本站原创摘要5-6
Abstract6-11
第一章 绪论11-17
1.1 探讨背景和作用11-12
1.2 国内外探讨近况12-16
1.2.1 曲轴系统探讨近况12-14
1.2.2 橡胶减振器特性探讨近况14-16
1.3 主要工作内容16-17
第二章 曲轴扭转振动的模型建立及扭振计算17-30
2.1 前言17
2.2 曲轴扭转振动模型的建立17-19
2.3 发动机模型参数的确定19-22
2.3.1 转动惯量的确定19
2.3.2 刚度的确定19-21
2.3.3 阻尼的确定21-22
2.4 发动机激励22-24
2.5 曲轴扭振计算浅析24-29
2.5.1 基于 L-excite 多体动力学模型的建立24-26
2.5.2 曲轴系统的模态振型26-27
2.5.3 发动机临界转速27-28
2.5.4 主谐次扭振角计算28
2.5.5 滚振影响28-29
2.6 本章小结29-30
第三章 曲轴减振器的匹配优化及实测验证30-45
3.1 前言30-31
3.2 曲轴扭转减振器的匹配31-37
3.2.1 曲轴系统第一阶固有频率等效31-32
3.2.2 匹配扭转减振器两自由度系统模型32-35
3.2.3 扭转减振器的匹配流程35-37
3.3 计算结果37-39
3.4 发动机实测浅析39-44
3.4.1 测试样件及安装39-41
3.4.2 实测结果41
3.4.3 不同频率减振器的测试结果41-44
3.5 本章小结44-45
第四章 橡胶减振器刚度浅析45-57
4.1 前言45-46
4.2 橡胶减振器静态实验46-48
4.2.1 橡胶材料静态拉伸46-47
4.2.2 橡胶减振器静刚度测试47-48
4.3 橡胶减振器动刚度48-51
4.3.1 橡胶减振器复刚度模型48-50
4.3.2 橡胶动刚度实验测试50-51
4.4 动刚度的粘弹性模型51-56
4.4.1 Maxwell 模型51-53
4.4.2 标准线性模型53
4.4.3 数学模型的确认53-56
4.5 本章小结56-57
第五章 橡胶减振器的参数化设计57-70
5.1 前言57-58
5.2 减振器的基本性能58-62
5.2.1 减振器刚度影响因素之间的联系58
5.2.2 减振器橡胶的硬度与剪切模量58-59
5.2.3 减振器固有频率随橡胶硬度的变化59-62
5.3 扭转减振器模型刚度的建立62-66
5.3.1 橡胶减振器刚度介绍62
5.3.2 建立减振器刚度模型62-65
5.3.3 减振器刚度模型的运用65-66
5.4 减振器结构设计指标66-69
5.4.1 允许耗散功评价指标66-68
5.4.2 橡胶最大剪应力评价指标68-69
5.5 本章小结69-70
总结与展望70-72
探讨工作总结70-71
探讨工作展望71-72