摘要5-6
Abstract6-8
目录8-11
第一章 绪论11-20
1.1 探讨背景和作用11-12
1.2 国内外探讨近况12-19
1.2.1 发动机轴系扭振浅析的探讨近况12-17
1.2.2 扭转减振器匹配的探讨近况17-19
1.3 主要工作内容19-20
第二章 发动机轴系扭转振动的建模和计算浅析20-40
2.1 引言20
2.2 轴系扭转振动的建模20-23
2.3 模型参数的确定23-30
2.3.1 转动惯量23-26
2.3.2 扭转刚度26-28
2.3.3 阻尼28-30
2.4 轴系激励力矩形成的机理30-36
2.4.1 运动学浅析30-31
2.4.2 质量换算31-33
2.4.3 激励力矩浅析33-36
2.5 轴系扭转振动的计算浅析36-39
2.5.1 固有频率和振型37-38
2.5.2 强迫振动的计算38-39
2.6 本章小结39-40
第三章 发动机轴系扭转振动的制约40-51
3.1 引言40-41
3.2 减振器参数对轴系扭振的影响41-45
3.2.1 减振器惯性质量对轴系扭振的影响42-43
3.2.2 减振器扭转刚度对轴系扭振的影响43-45
3.3 扭转减振器的匹配45-50
3.3.1 曲轴系统单自由度等效模型45-47
3.3.2 扭转减振器的优化设计47-50
3.4 本章小结50-51
第四章 曲轴系统扭转振动的实测浅析51-65
4.1 引言51
4.2 实测内容与策略51-55
4.2.1 实测对象51-52
4.2.2 实测策略52-53
4.2.3 测试仪器和设备53-55
4.3 实测结果与浅析55-63
4.3.1 仅安装轮毂时轴系的扭振特性55-58
4.3.2 几种扭转减振器减振特性的比较58-63
4.4 本章小结63-65
第五章 多级扭转减振器的设计策略65-78
5.1 引言65-66
5.2 多级扭转减振器的结构66-69
5.2.1 多级橡胶阻尼式扭转减振器66-68
5.2.2 多级复合式减振器68-69
5.3 多级扭转减振器的设计计算策略69-73
5.4 多级扭转减振器对轴系扭振的制约效果73-77
5.5 本章小结77-78
全文总结与展望78-80
全文总结78-79
探讨工作展望79-80