本站原创摘要5-6
Abstract6-9
第1章 绪论9-17
1.1 课题背景及探讨的目的和作用9-11
1.2 国内外探讨近况11-15
1.2.1 电动汽车的充电方式11-13
1.2.2 电动汽车充放电负荷特性及建模13
1.2.3 电动汽车充放电对电网的影响13-14
1.2.4 电动汽车与电网的互动14-15
1.3 论文的主要工作15-17
第2章 电动汽车负荷特性浅析17-24
2.1 电动汽车分散充电桩负荷特性浅析17-19
2.1.1 电动汽车充电桩17
2.1.2 电动汽车充电桩允电负荷特性浅析17-18
2.1.3 电动汽车充电桩V2G负荷特性浅析18-19
2.2 电动公交车充电站负荷特性浅析19-21
2.2.1 电动公交的充电方式19-21
2.2.2 电动公交车充电站充电负荷特性浅析21
2.3 电动汽车快充电站负荷特性浅析21-22
2.3.1 电动汽车快充电站21-22
2.3.2 电动汽车快充电站负荷特性浅析22
2.4 电动汽车换电站负荷特性浅析22-23
2.4.1 电动汽车换电站22-23
2.4.2 电动汽车换电站负荷特性浅析23
2.5 本章小结23-24
第3章 基于需求侧管理的电动汽车能量调控24-34
3.1 需求侧管理24-26
3.1.1 需求侧管理概述24-25
3.1.2 有序用电管理25-26
3.2 电动汽车能量管理系统设计26-30
3.2.1 能量管理系统26
3.2.2 电动汽车能量管理系统26-30
3.3 基于需求侧管理的电动汽车能量调控机制设计30-33
3.4 本章小结33-34
第4章 基于峰谷分时电价的电动汽车充电桩负荷管理34-48
4.1 电动汽车充电桩负荷特性建模34-38
4.1.1 充电桩负荷建模34-36
4.1.2 电动汽乍充电桩充电的负荷曲线图36-38
4.2 针对电动汽车的峰谷分时电价38
4.3 峰谷分时电价对电动汽车充电负荷的影响38-42
4.3.1 电价与电动汽车负荷的互动建模39-41
4.3.2 两种常见的峰谷分时电价对电动汽车充电负荷的影响41-42
4.4 不同程度V2G接入对负荷曲线的影响42-47
4.5 本章小结47-48
第5章 结论48-49