换乘方路网下公共交通换乘特性

摘要3-4

Abstract4-8

第一章 绪论8-15

1.1 探讨背景及作用8-9

1.2 国内外探讨情况9-13

1.2.1 国内探讨情况9-10

1.2.2 国外探讨情况10-13

1.3 论文的探讨思路和探讨内容13-15

1.3.1 论文的探讨思路13

1.3.2 论文的探讨内容13-15

第二章 方格网式下的交通出行特性探讨15-23

2.1 定义15

2.2 产生背景与进展历程15-18

2.3 方格网式的特点及其交通出行特性浅析18-23

第三章 方格网式下的公共交通系统探讨23-34

3.1 公共交通线网指标23-25

3.2 骨干公共交通与城市进展浅析25-29

3.2.1 城市因素对公共交通骨干网络的影响25-28

3.2.2 公共交通对城市进展的影响28-29

3.3 方格网下的公共交通骨干网络方式探讨29-34

3.3.1 单中心强化方式29-31

3.3.2 中心保护壳方式31-34

第四章 基于可达性的换乘特性探讨34-56

4.1 定义34-35

4.2 国内外换乘枢纽进展的经验35-38

4.3 (n×n)方格线网的平均换乘系数探讨38-40

4.4 n×(n+1)方格线网的平均换乘系数探讨40-42

4.5 在(n×n)方格网上增加公交线路后的平均换乘系数探讨42-54

4.5.1 增加1条Z字线(折线)42-46

4.5.2 增加2条Z字线(折线)46-50

4.5.3 增加2条Z字线(折线)和1条环线50-54

4.6 结论54-56

第五章 基于平均换乘系数的边际效益浅析56-59

5.1 概述56

5.2 边际效益贡献浅析56-59

第六章 案例浅析59-72

6.1 中山市59-64

6.1.1 概述59-60

6.1.2 方格式公共交通骨干线网评价60-64

6.2 常德市64-72

6.2.1 概述64-65

6.2.2 “井”字型方格网骨干网络概念案例65-68

6.2.3 “井”字型方格线网形态便捷性浅析68-72

第七章 结论与展望72-74

致谢74-75