本站原创摘要6-8
Abstract8-13
第1章 绪论13-21
1.1 论文的探讨背景13-14
1.2 论文的探讨作用及国内外近况浅析14-19
1.2.1 论文的探讨作用14-15
1.2.2 国内外探讨近况浅析15-19
1.3 论文探讨目标和探讨内容19-20
1.3.1 论文的探讨目标19
1.3.2 论文的探讨内容19-20
1.3.3 论文拟解决的关键不足20
1.4 论文拟采取的探讨策略和技术路线20
1.4.1 论文拟采取的探讨策略20
1.4.2 论文拟采取的技术路线20
1.5 本章小结20-21
第2章 交通安全测度的基本论述21-39
2.1 交通安全测度的内涵及其测度步骤21
2.2 交通安全测度指标系统21-25
2.3 确定基础指标测度值25-29
2.4 交通安全测度指标系统的赋权处理29-34
2.5 交通安全综合测度34-38
2.6 本章小结38-39
第3章 不确定数学39-55
3.1 判断矩阵39-49
3.1.1 互反判断矩阵39
3.1.2 模糊互补判断矩阵39-41
3.1.3 残缺互补判断矩阵41-44
3.1.4 模糊互补判断矩阵的一致性修正算法44-48
3.1.5 混合判断矩阵48
3.1.6 互反判断矩阵与模糊互补判断矩阵的转换48-49
3.2 测度矩阵的规范化处理49-50
3.3 标度论述50-51
3.4 可能度51-54
3.5 相离度54
3.6 本章小结54-55
第4章 数值型不确定交通安全测度55-122
4.1 指标权重完全未知的交通安全测度55-78
4.1.1 基于OWA算子和CWAA算子的交通安全测度55-61
4.1.2 基于OWGA算子和CWGA算子的交通安全测度61-65
4.1.3 基于离差最大化的多指标交通安全测度65-68
4.1.4 基于信息熵的多指标交通安全测度68-70
4.1.5 基于偏好信息的多指标交通安全测度70-78
4.2 指标权重为偏好信息形式的多指标交通安全测度78-92
4.2.1 模糊互补判断矩阵的多指标交通安全测度78-83
4.2.2 混合判断矩阵的线性目标规划法83-85
4.2.3 基于偏好信息的交通安全测度85-92
4.3 基于部分指标权重信息的交通安全测度92-118
4.3.1 基于理想点的多指标交通安全测度92-95
4.3.2 基于满意度的交通安全测度95-98
4.3.3 基于方差最大化模型的交通安全测度98-100
4.3.4 基于两阶段模型的交通安全测度100-104
4.3.5 基于线性目标规划模型的交通安全测度104-109
4.3.6 基于对象集缩减对策的交互式交通安全测度109-113
4.3.7 基于达成度和综合度的交互式交通安全测度113-118
4.4 本章小结118-122
第5章 区间型不确定交通安全测度122-164
5.1 指标权重为数值的交通安全测度策略122-128
5.1.1 基于投影的交通安全测度122-126
5.1.2 基于逼近理想点的交通安全测度126-128
5.2 指标权重完全未知的交通安全测度128-142
5.2.1 对测度对象无偏好的交通安全测度128-131
5.2.2 对测度对象有偏好的交通安全测度131-134
5.2.3 基于UOWA算子的交通安全测度134-142
5.3 只有部分指标权重信息的交通安全测度142-162
5.3.1 单目标最优化模型142-146
5.3.2 基于相离度和可能度的偏差最大化多指标测度146-149
5.3.3 区间型多指标测度的目标规划策略149-152
5.3.4 对测度对象有偏好的偏差最小化多指标测度152-155
5.3.5 基于投影模型的区间型多指标测度155-159
5.3.6 基于优化水平的交互式区间型多指标测度159-162
5.4 本章小结162-164
第6章 语言型不确定交通安全测度164-184
6.1 指标权重信息完全未知的语言型交通安全测度164-176
6.1.1 基于GIOWA算子的交通安全测度164-169
6.1.2 基于LOWA算子的交通安全测度169-171
6.1.3 基于EOWA算子和LHA算子的交通安全测度171-176
6.2 指标权重为数值的语言型交通安全测度176-178
6.2.1 基本原理176-177
6.2.2 算例177-178
6.3 指标权重为语言的语言型交通安全测度178-182
6.3.1 基本论述178-181
6.3.2 算例181-182
6.4 本章小结182-184
第7章 不确定语言型交通安全测度184-203
7.1 指标权重完全未知的不确定语言交通安全测度184-188
7.1.1 不确定语言变量184-185
7.1.2 基于UEOWA算子和ULHA算子的交通安全群测度185-188
7.2 指标权重为数值的不确定语言交通安全测度188-197
7.2.1 基于正理想点和HLA算子的交通安全群测度188-193
7.2.2 基于UEWAA算子和ULHA算子的交通安全群测度193-197
7.3 指标权重为区间数的不确定语言交通安全测度197-201
7.3.1 基本原理197-199
7.3.2 算例199-201
7.4 本章小结201-203
结论203-206
致谢206-207