教学改革《机构和传动》课程教学革新和实践查抄袭率怎么

摘 要：该文介绍了《机构与传动》课程的内容、教学改革和特点，突出介绍了该课程在教学中强调的案例专业化、理实一体化、课件网络化和作业项目化的特点。
关键词：机构与传动 教学改革 案例 项目
1672-3791（2013）03（a）-0215-01
《机构与传动》课程是高职汽车专业的一门主干专业基础课程。其任务是：使学生初步具备汽车维修、营销怎么写作等技术人才所必需的汽车机构与传动基础知识及有关汽车机构与传动应用基本技能；培养学生掌握现代汽车机构与传动的能力，提高学生专业素质，为后继续学习后续的汽车专业课程打下一定的基础

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1 课程设置目的

无锡职业技术学院汽车技术系于1997年在汽车检测与维修技术专业进行课程体系改革，改革思路是吸收德国、美国等国际先进职教理念，依靠行业企业专家，以职业能力为主线，基于原专业技术平台和基础建设的成果，开发基于汽车总成（部件）的专业课程，实现理论与实践高度融合。《机构与传动》课程是其中的一门专业基础课，用来弥补基于汽车总成（部件）的专业课程体系所带来的不足，即理论体系化下降。由于汽车类专业也属于机械大类，汽车上很多部件和结构，离不开机构学的知识，所以《机械原理》、《机械设计》和《液压传动》等课程的知识，应该也掌握。《机构与传动》课程设置的目的就在于此。

2 课程目标

（1）知识目标。
掌握汽车中用到的零件的摩擦、磨损、润滑、平面四杆机构、凸轮机构、齿轮传动、各种带传动、链传动、蜗杆传动、液压传动、气压传动等基本知识；掌握汽车机构与传动系统故障分析的思路与方法。
（2）能力目标。
具备完成实验、实训的基本要求、将实验、实训中观察到的现象进行系统分析并得出正确结果的基本能力：具有举一反三、触类旁通的分析能力和对结构不断更新的适应能力；具备独立撰写实验、试验报告等科技文件的基本能力。

3 课程内容

课程共分13个单元展开，分别是绪论、摩擦、磨损及润滑、联接、键、平面连杆机构、凸轮机构、带传动、链传动、齿轮传动、蜗杆传动、联轴器和离合器、液压传动、气压传动。课程教学时数48学时，其中理论教学时数30学时，现场教学时数18学时。内容设置的亮点是，由于汽车上大量使用了液压系统，该课程结合了液压和气压传动，使学生在专业课程学习时，减少难度。

4 课程教学特点

4.1 案例专业化

该课程由于是给汽车检测与维修技术专业开设，所以重点明确，案例尽可能采用汽车上的实例。比如，平面连杆机构中，铰链四杆机构演化，重点讲述曲柄滑块机构，进而引入对心曲柄滑块机构和偏置曲柄滑块机构。因为发动机就是曲柄滑块机构，进一步介绍急回特性，让学生了解发动机只可能是对心曲柄滑块机构。曲柄摇杆机构，用汽车雨刮器作为案例，通过flash展示，学生既掌握了机构知识，又潜移默化地掌握了汽车知识。至于齿轮，既是机构学的重点，也是汽车上的重要零部件，介绍锥齿轮传动，主传动齿轮是最好的例子，可以体现出锥齿轮传动改变运动方向的特点；变速箱是最好的讲解齿轮传动的例子。行星齿轮传动，以差速器为例，讲解它的原理和功能。讲解凸轮机构、带传动和链传动时，密切联系发动机配气机构，使学生了解凸轮机构和带传动、链传动在发动机里面所起的作用，还可以比较正时皮带和正时链条各自的优缺点。

4.2 理实一体化

该课程大量的课时是理实一体化的，所以学生亲自动手实践的机会相对较大。各种机构模型的台架是一方面，另一方面，可以利用汽车专业台架和设备，开展教学工作。比如，齿轮教学中，常规的范成仪当然要用，还利用了很多汽车两轴式和三轴式手动变速器的实物和模型，让学生自己摸索和拆装，让学生自己对汽车变速箱的原理和结构有较深刻的认识。还可以利用汽车主传动齿轮进行拓展，学习测量斜齿圆柱齿轮。汽车系有很多汽车具体系统的台架，比如车窗、雨刮系统，离合器液压系统，让学生尽早了解和熟悉结构、原理。有些比较复杂的机构，如档位操纵机构、发动机可变气门驱动机构、离合器操纵机构和制动踏板操纵机构，让学生通过自己操作、观察和思考，去解决问题。

4.3 课件网络化

该课程的课件和素材完全网络化，便于教师讲课和学生课后复习。很多内容，例如死点位置的运动不确定性，通过动画，学生能深刻掌握。课件的素材有大量的flash文件，比如汽车拐弯时，差速器的差速原理和特点，通过动画表现，可以让学生清晰的帮助学生理解。四杆机构的分类，双曲柄、曲柄摇杆和双摇杆机构，通过flash演示，学生更直观。有些内容，如齿轮的跟切，如不通过flash演示，根本无法理解。通过对范成法加工齿轮的演示，学生才能掌握不跟切的条件。

4.4 作业项目化

还要通过一些简单的小项目，比如在联接单元中，讲到螺栓组时，让他们自己分组拆装汽缸盖，介绍扭力扳手的使用，强调拆装螺栓组的顺序和注意事项，然后分组练习，组与组之间展开竞赛。再如，让学生针对汽车雨刮器台架，绘制该曲柄摇杆机构的机构运动简图，并加以分析，图解急回特性，计算行程速比系数。再有，布置学生设计一个键联接，要求设计出键的宽度、高度和长度，然后校核计算，计算虽然很简单，但要求学生掌握查阅机械设计手册的能力，涉及到键、公差等标准的查阅。在学习带传动、链传动章节时，让学生完成汽车正时皮带和正时链条的调研，熟悉具体车型的皮带，让学生思考，为何正时皮带和正时链条分别是齿形带和齿形链。
5 结论
经过上述方法和手段在该课程中的实施，通过调查和后续专业课教师的跟踪反馈，该课程的教学实施效果良好。体现在，学生对该课程教学的满意度调查，在汽车系被调查课程中，位居中上游；后续课程，如《自动变速器理论与实训》课程的教学中，基本达到无缝连接，因为学生对于行星齿轮的传动比计算已有了很好的基础。又如《汽车传动系统理论与实训》课程，里面的重点和难点，如差速器和主传动，学生已经基本掌握，为学生奠定了良好的专业基础。
《机构与传动》课程在多年的教学过程中逐步形成了注重应用，面向实践，结合汽车的相关结构进行分析理解，力求体现使用教材“保证基础、加强应用、体现先进、突出以能力为本位”的职教特色。通过实物、现代化的辅助教学手段等提高学生的学习兴趣和对理论的理解，能结合汽车实训中心现场教学。注重实践教学环节，大纲中安排了较多的现场教学，通过实验，培养学生的动手能力，同时提高学生分析解决问题的能力和理论与实践有机结合的能力。
参考文献
张美娟，冯渊.高职汽车专业课程体系改革的探索与思考[J].机械职业教育，2010（6）.
朱秀娟.“机械设计基础”课程改革的探索与实践[J].机电产品开发与创新，2010（1）.
[3]吕伟文.机械类专业《机械设计基础》课程的改革与实践[J].无锡职业技术学院学报，2008（2）.