试谈出行出行成本个体感知差别性和交通拥挤收费之间相互作用机理

摘要5-6

ABSTRACT6-8

致谢8-13

第一章 绪论13-21

1.1 探讨背景及作用13-15

1.2 国内外探讨近况15-20

1.2.1 国外的探讨近况15-19

1.2.2 国内的探讨概况19-20

1.3 本论文的探讨内容20-21

第二章 城市道路交通拥挤收费21-29

2.1 交通拥挤收费的概念及分类21-22

2.1.1 拥挤收费的概念21

2.1.2 拥挤收费的分类21-22

2.2 交通拥挤收费的论述基础22-25

2.3 交通拥挤收费的优缺点浅析25-26

2.3.1 拥挤收费政策优势浅析25-26

2.3.2 拥挤收费政策劣势浅析26

2.4 国外拥挤收费案例的成功案例及对中国的借鉴26-28

2.5 本章小结28-29

第三章 基于个体感知差别性的出行成本函数建立29-39

3.1 出行成本的概念29-31

3.1.1 出行时间成本论述29-30

3.1.2 出行时间的机会成本30-31

3.2 出行成本的影响因素31-33

3.3 出行成本函数33-38

3.3.1 出行时间价值论述33-34

3.3.2 出行时间价值计算公式推导34-36

3.3.3 基于时间价值参数的出行成本函数36-38

3.4 本章小结38-39

第四章 用户出行时间价值采集策略探讨39-49

4.1 数据采集策略40-41

4.2 调查问卷设计41-45

4.2.1 设计原则41-42

4.2.2 样本的采集和样本容量42-43

4.2.3 调查对象的确定43

4.2.4 选择案例设计43-44

4.2.5 情景组合设计44-45

4.2.6 完整的调查问卷结构45

4.3 数据结果浅析45-48

4.3.1 实地调查情况说明45-46

4.3.2 数据浅析及处理46-48

4.4 本章小结48-49

第五章 出行成本的个体感知差别性建模浅析49-57

5.1 基本模型的建立49-50

5.1.1 出行路径选择的效用函数建立49

5.1.2 Mixed Logit 模型选择概率的确定49-50

5.2 对模型系数服以不同分布形式的探讨50-52

5.3 模型标定结果浅析52-56

5.4 本章小结56-57

第六章 基于时间价值差别性的路段拥挤收费模型57-71

6.1 多类型用户的拥挤收费模型57-64

6.1.1 多类型用户含义57-58

6.1.2 符号定义58-59

6.1.3 多类型用户道路拥挤收费模型59-63

6.1.4 多类型用户拥挤收费模型的算法63-64

6.2 算例浅析64-70

6.3 本章小结70-71

第七章 结论和展望71-73

7.1 探讨成果71-72

7.2 探讨展望72-73