阐述中国汽车中国汽车出口状况和理由设计

摘要：为了引导中国整车及相关零部件企业全面分析国际汽车市场的发展趋势、解读国际汽车市场标准法规、研讨规避技术壁垒的措施，增强企业国际竞争力，有必要加强对汽车出口贸易这方面的课题加以研究，并讨论针对这些问题的应对策略。
关键词：中国汽车出口 现状 问题解析

一、中国汽车出口的现状和特点

1.汽车产品及整车出口加速

据统计2006年我国汽车整车出口量达到34.35万辆，同比增长97.2%，出口金额31.34 亿美元，同比增长97.8%，与2005年相比，出口数量和金额翻了一番[6]。统计数据显示，虽然我国汽车在出口数量上逐年递增，但是净出口量却没有摆脱贸易逆差的境地。巨大的产能消耗换来的贸易逆差值得我们思考！

2.自主品牌汽车成为出口主力

近年来，受国际大环境等因素影响，我国汽车厂商纷纷加速开拓海外市场。自主品牌汽车

源于：论文的格式www.udooo.com

已成为我国汽车出口的主力军。其中出口量最大的是奇瑞汽车，第二是吉利汽车。第三是夏利，出口额同比增长了近5倍。2006 年上半年我国轿车出口达

3.45 万辆，超过2005年全年出口量。

3. 出口市场多元化态势

2006年，我国共向世界172个国家出口汽车，比上年增加了12个国家。分布较广，遍布世界六大洲，其中亚洲43个、非洲39个、欧洲37个、南美洲36个、北美洲2个和大洋洲l5个。按国别统计，出口金额在3000万美元以上的国家为4个，分别是美国、叙利亚、阿尔及利亚和哈萨克斯坦。其中向美国出口14.76万辆，向叙利亚出口1.85 万辆。向叙利亚出口金额与美国不相上下，但数量仅为美国的八分之一。向哈萨克斯坦出口2161辆，金额3149万美元，同比增长达70

7.9%，均以7～8倍的高速度增长。

二、 中国汽车出口中遇到的问题

1. 汽车出口中存在的质量问题

民族品牌当前最需要注意的是跨过质量关。虽然国产汽车的质量近几年已经有了大幅度提高，但是与国外品牌相比，仍有较大差距。普遍的后排座高度不够，乘客的腿（俄国人腿长）没处放；司机也不舒服，换档的距离大（俄国车档位短），油门、刹车的踏板离得近，应该为我们国内企业敲响警钟。

2. 汽车出口面对的技术壁垒

目前，技术认证成为困扰中国汽车企业的普遍难题。首先，中国的汽车认证标准不被外国承认；其次，目前国际上的认证标准种类繁多，不同的国家执行不同的标准，使中国的汽车出口受到极大的阻碍。仅就美国市场而言，中国汽车要通过的美国汽车检验标准就多达400多项。

3. 汽车出口中面对的知识产权问题

知识产权问题向来是我国各类产品在出口过程中遇到的重要问题，汽车业也不例外。曾经发生的多起有关知识产权方面的纠纷都应该引起企业的注意，尽管2005年通用大宇汽车和技术公司（通用大宇公司）、通用汽车公司和奇瑞汽车有限公司间的纠纷达成了和解协议，但这起有关知识产权的纠纷给我们的生产厂商敲响了警钟。

4. 国内汽车出口企业缺乏足够的创新能力

由于自主知识产权的缺乏，所以即使我国汽车能实现大规模的出口，所赚取的也只是微薄的利润。要改变这种位于产业链低端的处境，汽车企业应建立完善的研究与开发体系，通过技术创新，创建自有的自主知识产权，增强竞争优势。因为自主知识产权就意味着企业有产品开发的决定权；能够自主创造新的品牌、新的技术、有决定权，有出口决定权。

三、中国汽车出口的对策

1.企业要加大技术创新投入，扩大自主品牌出口

汽车出口企业要建立自己的研发创新体系，在与外资企业的竞争与合作中学习，在学习中自主，在开放中合作，通过自身能力建设来增强竞争力。制定创新战略步骤，从模仿创新到跟随创新再到领先创新，从引进消化吸收再创新到集成创新再到原始创新。在汽车自主开发战略中要以经济型轿车的开发为突破，逐步向上累积开发。通过持续不断的技术创新，使中国汽车产业的自主品牌越来越响亮。

2.重视人才培养与引进

随着国内汽车拥有量的增加，售后怎么写作、维修保养、零配件更换等岗位对人才的需求越来越大。当前，汽车零部件及相关产业比较缺少软件、产品设计开发、工艺规程设计、市场营销策划等方面的人才。汽车贸易人才更为缺乏。因此，我国汽车要“走出去”，当务之急是要培养和引进一批能坐镇海外、精通商务、通晓海外风情、熟悉和了解国内外汽车市场、能够独当一面、掌控当地市场的国际化合格人才。

3.加强售后怎么写作机构的建设

海外怎么写作体系营建是汽车出口非常重要的一个环节，国内相当一部分企业采取的是按合同金额的百分比将售后怎么写作卖断给经销商或者是与当地4S 店签订特约经销协议，对于比较成熟市场则自己去建立怎么写作网点，但前一种模式不利于品牌的营建，对市场开拓具有局限性， 后一种模式费用庞大，相对于国内众多汽车生产企业，重复建设情况多。我国汽车企业由行业协会牵头，在各个国家建立统一的售后怎么写作网点，这样既节省企业费用，也利于管理， 同时也便于提高品牌效应。

4.加快国内汽车企业的兼并重组实现规模经济

要打破部门地区分割，行业壁垒，以资本为联结纽带， 通过多种途径推进强强联合，同时借鉴国外大型企业的运营模式，运用经济手段，在投资、贷款、进境外资、出口优惠、减免税收等方面，对重点企业集团给予扶持。按照企业自身优势的发展要求，以利润最大化为中心实行专业化协作大生产，逐步建立母公司及成员企业的公司法人治理结构，使权利机构、决策机构、经济机构、监督机构相互独立，相互合作，高效运行。
参考文献：
韩德强.萨繆尔森.经济学.批判——竞争经济学[M].经济科学出版社，2002， 3.
管鸿熙.加入WTO后我国汽车工业的产业内分析[J].石家庄经济学院学报，2001， （6） .
[3]李怀彬.汽车贸易政策出台：汽车市场会更加规范[J].商用汽车杂志，2005，9.
[4]任志成.中国汽车产业贸易政策回顾与前瞻[J].现代管理科学，2003，（12）.