65

5.2.4 节点城市影响范围的梯度浅析65-68

6 总结与展望68-71

6.1 探讨结论68-69

6.2 阶段性总结69

6.3 进一步工作69-71