试述突发事件条件下应急交通路径选择模型

提要4-5

摘要5-7

ABSTRACT7-17

第一章 绪论17-33

1.1 课题来源17

1.2 突发灾害的含义17-19

1.2.1 突发事件、灾害、灾难的定义17

1.2.2 突发事件的定义及特点17-19

1.3 探讨背景19-21

1.3.1 国际背景19-21

1.3.2 国内背景21

1.4 不足的提出21-22

1.5 探讨目的和作用22-23

1.6 国内外探讨近况23-29

1.6.1 地图增量更新策略国内外探讨近况23-27

1.6.2 路径选择模型探讨国内外进展近况27-29

1.7 探讨思路及框架29-31

1.8 本章小结31-33

第二章 基于 GIS 的应急交通网络拓扑结构模型探讨33-59

2.1 地理信息系统概述33-34

2.1.1 地理信息系统定义33

2.1.2 联系型数据库管理系统33

2.1.3 地理信息系统在交通领域的运用33-34

2.2 道路网拓扑结构的构建34-38

2.2.1 拓扑结构的定义34-36

2.2.2 道路网拓扑结构的构建36-38

2.3 道路网拓扑结构的存储38-44

2.3.1 图论（Graph Theory）的背景38-40

2.3.2 路网数据存储40-44

2.4 突发事件条件下基于行车时间的道路交通网络模型44-51

2.4.1 交通网络用户平衡模型44-45

2.4.2 突发事件条件下的交通网络模型45-51

2.5 突发事件条件下基于道路网络拓扑结构的增量更新模型51-57

2.5.1 道路数据特点更新浅析51-52

2.5.2 增量更新技术的关键点52-53

2.5.3 增量更新模型设计53-57

2.6 本章小结57-59

第三章 突发事件条件下基于改善 LPA~*算法的路径选择模型59-81

3.1 突发事件条件下的动态交通路径模型59-63

3.1.1 突发事件条件下的动态交通网络模型59

3.1.2 突发事件条件下的动态交通路径相关探讨59-61

3.1.3 突发事件条件下搜索对策61-62

3.1.4 突发事件条件下的增量策略——RR 算法62-63

3.2 突发事件条件下的 LPA~*算法63-67

3.3 突发事件条件下改善的 LPA~*算法67-72

3.3.1 起点转变的 LPA~*算法67-70

3.3.2 突发事件条件下限制搜索区域的最短路径70-72

3.4 实验验证72-79

3.4.1 交互式环境的开发72

3.4.2 C++的类实施72-73

3.4.3 算法存储的优化73-75

3.4.4 实验数据75-77

3.4.5 突发事件条件下的路径查询77

3.4.6 突发事件条件下改善的 LPA~*算法实验结果77-79

3.5 本章小结79-81

第四章 突发事件条件下基于参数优化的路径选择模型81-97

4.1 提出不足81-83

4.1.1 道路网络模型81

4.1.2 路阻函数81-83

4.2 突发事件条件下基于参数优化的随机路径模型83-90

4.2.1 参数形式的路阻函数83-84

4.2.2 突发事件条件下基于参数优化的全域搜索算法84

4.2.3 突发事件条件下探讨点的检测84-86

4.2.4 突发事件条件下限制 的上界和下界搜索策略86-89

4.2.5 算法的正确性及运转时间89-90

4.3 突发事件条件下利用当前信息的修剪算法90-94

4.3.1 突发事件条件下历史信息当前信息的传播技术90-91

4.3.2 修剪算法91-93

4.3.3 算法的正确性93-94

4.4 算例设计与浅析94-95

4.4.1 实验数据94

4.4.2 算法比较94-95

4.5 本章小结95-97

第五章 突发事件条件下基于交叉口的制约对策探讨97-105

5.1 不足的提出97-98

5.2 突发事件条件下基于交叉口模型的设定98-101

5.3 突发事件条件下的交叉口制约对策探讨101-103

5.4 本章小结103-105

第六章 总结与展望105-107

6.1 全文总结105-106

6.2 论文展望106-107