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摘要：针对京新高速公路隧道工程施工过程存在的潜在质量安全隐患，通过引入第三方监测机制，建立有效的监控预警体系，采用超前地质预报和监控量测的安全控制手段，及时对施工过程中潜在险情进行预警。采用锚杆检测、地质雷达检测、激光断面仪检测等隧道质量检测手段，对锚杆质量、超欠挖质量、初期支护质量和二次衬砌质量进行了有效控制。通过严格的质量控制进一步加强了安全控制，确保了隧道的安全和质量，对同类工程的安全质量控制有借鉴意义。
关键词：高速公路隧道；安全质量控制；预警体系；锚杆检测；地质雷达检测；激光断面仪检测。
0 引言
隧道工程具有隐蔽性、地层条件不可预见性、周围环境不确定性等特点，同时由于隧道工期紧、任务重，无形中增加了隧道施工的风险，使得隧道安全质量难以得到有效控制，工程事故屡见不鲜。
通过对在建隧道在建部分进行监控量测及超前地质预报，对已建成部分，运用各种质量检测手段检测其质量参数，可以及早发现质量隐患，及时整改，是隧道施工质量的有效保证。
目前我国隧道工程安全生产任务艰巨，形势严峻。各隧道工程项目建设单位均显著增加了安全投入，同时加大了施工监控量测的力度，并通过招投标方式委托具备资质的第三方监控量测单位为隧道施工安全保驾护航。
本文结合京新高速公路隧道工程，建立了监控等级和相应的安全预警机制，有力保证了施工安全。同时对在建隧道已完成部分，对隧道锚杆质量、超欠挖质量、初期支护质量和二次衬砌质量进行了跟踪检测，及时发现工程隐患、及时整改，通过控制质量的方法进一步加强了对安全的控制，取得良好效果。
超前地质预报的目的如下：
（1）对照设计图提供的地质、水文资料，预报地质、水文条件变化情况及对施工的影响程度。
（2）预报可能出现塌方、滑动的部位、形式、规模及发展趋势，提出处理措施。
（3）预报可能出现突然涌水、突泥的地点，涌水、突泥量大小、地下水泥砂含量及对施工的影响。
（4）预报软岩内鼓、片帮掉块地段及对施工的影响程度。
（5）预报岩体突然开裂或原有裂缝逐渐加宽的位置及危害程度。
（6）对隧道要穿过不稳定岩层、断层、破碎带、软弱层、煤层、放射性、高地应力、高地温、岩溶洞穴、岩溶管道、地下暗河的位置、大小、规模、充填情况以及断裂带的位置、宽度、破碎程度作出预报，以便及时改变施工方法或采取应急措施。
（7）其他不良地质情况预报、预测，以及隧道临近或穿过瓦斯地段的岩（煤）层，预报瓦斯影响范围。
（8）隧道施工中由于措施不足，可能造成围岩失稳，应及时提出采取的改进措施。
（9）超前地质预报为设计和施工提供可靠依据；降低地质灾害发生的风险；为编制交工文件提供可靠的地质资料。
按照《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）规定，实测位移值不应大于隧道的极限位移，并按表2位移量测数据管理等级进行量测管理和指导施工。一般情况下，宜将隧道设计的预留变形量（见表3）作为极限位移，而设计预留变形量应根据监
①当量测位移u②当量测位移un/3≤u≤2un/3时，表明围岩变形偏大，应密切注意围岩动向，可采取一定的加强措施，如加密，加长锚杆等。
③当量测位移u>2un/3时，表明围岩变形很大，应先停止掘进，并采取特殊的加固措施，如超前支护，注浆加固等。
④实测最大位移值或预测最大位移值不大于2un/3时，可认为初期支护达到基本稳定。
关键词：高速公路隧道；安全质量控制；预警体系；锚杆检测；地质雷达检测；激光断面仪检测。
0 引言
隧道工程具有隐蔽性、地层条件不可预见性、周围环境不确定性等特点，同时由于隧道工期紧、任务重，无形中增加了隧道施工的风险，使得隧道安全质量难以得到有效控制，工程事故屡见不鲜。
通过对在建隧道在建部分进行监控量测及超前地质预报，对已建成部分，运用各种质量检测手段检测其质量参数，可以及早发现质量隐患，及时整改，是隧道施工质量的有效保证。
目前我国隧道工程安全生产任务艰巨，形势严峻。各隧道工程项目建设单位均显著增加了安全投入，同时加大了施工监控量测的力度，并通过招投标方式委托具备资质的第三方监控量测单位为隧道施工安全保驾护航。
本文结合京新高速公路隧道工程，建立了监控等级和相应的安全预警机制，有力保证了施工安全。同时对在建隧道已完成部分，对隧道锚杆质量、超欠挖质量、初期支护质量和二次衬砌质量进行了跟踪检测，及时发现工程隐患、及时整改，通过控制质量的方法进一步加强了对安全的控制，取得良好效果。
1 第三方监控量测
自上世纪90年代中期开始，独立于监理方和施工方的第三方监控量测工作成为隧道建设的新模式，能够独立、专门的开展监测工作。在地位上第三方监控量测单位与施工单位和监理单位同级，都由建设方统一管理，受政府部门监督；在工作上又是不可分割、相辅相成的。他们具有丰富的工程经验，具有扎实的理论功底，能够客观地采集和分析监测数据，为隧道施工安全提供了有效保证。2 安全控制手段
2.1 监控量测
监控量测等级的划分，应根据隧道现场实际，参考相关设计资料，从隧道地质条件、结构类型、开挖方法、施工单位施工、管理水平、工期和气候条件进行划分。监控等级共分为一～四等，如表1。必测项目和选测项目可根据监控量测等级划分因素及隧道实际，进行布设。2.2 超前地质预报
隧道工程地质对隧道施工的安全性具有十分显著的影响，因此，预先掌握隧道掌子面前方的地质情况，对保障施工安全，预防塌方、涌水、突泥等灾害，优化施工工艺和设计参数具有十分重要的意义。但是，由于经济技术水平的限制，期望在施工前的勘测设计阶段，将所有可能存在的不良地质问题搞清楚是极其困难的。因此，隧道施工过程中的超前预报工作称为隧道地质工作全过程中的一个重要组成部分，也是隧道施工过程中的一个重要组成部分，是实现合理的施工组织，避免意外事故，保证施工安全和质量，加快施工速度，按期完成隧道施工任务，节约工程投资的必要保证。超前地质预报的目的如下：
（1）对照设计图提供的地质、水文资料，预报地质、水文条件变化情况及对施工的影响程度。
（2）预报可能出现塌方、滑动的部位、形式、规模及发展趋势，提出处理措施。
（3）预报可能出现突然涌水、突泥的地点，涌水、突泥量大小、地下水泥砂含量及对施工的影响。
（4）预报软岩内鼓、片帮掉块地段及对施工的影响程度。
（5）预报岩体突然开裂或原有裂缝逐渐加宽的位置及危害程度。
（6）对隧道要穿过不稳定岩层、断层、破碎带、软弱层、煤层、放射性、高地应力、高地温、岩溶洞穴、岩溶管道、地下暗河的位置、大小、规模、充填情况以及断裂带的位置、宽度、破碎程度作出预报，以便及时改变施工方法或采取应急措施。
（7）其他不良地质情况预报、预测，以及隧道临近或穿过瓦斯地段的岩（煤）层，预报瓦斯影响范围。
（8）隧道施工中由于措施不足，可能造成围岩失稳，应及时提出采取的改进措施。
（9）超前地质预报为设计和施工提供可靠依据；降低地质灾害发生的风险；为编制交工文件提供可靠的地质资料。
2.3 安全预警机制
通过建立安全预警机制，将监控量测实测值与预警值对比，及时采取相应应急预案，可以充分利用监测资源，做到突出重点、有的放矢，可有效规避隧道施工安全风险。按照《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）规定，实测位移值不应大于隧道的极限位移，并按表2位移量测数据管理等级进行量测管理和指导施工。一般情况下，宜将隧道设计的预留变形量（见表3）作为极限位移，而设计预留变形量应根据监
摘自：硕士论文格式www.udooo.com
测结果不断修正。①当量测位移u
③当量测位移u>2un/3时，表明围岩变形很大，应先停止掘进，并采取特殊的加固措施，如超前支护，注浆加固等。
④实测最大位移值或预测最大位移值不大于2un/3时，可认为初期支护达到基本稳定。
3 质量控制手段
3.1激光断面仪检测
隧道超欠挖不仅影响到隧道围岩的受力状态，而且影响到施工单位的效益，受围岩条件和施工技术水平的影响，在开挖过程中超欠挖现象不可避免。超挖会增加施工成本，同时给隧道带来质量隐患；欠挖不仅影响初期支护的厚度，还会造成二次衬砌厚度的不足，影响隧道施工安全。摘自：毕业论文范文格式www.udooo.com